Gedruckte Heckscheibenheizung

Reparaturverfahren

Inspektion

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   Schalten Sie den Heizungsschalter ein und messen Sie mit dem Voltmeter die Spannung jeder Heizleitung im mittleren Bereich der Scheibe. Zeigt das Voltmeter 6 V an einer leitenden Leitung an, gilt die Heckscheibenleitung als intakt.

   

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   Bei einem Bruch der leitenden Leitung im Bereich zwischen Scheibenmitte und Anschluss (+) zeigt das Voltmeter 12 V an.

   

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   Ist die leitende Leitung im Bereich zwischen Scheibenmitte und Anschluss (-) unterbrochen, zeigt das Voltmeter 0 V an.

   

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   Prüfen Sie auf Leitungsunterbrechungen. Bewegen Sie den Messfühler langsam entlang des Abschnitts, in dem eine Unterbrechung vermutet wird. Suchen Sie den Punkt, an dem die Spannung auf 0 V fällt. Der Punkt, an dem sich die Spannung ändert, ist die Unterbrechungsstelle.

   

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   Messen Sie mit dem Ohmmeter den Widerstand jeder Heizleitung zwischen dem Anschluss und der Mitte der Heizleitung sowie zwischen demselben Anschluss und der Mitte einer benachbarten Heizleitung. Der Abschnitt mit einer gebrochenen Heizleitung hat einen doppelt so hohen Widerstand wie die übrigen Abschnitte. Bewegen Sie im betroffenen Abschnitt den Messfühler an die Stelle, an der sich der Widerstand sprunghaft ändert.

   

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   Leitfähige Farbe.
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   Farbverdünner.
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   Isolierband.
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   Silikonentferner.
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    Mit einem feinen Pinsel: Reinigen Sie die Scheibe im Bereich der unterbrochenen Heizleitung, entfetten Sie sie mit Silikonentferner und kleben Sie Klebeband wie abgebildet auf. Schütteln Sie den Behälter mit leitfähiger Farbe und tragen Sie drei Schichten mit dem Pinsel im Abstand von etwa 15 Minuten auf. Entfernen Sie das Klebeband und lassen Sie die Farbe vor dem Einschalten ausreichend trocknen. Für ein besseres Ergebnis kratzen Sie überschüssige Farbe nach vollständiger Trocknung mit einem Messer ab. (24 Stunden Trocknungszeit einhalten.)