Kraftstoffdruckregler – Ausbau und Einbau

Achtung: Vor dem Fortfahren die Hinweise in Abschnitt 1 beachten.

2,0-Liter-Modelle mit SOHC
1 Minuspol der Batterie abklemmen.

2 Kraftstoffzulauf-Verschraubung langsam lösen, um den Druck in den Kraftstoffleitungen abzubauen.

3 Kraftstoffzulauf- und Rücklaufleitung abklemmen.

Auf austretenden Kraftstoff gefasst sein.

4 Unterdruckleitung von der Oberseite des Kraftstoffdruckreglers abziehen.

5 Befestigungsmutter an der Unterseite des Kraftstoffdruckreglers lösen und die Einheit herausziehen (siehe Abbildung).

6 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. War die Kraftstoffrücklaufleitung ursprünglich mit einer Bördelschelle gesichert, diese verwerfen und eine neue Schneckenschelle verwenden.

7 Nach Abschluss die Kraftstoffleitungsanschlüsse auf Dichtheit prüfen. Das System unter Druck setzen, indem die Zündung mehrmals ein- und ausgeschaltet wird.

2,0-Liter-Modelle mit DOHC
Hinweis: Beim Einbau wird eine neue Dichtung für den Kraftstoffdruckregler benötigt.

8 Minuspol der Batterie abklemmen.

9 Kraftstoffzulauf-Verschraubung der Kraftstoffverteilerleiste langsam lösen, um den Systemdruck abzubauen (siehe Abbildung). Auf austretenden Kraftstoff gefasst sein und ausreichende Brandschutzmaßnahmen treffen.

10 Kraftstoffrücklaufschlauch vom Kraftstoffdruckregler abziehen (siehe Abbildung). Auch hier auf austretenden Kraftstoff gefasst sein.

11 Unterdruckleitung von der Oberseite des Kraftstoffdruckreglers abziehen.

12 Die beiden Befestigungsschrauben lösen und den Druckregler vom Kraftstoffverteiler abziehen.

Dichtung entnehmen.

13 Eine neue Dichtung am Druckregler anbringen und mit sauberem Motoröl einfetten.

14 Beide Befestigungsschrauben am Druckregler einsetzen, den Druckregler dann auf dem Kraftstoffverteiler positionieren und die Befestigungsschrauben festziehen.

15 Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Wurde die Kraftstoffrücklaufleitung ursprünglich mit einer Crimpklemme gesichert, diese verwerfen und eine neue Schneckenklemme verwenden.

16 Nach Abschluss das System unter Druck setzen, indem die Zündung mehrmals ein- und ausgeschaltet wird, und die Anschlüsse der Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten prüfen.

Modelle 1,6 und 1,8 Liter (Typ R6A) CVH
Hinweis: Nach Abschluss des Einbaus sollte der Kraftstoffsystemdruck baldmöglichst von einem Ford-Händler überprüft werden.

1,6 Liter
17 Die CFI-Einheit ausbauen.

18 Die vier Schrauben lösen, mit denen das Reglergehäuse an der CFI-Einheit befestigt ist, dann das Gehäuse vorsichtig abnehmen und Kugel, Becher, große Feder, Membran, Ventil und kleine Feder entnehmen. Dabei die Lage und Ausrichtung aller Bauteile beachten (siehe Abbildung). Den Verschlussstopfen am Reglergehäuse nicht herausdrücken und die Innensechskantschraube (falls kein Stopfen eingebaut ist) nicht verstellen, da dies den Kraftstoffsystemdruck verändert.

1 Einspritzventilbaugruppe 2 Bauteile des Kraftstoffdruckreglers 3 Kraftstoffeinlassanschluss
4 Ansauglufttemperatursensor (ACT) 5 Stellmotor der Drosselklappe 6 Drosselklappensensor 7 Kabelbaum der Einspritzventile

19 Alle Bauteile prüfen und bei Bedarf defekte Teile erneuern.

20 Den Zusammenbau beginnen, indem die CFI-Einheit seitlich abgestützt wird, sodass die Reglerbauteile von oben eingesetzt werden können.

21 Die kleine Feder, das Ventil, die Membran (auf korrekten Sitz achten), die große Feder und den Federteller einsetzen.

22 Die Kugel vorsichtig auf dem Federteller positionieren und auf korrekten Sitz achten.

23 Das Reglergehäuse wieder anbringen, dabei darauf achten, die Kugel nicht zu verschieben. Nach korrekter Positionierung die Schrauben gleichmäßig festziehen, um ein Verziehen der Membran zu vermeiden.

24 Die CFI-Einheit wieder einbauen.

25 Nach Abschluss sollte der Kraftstoffsystemdruck baldmöglichst von einem Ford-Händler überprüft werden.

1,8 Liter
26 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

27 Die Luftfiltereinheit ausbauen.

28 Das Kraftstoffsystem drucklos machen und die Kraftstoffzulaufleitung von der CFI-Einheit trennen (siehe Abbildung).

A Druckreglerbaugruppe B Kraftstoffzulaufleitung
C Steckverbinder Einspritzventil/Regler D Schrauben Einspritzventil/Regler

29 Den Steckverbinder des Einspritzventils/Reglers abziehen und den Kabelbaum beiseitelegen.

30 Die vier Schrauben lösen und die Baugruppe aus Einspritzventil/Regler vorsichtig von der CFI-Einheit abheben.

31 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Nach Abschluss sollte der Kraftstoffsystemdruck baldmöglichst von einem Ford-Händler überprüft werden.