Kupplungskomponente aus- und einbauen [Fw6 A EL]

• Ein heißes Getriebe und heißes ATF können schwere Verbrennungen verursachen. Motor abstellen und abkühlen lassen.

• Beim Verwenden des Druckluftkompressors immer eine Schutzbrille tragen. Beim Einsatz des Druckluftkompressors können Schmutzpartikel oder Verunreinigungen umherspritzen und in die Augen gelangen.

• Den Steckverbinder des Steuerventilkörpers nicht nach unten zeigen lassen, da Steckverbinder und Sensor beschädigt werden können. Wenn die Arbeit nur mit nach unten zeigendem Steckverbinder möglich ist, eine große Menge Tuch oder Schwämme auf einem Tisch auslegen und Steckverbinder und Sensor so auf den Tisch legen, dass sie den Tisch nicht direkt berühren.

  

1. Wählhebel in Stellung P bringen.

2. Entfernen Sie die Batterieabdeckung.

3. Minuspol der Batterie abklemmen.

4. Aerodynamische Unterabdeckung Nr. 2 ausbauen.

5. Getriebeaußenseite vollständig mit einem Dampfstrahler oder Reinigungslösungsmittel reinigen.

6. Luftfilterkomponente ausbauen.

7. Steuerventilkörper ausbauen.

8. Öldichtring (Steuerventilkörper) ausbauen.

9. Steckverbinder der Kupplungskomponente abziehen.

• Das Schaltmagnetventil, den Steckverbinder des Schaltmagnetventils, den Öldruckschalter und den Steckverbinder des Öldruckschalters nicht mit dem Präzisionsschraubendreher oder Schraubendreher zerkratzen.

• Beim Abziehen von Steckverbindern die Steckverbinder greifen, nicht die Kabelstränge. Andernfalls können sich die Kabelstränge aus dem Steckverbinder lösen, was zu schlechtem Kontakt führt.

a. Steckverbinder A abziehen, indem Sie die Rastnase des Steckverbinders mit den Fingern drücken.

b. Einen Präzisionsschraubendreher einsetzen und in Pfeilrichtung bewegen, um Steckverbinder B wie in der Abbildung gezeigt abzuziehen.

c. Einen Schraubendreher einsetzen und in Pfeilrichtung bewegen, um Steckverbinder C wie in der Abbildung gezeigt abzuziehen.

• Wird Steckverbinder C mit einem Präzisionsschraubendreher abgezogen, kann der Präzisionsschraubendreher beschädigt werden. Einen Schlitzschraubendreher verwenden.

10. Kupplungskomponente ausbauen.

• Jedes Magnetventil hat einen Sicherungsstift, der verhindert, dass das Magnetventil vom Kabelstrang-Halter fällt. Beim Ausbau des Kabelstrang-Halters darauf achten, den Sicherungsstift nicht fallen zu lassen oder zu verlieren.

  

11. Kupplungskomponente vorläufig so einbauen, dass die Bohrung für die Befestigungsschraube des Ölsiebs nicht verrutscht.

12. Nach Prüfung, dass die Bohrung für die Befestigungsschraube des Ölsiebs nicht verrutscht ist, die Kupplungskomponente einbauen.

Anzugsdrehmoment

• 9—10 N·m {92—101 kgf·cm, 80—88 in·lbf}

13. Steckverbinder der Kupplungskomponente anschließen.

14. Öldichtring (Steuerventilkörper) einbauen.

15. Steuerventilkörper einbauen.

16. Aerodynamische Unterbodenabdeckung Nr. 2 einbauen.

17. Schlauchschelle einbauen.

18. Steckverbinder des Steuerventilkörpers anschließen.

19. ATF einfüllen.

20. Luftfilterbaugruppe einbauen.

21. Negatives Batteriekabel anschließen.

22. Batterieabdeckung einbauen.

23. „Mechanischer Systemtest“ durchführen.