Automatikgetriebe aus- und einbauen [FS5 A EL]

• Das Lenkrad mit Klebeband oder einem Seil sichern, damit sich die Lenksäule nach dem Trennen nicht dreht. Dreht sich das Lenkrad, nachdem die Lenksäule sowie Lenkgetriebe und Gestänge getrennt wurden, können die inneren Teile der Wickelfeder beschädigt werden.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuspol-Batteriekabel abklemmen.

3. Aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 entfernen.

4. Vorderen Spritzschutz abnehmen.

5. ATF ablassen.

6. Folgende Teile im Motorraum abklemmen und/oder ausbauen.

a. Batteriekomponenten (z. B. Batterie, Batterieträger und PCM-Komponenten) entfernen.

b. Luftfilterkomponenten entfernen.

c. Befestigungsschrauben des Auspuffkrümmer-Isolators entfernen und den Auspuffkrümmer-Isolator beiseitelegen.

d. Schaltseil vom Automatikgetriebe abklemmen.

e. Isolator vom Automatikgetriebe entfernen.

f. Steckverbinder und Masseleitung vom Automatikgetriebe abklemmen.

g. Halterung vom Automatikgetriebe entfernen.

h. Ölschläuche vom Automatikgetriebe abklemmen.

i. Ölkühler mit angeschlossenem Schlauch vom Automatikgetriebe entfernen.

j. Einfüllrohr vom Automatikgetriebe entfernen.

k. Anlasser entfernen.

7. Folgende Teile der Radaufhängung und der Achse abklemmen und/oder ausbauen.

a. Vordere Reifen entfernen.

b. ABS-Raddrehzahlsensoren von den Achsschenkeln abklemmen.

c. Clip der Bremsleitung (links) am Stoßdämpfer lösen.

d. Bremsschlauch (links) vom Stoßdämpfer abklemmen.

e. Kugelgelenke der Spurstangenköpfe von den Achsschenkeln abklemmen.

f. Vordere Querlenker von den Achsschenkeln abklemmen.

g. Stabilisator-Koppelstangen von den Stoßdämpfern abklemmen.

h. Antriebswelle (links) vom Automatikgetriebe abklemmen.

i. Antriebswelle (rechts) von der Gelenkwelle abklemmen.

j. Clips lösen und das Kabelbaum des CKP-Sensors zur Seite legen, damit es nicht an der Gelenkwelle anstößt (L5).

k. Gelenkwelle entfernen.

8. Spezialwerkzeug (SST) wie folgt einbauen.

• Grundlegende Handhabung siehe Bedienungsanleitung des Spezialwerkzeugs (SST).

a. Befestigungsschraube der Halterung des unteren Kühlerschlauchs entfernen.

b. Halterung des unteren Kühlerschlauchs zur Seite legen, damit sie nicht an der vorderen Welle des SST (rechte Seite) anstößt.

c. Wie abgebildet die hinteren Wellen des SST an den linken und rechten Stoßdämpferschrauben ansetzen.

d. Vorderen Fuß Nr. 2 an der linken/rechten vorderen Welle des SST montieren und dann die Nut der vorderen Welle des SST wie abgebildet mit dem hochgebogenen Teil der Karosserie ausrichten.

e. Die Positionen der SST-Seitenstreben so einstellen, dass sie links und rechts gleich hoch und waagerecht sind. Sicherstellen, dass jede Verbindung fest angezogen ist.

9. In der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

1. 1

   Befestigungsmuttern des Drehmomentwandlers

   (Siehe Hinweis zum Lösen der Befestigungsmuttern des Drehmomentwandlers.)

2. 2

   Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes (oben)

   (Siehe Hinweis zum Ausbau des Automatikgetriebes.)

   (Siehe Hinweis zum Einbau des Automatikgetriebes.)

3. 3

   Batterieträger-Halterung

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

4. 4

   Gummilager des Motorlagers Nr. 4

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

5. 5

   Halterung des Motorlagers Nr. 4

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

6. 6

   Motorlagergummi Nr. 1

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

7. 7

   Halterung des Motorlagers Nr. 1

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

8. 8

   Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes (unten)

   (Siehe Hinweis zum Ausbau des Automatikgetriebes.)

   (Siehe Hinweis zum Einbau des Automatikgetriebes.)

9. 9

   Getriebe

   (Siehe Hinweis zum Ausbau des Automatikgetriebes.)

   (Siehe Hinweis zum Einbau des Automatikgetriebes.)

• Ein unsachgemäß angehobenes Automatikgetriebe ist gefährlich. Es kann vom Wagenheber rutschen und schwere Verletzungen verursachen.

• Damit sich Drehmomentwandler und Automatikgetriebe nicht trennen, das Automatikgetriebe nicht zur Seite des Drehmomentwandlers kippen.

10. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

11. ATF einfüllen.

12. Je nach Serviceumfang die folgenden Prüfungen durchführen.

1. Halten Sie die Kurbelwellenriemenscheibe fest, damit sich die Antriebsplatte nicht dreht.

2. Entfernen Sie die Muttern des Drehmomentwandlers durch die Startereinbauöffnung.

1. Richten Sie das SST (49 C017 5A0) aus und neigen Sie den Motor zum Automatikgetriebe hin.

2. Stützen Sie das Automatikgetriebe mit einem Wagenheber ab.

3. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes.

4. Nehmen Sie das Automatikgetriebe ab.

• Prüfen Sie, ob die Stehbolzen des Drehmomentwandlers in den Bohrungen der Antriebsplatte stecken, und montieren Sie dann die Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes. Andernfalls kann die Antriebsplatte beschädigt werden.

1. Prüfen Sie durch die Startereinbauöffnung, ob die Stehbolzen des Drehmomentwandlers in den Bohrungen der Antriebsplatte stecken.

2. Montieren Sie die Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes.

1. Montieren Sie die Motorlagerkonsole Nr. 4 am Getriebegehäuse und ziehen Sie dann die Muttern an.

Anzugsdrehmoment

• 61—76 N·m {6,3—7,7 kgf·m, 45—56 ft·lbf}

2. Montieren Sie die Motorlagerkonsole Nr. 1 am Wandlergehäuse und ziehen Sie dann die Schrauben an.

Anzugsdrehmoment

• 44—61 N·m {4,5—6,2 kgf·m, 33—44 ft·lbf}

3. Montieren Sie das Motorlager Nr. 1 am vorderen Querträger und ziehen Sie die Schrauben vorläufig an.

• Die Schrauben unter Beachtung ihrer Länge anziehen, um eine Berührung zwischen Lenkgetriebegehäuse und Schraube zu vermeiden.

Schraubenschaftlänge

• Seite vorderer Querträger: 62 mm {2,4 in}

• Seite Motorlagerkonsole Nr. 1: 65 mm {2,6 in}

4. Richten Sie die Montagebohrung des Motorlagers Nr. 4 an den Stehbolzen der Karosserie aus.

5. Montieren Sie das Motorlager Nr. 4 an der Motorlagerkonsole Nr. 4 und ziehen Sie dann die Schraube an.

Anzugsdrehmoment

• 94—152 N·m {9,6—15 kgf·m, 70—112 ft·lbf}

6. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Motorlagers Nr. 1 in der dargestellten Reihenfolge an.

Anzugsdrehmoment

• 73—90 N·m {7.5—9.1 kgf·m, 54—66 ft·lbf}

7. Richten Sie die Montagebohrung der Batteriewannenkonsole an den Stehbolzen der Karosserie aus.

8. Montieren Sie die Batteriewannenkonsole am Motorlager Nr. 4 und ziehen Sie dann die Muttern an.

Anzugsdrehmoment

• 44—61 N·m {4,5—6,2 kgf·m, 33—44 ft·lbf}

9. Entfernen Sie das SST (49 C017 5A0).