Kia Stinger CK Quiz
Automatikgetriebesystem

Magnetventil Stellung R (EIN/AUS)

In diesem Handbuch: Automatikgetriebesystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
13Schritte
~78Min.
3/5Schwierigkeit
0102030405024.518N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 13

Technische Daten

Technische Daten

Element Spezifikation
Steuerungsart EIN AUS
Regeldruck kPa (kgf/cm², psi) 539,36
(5,5, 78,23)
Strom (mA) 0 - 600
Spulenwiderstand (Ω) 10,5 ± 0,5

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

1. Magnetventil R-Stellung 2. Halterung des Magnetventils

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

  • Das Magnetventil R-Stellung ist vom Typ EIN/AUS.

  • Wenn das TCM dem Magnetventil Strom zuführt, betätigt sich das Magnetventil und steuert den R-Bereich.

Funktionstabelle der Magnetventile

EIN AUS
(R)
P
N
1
2
3
4
5
6
7
8
REV ●

Schaltpläne

Stromlaufplan

Reparaturverfahren

Inspektion

  1. Zündung AUS schalten.

  2. Trennen Sie den Hauptstecker (A).

  3. Messen Sie den Widerstand zwischen der Stromklemme (7) und der Signalklemme (2).

    Spezifikation: 10,5 ± 0,5 Ohm

Ausbau

  1. Untere Abdeckung abnehmen.

    (Siehe Motormechanik – „Unter der Motorhaube“).

  2. Entfernen Sie die ATF-Ablassschraube (A), lassen Sie das Öl ablaufen und bauen Sie die Ablassschraube anschließend wieder ein.

    Anzugsmoment: 22,6–24 N·m

  3. Trennen Sie den Hauptstecker (A).

  4. Entfernen Sie die Abdeckung des Ventilkörpers.

    1. Lösen Sie alle Befestigungsschrauben des Ventilkörpers außer den Schrauben (A) in der Ecke.

      Anzugsdrehmoment: 13,7–15.7 N·m

    2. Lösen Sie die beiden Schrauben (A) in der Ecke. Stützen Sie die Abdeckung des Ventilkörpers mit einem Wagenheber ab und entfernen Sie anschließend die Abdeckung des Ventilkörpers, indem Sie den Wagenheber langsam absenken.

  5. Entfernen Sie den Ventilkörper (A) nach dem Lösen der Schrauben.

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

  6. Entfernen Sie das elektronische Modul (A) nach dem Lösen der Schrauben.

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

  7. Die Halterung des Magnetventils (A) abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

  8. Demontieren Sie das Magnetventil R-Stellung (A).

Einbau

  1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  2. Nach dem Einbau die folgenden Verfahren durchführen.

    1. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Flüssigkeit.

      (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)

    2. Diagnosefehlercodes (DTC) mit KDS löschen. Das Abklemmen des Minuspols der Batterie löscht die DTC nicht. Fehlercodes stets mit KDS löschen.

    3. Prüfen Sie nach dem Einbau beim Starten des Motors die Schlauchverbindungen auf Undichtigkeiten von Kühlmittel oder Flüssigkeit.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.