Kia Stinger CK Quiz
Automatikgetriebesystem

Getriebesteuergerät (TCM)

In diesem Handbuch: Automatikgetriebesystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
10Schritte
~60Min.
3/5Schwierigkeit
0102030405011.89N·mlb·ft
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Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

1. Getriebesteuermodul (TCM)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das Modul empfängt und verarbeitet Signale von verschiedenen Sensoren und Aktoren und steuert eine breite Palette von Getriebefunktionen, um dem Fahrer optimale Fahrbedingungen zu bieten.

Funktionen

  • Überwacht die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, um die optimale Gangeinstellung zu ermitteln.

  • Führt Schaltvorgänge durch, wenn die aktuelle Getriebestellung von der ermittelten optimalen Getriebestellung abweicht.

  • Ermittelt, ob die Wandlerkupplung aktiviert werden muss, und schaltet die Kupplung entsprechend.

  • Berechnet den optimalen Leitungsdruck durch ständige Überwachung des Drehmomentniveaus und passt den Druck entsprechend an.

  • Diagnostiziert Fehler und Störungen des Automatikgetriebes.

Bedienung

Schaltpläne

TCM-Steckverbinder

TCM-Klemmenfunktion

[Ohne SBW]

Pin Beschreibung Pin Beschreibung
1 Magnetventil Steuerung Untersetzungskupplung 40 Rückwärts AUF Komm. (TCM→Elektronischer Schalthebel)
2 Magnetventil Steuerung Dämpferkupplung 43 MAX. HOCH
3 27 Magnetventil Bremssteuerung 44 CAN NIEDRIG
5 6 Magnetventil Kupplungssteuerung 45 Magnetventil Stellung D (EIN/AUS)
7 Magnetventil Leitungsdruckregelung 49 Masse Parkschalter
8 35R Magnetventil Kupplungssteuerung 52 MAX. NIEDRIG
9 4&OD Magnetventil Kupplungssteuerung 53 CAN HOCH
10 8LR Magnetventil Bremssteuerung 54 Magnetventil Stellung P (EIN/AUS)
12 Rückwärts AUF Komm. (TCM→Elektronischer Schalthebel) 55 Relais Rückfahrleuchten
14 Parkschalter-Signal „S2“ (PWM) 56 Ausgangsdrehzahlsensor (Versorgung), 9 V
15 Versorgung Parkschalter (5 V) 58 Eingangsdrehzahlsensor (Versorgung), 9 V
18 Magnetventil Stellung R (EIN/AUS) 65 Magnetventil Druck 1 (UD, 27, 8LR, DC)
20 Schaltwippe (abwärts) 66 Magnetventil Druck 2 (4&OD, 35R, 6C, LP)
21 Schaltwippe (aufwärts) 67 Versorgung (UB)
22 Parkschalter-Signal „S1“ (PWM) 68 Versorgung (UB)
24 P/N-Relais 70 Versorgung Magnetventil 3 (EIN/AUS)
25 Getriebeöltemperatursensor (+) 71 Masse
26 Getriebeöl-Temperatursensor (-) 72 Magnetventil Druck 4 (EIN/AUS)
27 Rückwärts AUF Komm. (TCM→Elektronischer Schalthebel) 73 Masse
31 Eingangssignal des Drehzahlsensors 74 Masse
32 Signal Ausgangsdrehzahlsensor - -

[Mit Schaltseil]

Pin Beschreibung Pin Beschreibung
1 Magnetventil Steuerung Untersetzungskupplung 26 Getriebeöl-Temperatursensor (-)
2 Magnetventil Steuerung Dämpferkupplung 31 Eingangssignal des Drehzahlsensors
3 27 Magnetventil Bremssteuerung 32 Signal Ausgangsdrehzahlsensor
5 6 Magnetventil Kupplungssteuerung 43 MAX. HOCH
7 Magnetventil Leitungsdruckregelung 44 CAN NIEDRIG
8 35R Magnetventil Kupplungssteuerung 49 Masse Wählhebelschalter
9 4&OD Magnetventil Kupplungssteuerung 52 MAX. NIEDRIG
10 8LR Magnetventil Bremssteuerung 53 CAN HOCH
11 Manueller Modus „Select“-Schalter 55 Relais Rückfahrleuchten
12 Manuellmodus-Schalter "Hoch" 56 Ausgangsdrehzahlsensor (Versorgung), 9 V
13 Manuellmodus-Schalter "Runter" 58 Eingangsdrehzahlsensor (Versorgung), 9 V
14 Inhibitorsignal "S2" 65 Magnetventil Druck 1 (UD, 27, 8LR, DC)
15 Versorgung Wählhebelschalter (5 V) 66 Magnetventil Druck 2 (4&OD, 35R, 6C, LP)
18 ON/OFF-Magnetventil SS-A 67 Versorgung (UB)
20 Schaltwippe (abwärts) 68 Versorgung (UB)
21 Schaltwippe (aufwärts) 71 Masse
22 Parkschalter-Signal „S1“ (PWM) 72 Magnetventil Druck 4 (EIN/AUS)
24 P/N-Relais 73 Masse
25 Getriebeöltemperatursensor (+) 74 Masse

Signal Ein-/Ausgang TCM-Klemme

[Ohne SBW]

Pin Beschreibung Zustand Eingangs-/Ausgangswert
Typ Füllstand
1 Magnetventil Steuerung Untersetzungskupplung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
2 Magnetventil Steuerung Dämpferkupplung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
3 27 Magnetventil Bremssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
5 6-Gang Magnetventil Wandlerkupplungssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
7 Magnetventil Leitungsdruckregelung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
8 35R Magnetventil Kupplungssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
9 4&OD Magnetventil Kupplungssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
10 8LR Magnetventil Bremssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
14 Parkschalter-Signal S2 Hoch Eingang 0 V / 4,5–5,5 V
Niedrig 4,5 < Batteriespannung < 5,5 V
15 Versorgung Parkschalter (5 V) Hoch Eingang 0 V / 4,5–5,5 V
Niedrig 4,5 < Batteriespannung < 5,5 V
18 Magnetventil Stellung R (EIN/AUS) - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
20 Schaltwippe „Abwärts“ Herunter Eingang 0 V/Batteriespannung
Sonstiges EIN 9 V < Batteriespannung < 16 V
21 Schaltwippe „Aufwärts“ AUFWÄRTS Eingang 0 V/Batteriespannung
Sonstiges EIN 9 V < Batteriespannung < 16 V
22 Parkschalter-Signal S1 Hoch Eingang 0 V / 4,5–5,5 V
Niedrig 4,5 < Batteriespannung < 5,5 V
24 P/N-Relais EIN Ausgang Ca. 1 V
AUS Batteriespannung
25 Getriebeöltemperatursensor (+) - Eingang Maximaler Spannungspegel 5 V
26 Getriebeöl-Temperatursensor (-) - Eingang Minimaler Spannungspegel 0 V
31 Eingangssignal des Drehzahlsensors - Impulseingang Niedrig: ca. 0,7 V, hoch: 1,4 V
Maximale/minimale Frequenz:
9 kHz/0 Hz
32 Signal Ausgangsdrehzahlsensor - Impulseingang Niedrig: ca. 0,7 V, hoch: 1,4 V
Maximale/minimale Frequenz:
9 kHz/0 Hz
45 Magnetventil Stellung D (EIN/AUS) - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
54 Magnetventil Stellung P (EIN/AUS) - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
55 Rückfahrlicht-Relais EIN Ausgang 0 V/Batteriespannung
AUS
56 Versorgung Ausgangsdrehzahlsensor EIN Ausgang Spannungspegel ca. 9 V
AUS 0 V
58 Versorgung Eingangsdrehzahlsensor EIN Ausgang Spannungspegel ca. 9 V
AUS 0 V
65 Spannungsversorgung Magnetventil 1 - Leistung Batteriespannung
(UD/K, 27/B, 8LR/B, D/K) 9 V < Batteriespannung < 16 V
66 Stromversorgung Magnetventil 2 - Leistung Batteriespannung
(4&OD/K, 35R/K, 6/K, LP/P) 9 V < Batteriespannung < 16 V
67 Batterieladung EIN Leistung 0 V/Batteriespannung
AUS 9 V < Batteriespannung < 16 V
68 Batterieladung EIN Leistung 0 V/Batteriespannung
AUS 9 V < Batteriespannung < 16 V
70 Versorgung Magnetventil 3 - Leistung Batteriespannung
(Magnetventil EIN/AUS) 9 V < Batteriespannung < 16 V
71 Masse - Masse 0 V (Massepegel)
72 Versorgung Magnetventil 4 - Leistung Batteriespannung
(Magnetventil EIN/AUS) 9 V < Batteriespannung < 16 V
73 Masse - Masse 0 V (Massepegel)
74 Masse - Masse 0 V (Massepegel)

[Mit Schaltseil]

Pin Beschreibung Zustand Eingangs-/Ausgangswert
Typ Füllstand
1 Magnetventil Steuerung Untersetzungskupplung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
2 Magnetventil Steuerung Dämpferkupplung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
3 27 Magnetventil Bremssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
5 6-Gang Magnetventil Wandlerkupplungssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
7 Magnetventil Leitungsdruckregelung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
8 35R Magnetventil Kupplungssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
9 4&OD Magnetventil Kupplungssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
10 8LR Magnetventil Bremssteuerung - Ausgang 0 V/Batteriespannung
9 V < Batteriespannung < 16 V
11 Manueller Modus „Select“ Auswählen Eingang 0 V/Batteriespannung
Sonstiges EIN 9 V < Batteriespannung < 16 V
12 Manueller Modus „Aufwärts“ AUFWÄRTS Eingang 0 V/Batteriespannung
Sonstiges EIN 9 V < Batteriespannung < 16 V
13 Manueller Modus „Abwärts“ Ab Eingang 0 V/Batteriespannung
Sonstiges EIN 9 V < Batteriespannung < 16 V
14 Wählhebelstellung-Signal S2 Hoch Eingang 0 V / 4,5–5,5 V
Niedrig 4,5 < Batteriespannung < 5,5 V
15 Versorgung Wählhebelschalter (5 V) Hoch Eingang 0 V / 4,5–5,5 V
Niedrig 4,5 < Batteriespannung < 5,5 V
20 Schaltwippe „Abwärts“ Herunter Eingang 0 V/Batteriespannung
Sonstiges EIN 9 V < Batteriespannung < 16 V
21 Schaltwippe „Aufwärts“ AUFWÄRTS Eingang 0 V/Batteriespannung
Sonstiges EIN 9 V < Batteriespannung < 16 V
22 Wählhebelstellung-Signal S1 Hoch Eingang 0 V / 4,5–5,5 V
Niedrig 4,5 < Batteriespannung < 5,5 V
24 P/N-Relais EIN Ausgang Ca. 1 V
AUS Batteriespannung
25 Getriebeöltemperatursensor (+) - Eingang Maximaler Spannungspegel 5 V
26 Getriebeöl-Temperatursensor (-) - Eingang Minimaler Spannungspegel 0 V
31 Eingangssignal des Drehzahlsensors - Impulseingang Niedrig: ca. 0,7 V, hoch: 1,4 V
Maximale/minimale Frequenz:
9 kHz/0 Hz
32 Signal Ausgangsdrehzahlsensor - Impulseingang Niedrig: ca. 0,7 V, hoch: 1,4 V
Maximale/minimale Frequenz:
9 kHz/0 Hz
55 Rückfahrlicht-Relais EIN Ausgang 0 V/Batteriespannung
AUS
56 Versorgung Ausgangsdrehzahlsensor EIN Ausgang Spannungspegel ca. 9 V
AUS 0 V
58 Versorgung Eingangsdrehzahlsensor EIN Ausgang Spannungspegel ca. 9 V
AUS 0 V
65 Spannungsversorgung Magnetventil 1 - Leistung Batteriespannung
(UD/K, 27/B, 8LR/B, D/K) 9 V < Batteriespannung < 16 V
66 Stromversorgung Magnetventil 2 - Leistung Batteriespannung
(4&OD/K, 35R/K, 6/K, LP/P) 9 V < Batteriespannung < 16 V
67 Batterieladung EIN Leistung 0 V/Batteriespannung
AUS 9 V < Batteriespannung < 16 V
68 Batterieladung EIN Leistung 0 V/Batteriespannung
AUS 9 V < Batteriespannung < 16 V
71 Masse - Masse 0 V (Massepegel)
72 Versorgung Magnetventil 4 - Leistung Batteriespannung
(Magnetventil EIN/AUS) 9 V < Batteriespannung < 16 V
73 Masse - Masse 0 V (Massepegel)
74 Masse - Masse 0 V (Massepegel)

Reparaturverfahren

Inspektion

  1. Prüfung des TCM-Massekreises: Widerstand zwischen TCM und Fahrzeugmasse messen. (Die mit der Fahrzeugmasse verbundene Klemme an der Rückseite des Kabelbaumsteckers als Prüfpunkt auf der TCM-Seite verwenden.)

    Sollwert: unter 1 Ω

  2. Prüfung des TCM-Steckers: TCM-Stecker abziehen und die Masseklemmen auf der TCM-Seite und auf der Kabelbaumseite optisch auf verbogene Kontakte oder schlechten Kontaktdruck prüfen.

  3. Wenn das Problem in den Schritten 1 und 2 nicht gefunden wird, ist das TCM möglicherweise defekt.

    Ist dies der Fall, ersetzen Sie das TCM durch ein neues und prüfen Sie das Fahrzeug erneut. Arbeitet das Fahrzeug einwandfrei, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am TCM.

  4. Erneute Prüfung des ursprünglichen TCM: Bauen Sie das ursprüngliche (vermutlich defekte) TCM in ein nachweislich funktionierendes Fahrzeug ein und prüfen Sie das Fahrzeug. Tritt das Problem erneut auf, ersetzen Sie das ursprüngliche TCM durch ein neues.

    Tritt das Problem nicht erneut auf, handelt es sich um ein intermittierendes Problem, und möglicherweise ist ein anderes Teil defekt.

Ausbau

  1. Führen Sie das Verfahren zur Sicherung der Öldruckkennwerte mit KDS beim Austausch des TCM durch.

    1. Drücken Sie auf „Sicherung und Eingabe der Öldruckkennwerte (TCU-Austausch)“.

    2. Prüfen Sie die Bedingung und drücken Sie die Taste „OK“.

    3. Drücken Sie auf „Sicherung“.

  2. Trennen Sie den TCM-Stecker (A).

  3. TCM (A) nach dem Lösen der Muttern ausbauen.

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

Einbau

  1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  2. Führen Sie das Verfahren zur Eingabe der Öldruckkennwerte mit KDS beim Austausch des TCM durch.

    1. Drücken Sie auf „Sicherung und Eingabe der Öldruckkennwerte (TCU-Austausch)“.

    2. Prüfen Sie die Bedingung und drücken Sie die Taste „OK“.

    3. Drücken Sie auf „Eingabe“.

    4. Drücken Sie die Taste „OK“.

  3. Verfahren zum Speichern der TCM-Adaptivwerte durchführen.

    (Siehe Automatikgetriebe-Steuerungssystem – „Reparaturverfahren“)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.