Ausbau/Einbau des Steuerventilkörpers [FS5 A EL]

Ausbau des primären Steuerventilkörpers am Fahrzeug WARNUNG:

• Ein heißes Getriebe und heißes ATF können schwere Verbrennungen verursachen. Motor abstellen und abkühlen lassen.

• Druckluft kann Schmutz und andere Partikel aufwirbeln und die Augen verletzen. Beim Verwenden von Druckluft stets eine Schutzbrille tragen.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuspol-Batteriekabel abklemmen.

3. Aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 ausbauen.

4. Getriebeaußenseite vollständig mit einem Dampfreiniger oder Reinigungslösungsmitteln säubern.

5. ATF ablassen.

6. Ölwanne ausbauen.

7. Ölsieb ausbauen.

8. Jeden Magnetventil-Steckverbinder und die Masse (GND) abklemmen.

9. Die Schrauben wie gezeigt entfernen und dann den primären Steuerventilkörper abnehmen.

10. Akkumulatoren und Akkumulatorfedern ausbauen.

Einbau des primären Steuerventilkörpers am Fahrzeug VORSICHT:

• Unbedingt die Parksperrstange und das Handschieberventil ausrichten.

  

1. Akkumulatorfedern, Akkumulatoren und primären Steuerventilkörper einbauen.

Spezifikation der Akkumulatorfeder

Feder	Außendurchmesser (mm {in})	Freie Länge (mm {in})	Anzahl der Windungen	Drahtdurchmesser (mm {in})
Große Feder Servo-Apply-Akkumulator	21.0 {0.827}	67.8 {2.669}	10.3	3.5 {0.138}
Kleine Feder Servo-Apply-Akkumulator	13.0 {0.512}	67.8 {2.669}	17.1	2.2 {0.087}
Große Feder Forward-Akkumulator	21.0 {0.827}	75.0 {2.953}	10.7	2.3 {0.091}
Kleine Feder Forward-Akkumulator	15.6 {0.614}	49.0 {1.929}	7.7	2.4 {0.094}

2. Schrauben wie abgebildet anziehen, um den primären Steuerventilkörper einzubauen.

Anzugsdrehmoment

• 8—10 N·m {82—101 kgf·cm, 71—88 in·lbf}

Schraubenlänge gemessen ab Unterseite des Kopfes

Markierung	Länge, gemessen ab Unterseite des Kopfes
B	40mm {1.575 in}
Keine Markierung	70mm {2.756 in}

3. Die Kabelfarben abgleichen und dann jeden Magnetventil-Steckverbinder anschließen. Steckverbinderfarbe (kabelbaumseitig)

Magnetventil	Steckerfarbe
Druckregelmagnetventil A	Schwarz
Schaltmagnetventil A	Weiß
Schaltmagnetventil B	Blau
Schaltmagnetventil C	Grün
Schaltmagnetventil D	Weiß
Schaltmagnetventil E	Schwarz

4. Masse (GND) einbauen.

Anzugsdrehmoment

• 8—10 N·m {82—101 kgf·cm, 71—88 in·lbf}

5. Ölsieb einbauen.

6. ATF-Temperatursensor (TFT-Sensor) am Ölsieb einbauen.

7. Eine dünne Schicht Silikondichtmittel (TB1217E) auf die Kontaktflächen von Ölwanne und Getriebegehäuse auftragen.

VORSICHT:

• Verbleibt Dichtmasse auf den Dichtflächen von Getriebegehäuse und Ölwanne, kann das Getriebe beschädigt werden. Alte Dichtmasse mit Reinigungsflüssigkeit von Getriebegehäuse und Ölwanne entfernen.

8. Ölwanne einbauen, bevor das aufgetragene Dichtmittel zu härten beginnt.

Anzugsdrehmoment

• 6—8 N·m {62—81 kgf·cm, 54—70 lbf·in}

9. ATF nachfüllen.

10. Aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 einbauen.

11. Negatives Batteriekabel anschließen.

12. Batterieabdeckung einbauen.

13. „Mechanical System Test“ durchführen.

14. „Road Test“ durchführen.

Ausbau des sekundären Steuerventilkörpers am Fahrzeug WARNUNG:

• Ein heißes Getriebe und heißes ATF können schwere Verbrennungen verursachen. Motor abstellen und abkühlen lassen.

• Druckluft kann Schmutz und andere Partikel aufwirbeln und die Augen verletzen. Beim Verwenden von Druckluft stets eine Schutzbrille tragen.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuspol-Batteriekabel abklemmen.

3. Batteriekomponenten ausbauen (z. B. Batterie, Batterieträger und PCM-Komponenten).

4. Aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 ausbauen.

5. Getriebeaußenseite vollständig mit einem Dampfstrahler oder Reinigungslösungsmittel reinigen.

6. ATF ablassen.

7. Ölabdeckung ausbauen.

8. Steckverbinder jedes Magnetventils abziehen.

9. Schrauben und Masse (GND) wie abgebildet entfernen, dann den sekundären Steuerventilkörper ausbauen.

10. Röhrenstift und O-Ring entfernen.

Einbau des sekundären Steuerventilkörpers am Fahrzeug

1. Röhrenstift und neue O-Ringe am Getriebegehäuse einbauen.

2. Sekundären Steuerventilkörper einbauen.

3. Schrauben und Masse (GND) wie abgebildet anziehen, um den sekundären Steuerventilkörper einzubauen.

Anzugsdrehmoment

• 8—10 N·m {82—101 kgf·cm, 71—88 in·lbf}

Schraubenlänge gemessen ab Unterseite des Kopfes

Markierung	Länge, gemessen ab Unterseite des Kopfes
B	40mm {1.575 in}
C	50mm {1.967 in}

4. Steckverbinder jedes Magnetventils anschließen.

Steckverbinderfarbe (kabelbaumseitig)

Magnetventil	Steckerfarbe
Druckregelmagnetventil B	Weiß
Schaltmagnetventil F	Schwarz

5. Eine dünne Schicht Silikondichtmittel (TB1217E) auf die Kontaktflächen von Ölabdeckung und Getriebegehäuse auftragen.

VORSICHT:

• Wenn Dichtmittel auf den Dichtflächen von Getriebegehäuse und Ölabdeckung verbleibt, kann das Getriebe beschädigt werden. Altes Dichtmittel mit einer Reinigungsflüssigkeit vom Getriebegehäuse und der Ölabdeckung entfernen.

6. Ölabdeckung einbauen, bevor das aufgetragene Dichtmittel zu härten beginnt.

Anzugsdrehmoment

• 8—10 N·m {82—101 kgf·cm, 71—88 in·lbf}

7. ATF einfüllen.

8. Aerodynamische Unterbodenabdeckung Nr. 2 einbauen.

9. Batteriekomponenten (z. B. Batterie, Batterieträger und PCM-Komponenten) einbauen.

10. Minuskabel der Batterie anschließen.

11. Batteriedeckel anbringen.

12. Die „Mechanische Systemprüfung“ durchführen.

13. „Road Test“ durchführen.