Датчик детонации (КС)

Описание и работа

Описание

Стук — явление, характеризующееся нежелательной вибрацией и шумом, может привести к повреждению двигателя. Два датчика детонации (KS) установлены внутри V-образный выступ блока цилиндров и стук в двигателе. Когда возникает детонация, вибрация блока цилиндров передается как давление. к пьезоэлементу, а датчик выдает сигнал напряжения на ECM. При получении этого сигнала ECM будет контролировать угол опережения зажигания, замедляя момент зажигания, а затем опережение момента зажигания, когда стук исчезает. Это последовательное управление может улучшить мощность двигателя, крутящий момент и экономию топлива.

Технические характеристики

Спецификация

Элемент	Спецификация
Емкость (пФ)	850 - 1150
Сопротивление (МОм)	3,90 - 5,84
приколоть	2

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Соединитель жгута

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1
   Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. 2
   Отсоедините разъем датчика детонации (А). [Датчик детонации (банк 1)]

   

   [Датчик детонации (банк 2)]

   

3. 3
   Снимите впускной коллектор. (См. Механическая система двигателя — «Впускной коллектор»)
4. 4
   Выверните крепежный болт (А) и снимите датчик с цилиндра. блокировать. Болт крепления датчика детонации: 15,7–24 Н·м [Датчик детонации (банк 1)]

   

   [Датчик детонации (банк 2)]

   

Монтаж

Установите компонент с указанным крутящим моментом. Обратите внимание, что внутреннее повреждение может произойти, если компонент упадет. В этом случае используйте его после проверки. Разъем датчика должен быть установлен параллельно двигателю.

1. Установите в порядке, обратном снятию.