Ölpumpe aus- und einbauen [Mzr 2.3 Disi Turbo]

• Heiße Motoren und Motoröl können schwere Verbrennungen verursachen. Motor ausschalten und warten, bis Motor und Motoröl abgekühlt sind.

• Ein angehobenes Fahrzeug, das nicht sicher auf Unterstellböcken abgestützt ist, ist gefährlich. Es kann verrutschen oder herabfallen und dadurch zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen. Niemals neben oder unter einem angehobenen Fahrzeug arbeiten, wenn es nicht sicher auf Unterstellböcken abgestützt ist.

• Dauerhafter Kontakt mit GEBRAUCHTEM Motoröl hat bei Laborratten Hautkrebs verursacht. Die Haut schützen, indem Sie sich nach der Arbeit mit Motoröl sofort mit Seife und Wasser waschen.

• Undichte Kraftstoffleitungen sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen, Tod oder Schäden verursachen. Kraftstoff kann außerdem Haut und Augen reizen. Um dies zu vermeiden, stets das „Sicherheitsverfahren für Kraftstoffleitungen“ vollständig durchführen.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuskabel der Batterie abklemmen.

3. Den Ladeluftkühler ausbauen.

4. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Abdeckung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausbauen.

5. Die Zündspulen ausbauen.

6. Den Entlüftungsschlauch vom Zylinderkopfdeckel abziehen.

7. Den Kühlmittelausgleichsbehälter mit angeschlossenem Schlauch ausbauen und beiseitelegen.

8. Das vordere Rad und den Reifen (rechts) ausbauen.

9. Die aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 und den Spritzschutz als eine Einheit ausbauen.

10. Das Motoröl ablassen.

11. Die abgebildete Mutter entfernen und das Servolenkungsrohr beiseitelegen.

12. Die Schrauben der Wasserpumpenriemenscheibe lösen, bevor der Antriebsriemen ausgebaut wird.

13. Den Antriebsriemen ausbauen.

14. Den Kurbelwellenpositionssensor (CKP) ausbauen.

15. Die vordere Motorabdeckung ausbauen.

16. Die Ölwanne ausbauen.

17. Die Teile in der angegebenen Reihenfolge der Tabelle ausbauen.

18. Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

19. Mit der vorgeschriebenen Motorölsorte und -menge auffüllen.

20. Den Motor starten und prüfen, ob kein Öl austritt.

• Bei Ölaustritt das betreffende Teil reparieren oder ersetzen.

21. Den Ölstand prüfen.

22. Zündzeitpunkt und Leerlaufdrehzahl prüfen.

23. Den Öldruck prüfen.

1. 1

   Ölsieb

2. 2

   Ölpumpen-Kettenführung

3. 3

   Ölpumpenkettenspanner

4. 4

   Ölpumpenkette

5. 5

   Angetriebenes Ölpumpen-Kettenrad

   (Siehe Hinweis zum Aus- und Einbau des angetriebenen Ölpumpen-Kettenrads.)

6. 6

   Ölpumpe

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Ölpumpe.)

1. Die Riemenscheibe der Kurbelwelle und die Schraube zur Arretierung der Riemenscheibe vorläufig an der Kurbelwelle montieren und die Ölpumpe gegen Verdrehen sichern, wie in der Abbildung gezeigt.

2. Das angetriebene Ölpumpen-Kettenrad aus- bzw. einbauen und danach die Riemenscheibe der Kurbelwelle und die Schraube zur Arretierung der Riemenscheibe ausbauen.

Anzugsdrehmoment

• 20—30 N·m {2.1—3.0 kgf·m, 15—22 ft·lbf}

1. Die Schrauben der Ölpumpe in zwei Schritten in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen.

Anzugsdrehmoment

• Schritt 1: 8—12 N·m {82—122 kgf·cm, 71—106 in·lbf}

• Schritt 2: 17—23 N·m {1.8—2.3 kgf·m, 13—16 ft·lbf}