Kia Stinger CK Quiz
Bremssystem

Bremskraftverstärker

In diesem Handbuch: Bremssystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
31Schritte
~186Min.
4/5Schwierigkeit
0102030405022.517N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 31

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Hauptbremszylinder
2. Bremskraftverstärker		 3. Bremsflüssigkeitsbehälter

Reparaturverfahren

Funktionsprüfung des Bremskraftverstärkers

Führen Sie zur einfachen Prüfung der Funktion des Bremskraftverstärkers die folgenden Prüfungen durch.

  1. Lassen Sie den Motor eine bis zwei Minuten laufen und schalten Sie ihn dann aus. Wenn das Pedal beim ersten Mal vollständig heruntergedrückt wird, bei weiteren Versuchen aber allmählich höher steht, arbeitet der Verstärker normal. Bleibt die Pedalhöhe unverändert, funktioniert der Verstärker nicht.

  2. Treten Sie bei ausgeschaltetem Motor mehrmals auf das Bremspedal.

    Treten Sie dann das Bremspedal und starten Sie den Motor. Bewegt sich das Pedal leicht nach unten, ist der Verstärker in Ordnung. Ändert sich nichts, funktioniert der Verstärker nicht.

  3. Treten Sie bei laufendem Motor das Bremspedal und schalten Sie den Motor aus. Halten Sie das Pedal 30 Sekunden lang gedrückt. Ändert sich die Pedalhöhe nicht, ist der Bremskraftverstärker in Ordnung. Steigt das Pedal an, ist der Bremskraftverstärker funktionsunfähig.

    Wenn die drei oben genannten Tests bestanden werden, kann die Leistung des Bremskraftverstärkers dennoch eingeschränkt sein. Er gilt als in gutem Zustand.

    Auch wenn einer der drei oben genannten Tests nicht bestanden wird, prüfen Sie das Rückschlagventil, den Unterdruckschlauch und den Bremskraftverstärker auf Funktionsstörungen.

Ausbau

[Linkslenker]

  1. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.

  2. Entfernen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

  3. Entfernen Sie die untere Platte des Airbags.

    (Siehe Karosserie — „Unterbodenschutz Notfallbereich“)

  4. Entfernen Sie den Knieairbag.

    (Siehe Passives Sicherheitssystem – „Knieairbag-Modul (KAB)“.)

  5. Entfernen Sie den Sicherungsclip (A) und den Flachkopfstift (B).

  6. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern des Bremskraftverstärkers (A).

    Anzugsdrehmoment: 16,7–22 N·m

  7. Nehmen Sie die Dichtkappe der Motorhaube ab.

  8. Motorsteuergerät (ECM) ausbauen.

    D 2.2 R VGT (siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – „Motorsteuermodul (ECM)“)

    D 2.2 R VGT (verbessert Euro 6) (siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – „Motorsteuermodul (ECM)“)

    G 2.0 T-GDI (siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – „Motorsteuermodul (ECM)“)

    G 3.3 T-GDI (siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – „Motorsteuermodul (ECM)“)

  9. Trennen Sie den ISG-Stecker.

  10. Trennen Sie den Unterdruckschlauch der Bremsanlage (A) und den Stecker des Bremsflüssigkeitsstandsensors (B).

  11. Nehmen Sie den Hauptbremszylinder ab.

    (Siehe Bremssystem – „Hauptbremszylinder“)

  12. Bremskraftverstärker ausbauen.

[Rechtslenker]

  1. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.

  2. Entfernen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

  3. Entfernen Sie die untere Platte des Airbags.

    (Siehe Karosserie — „Unterbodenschutz Notfallbereich“)

  4. Entfernen Sie den Knieairbag.

    (Siehe Passives Sicherheitssystem – „Knieairbag-Modul (KAB)“.)

  5. Entfernen Sie den Sicherungsclip (A) und den Flachkopfstift (B).

  6. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern des Bremskraftverstärkers (A).

    Anzugsdrehmoment: 16,7–22 N·m

  7. Trennen Sie die Leitungen (A) vom Verbindungsblock.

  8. Trennen Sie den Verbindungsblock (B).

    Anzugsmoment: 10,8–13.7 N·m

  9. Trennen Sie den Stecker des Unterdrucksensors (A).

  10. Unterdruck-Bremsschlauch (A) abziehen.

  11. Nehmen Sie den Hauptbremszylinder ab.

    (Siehe Bremssystem – „Hauptbremszylinder“)

  12. Entfernen Sie den Bremskraftverstärker (A).

Inspektion

  1. Prüfen Sie den Unterdruckschlauch.

  2. Prüfen Sie die Schutzmanschette auf Beschädigungen.

Einbau

  1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  2. Entlüften Sie nach dem Einbau das Bremssystem.

    (Siehe Bremsanlage – „Verfahren zur Bremsenentlüftung“)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.