Kia Stinger CK Quiz
Automatikgetriebesystem

Ölkühler

In diesem Handbuch: Automatikgetriebesystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
25Schritte
~150Min.
4/5Schwierigkeit
010203040505.94N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 25

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Ölkühlerrohr
2. Ölkühlerleitung		 3. Ölkühlerventil
4. Ölkühler

Reparaturverfahren

Ersetzen

Ölkühler

  1. Vorderen Stoßfänger ausbauen.

    (Siehe Karosserie – „Vorderer Stoßfänger komplett“)

  2. Entfernen Sie die Abdeckung des Lufteinlasses (A).

    Anzugsdrehmoment: 3,9–5.9 N·m

  3. Entfernen Sie den Luftleitschutz (A), indem Sie die Schrauben lösen, nachdem die Kabelklemme getrennt wurde.

    Anzugsdrehmoment: 4,9–7.8 N·m

  4. Entfernen Sie den Ölkühler, nachdem Sie die Schrauben (A, B) gelöst haben.

    Anzugsdrehmoment:

    (A) 4,8–7.8 N·m

    (B) 9,8–14.7 N·m

  5. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  6. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Flüssigkeit.

    (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)

Ölkühlerventil

  1. Vorderen Stoßfänger ausbauen.

    (Siehe Karosserie – „Vorderer Stoßfänger komplett“)

  2. Entfernen Sie die Abdeckung des Lufteinlasses (A).

    Anzugsdrehmoment: 3,9–5.9 N·m

  3. Entfernen Sie den Luftleitschutz (A), indem Sie die Schrauben lösen, nachdem die Kabelklemme getrennt wurde.

    Anzugsdrehmoment: 4,9–7.8 N·m

  4. Trennen Sie die Ölkühlerleitung (A) und lösen Sie die Schraube (B).

    Anzugsdrehmoment: 4,9–7.8 N·m

  5. Ölkühlerventil (B) nach dem Lösen der Schrauben (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 9,8–14.7 N·m

  6. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  7. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Flüssigkeit.

    (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)

Ölkühlerleitung

  1. Vorderen Stoßfänger ausbauen.

    (Siehe Karosserie – „Vorderer Stoßfänger komplett“)

  2. Entfernen Sie die Abdeckung des Lufteinlasses (A).

    Anzugsdrehmoment: 3,9–5.9 N·m

  3. Entfernen Sie den Luftleitschutz (A), indem Sie die Schrauben lösen, nachdem die Kabelklemme getrennt wurde.

    Anzugsdrehmoment: 4,9–7.8 N·m

  4. Trennen Sie die Ölkühlerleitung (A) und lösen Sie die Schraube (B).

    Anzugsdrehmoment: 4,9–7.8 N·m

  5. Befestigungsschraube des Kondensators (A) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 4,9–7.8 N·m

  6. Ölkühlerleitung (A) nach dem Lösen der Schrauben abnehmen.

    Anzugsmoment: 9,8–14.7 N·m

  7. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  8. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Flüssigkeit.

    (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)

Ölkühlerleitung

  1. Entfernen Sie den Hilfsrahmen.

    (Siehe Fahrwerk — „Hilfsrahmen“)

  2. Ölkühlerleitung (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment

    Befestigungsschraube Ölkühlerleitung: 19,6 - 29 N·m

    Befestigungsschrauben Halterung: 7,8–11.8 N·m

  3. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  4. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Flüssigkeit.

    (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.