Ausbau/Einbau des Automatikgetriebes [Fw6 A EL]

ACHTUNG:

• Das Lenkrad mit Klebeband oder einem Seil sichern, damit sich die Lenksäule nach dem Trennen nicht dreht. Dreht sich das Lenkrad, nachdem die Lenksäule sowie Lenkgetriebe und Gestänge getrennt wurden, können die inneren Teile der Wickelfeder beschädigt werden.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuskabel der Batterie abklemmen.

3. Entfernen Sie die aerodynamische Unterabdeckung Nr. 2 und die Spritzschutzabdeckung als eine Einheit.

4. Lassen Sie das ATF ab.

5. Trennen und/oder entfernen Sie die folgenden Teile im Motorraum.

a. Batteriekomponenten (z. B. Batterie, Batterieträger und PCM-Komponenten) entfernen.

b. Luftfilterkomponenten entfernen.

c. Trennen Sie das Schaltseil vom Automatikgetriebe.

d. Trennen Sie die Steckverbinder und die Masseleitung vom Automatikgetriebe.

e. Entfernen Sie die Halterung vom Automatikgetriebe.

f. Trennen Sie den Ölkühler mit angeschlossener Leitung vom Automatikgetriebe. (Außer beim Austausch des Automatikgetriebes)

g. Trennen Sie den Wasserschlauch vom Ölkühler. (Beim Austausch des Automatikgetriebes)

h. Entfernen Sie den Anlasser.

6. Trennen und/oder entfernen Sie die folgenden Teile der Radaufhängung und der Achse.

a. Vordere Reifen entfernen.

b. ABS-Raddrehzahlsensoren von den Achsschenkeln abklemmen.

c. Lösen Sie die Clips, mit denen die Bremsleitung (links) am vorderen Stoßdämpfer befestigt ist.

d. Trennen Sie die Bremsleitung (links) vom vorderen Stoßdämpfer.

e. Kugelgelenke der Spurstangenköpfe von den Achsschenkeln abklemmen.

f. Vordere Querlenker von den Achsschenkeln abklemmen.

g. Trennen Sie die Verbindungsstangen des vorderen Stabilisators von den vorderen Stoßdämpfern.

h. Antriebswelle (links) vom Automatikgetriebe abklemmen.

i. Antriebswelle (rechts) von der Gelenkwelle abklemmen.

j. Entfernen Sie die Gelenkwelle.

7. Montieren Sie das SST gemäß den folgenden Schritten.

VORSICHT:

• Grundlegende Handhabung siehe Bedienungsanleitung des Spezialwerkzeugs (SST).

a. Entfernen Sie den Scheibenwischerarm und das Wischblatt.

b. Entfernen Sie die vordere Kotflügelzierleiste.

c. Entfernen Sie das Cowl-Grill.

d. Entfernen Sie die Cowl-Abdeckung.

e. Schützen Sie die Windschutzscheibe mit Klebeband.

f. Setzen Sie die Motorhaubenstütze in die gemäß Abbildung dargestellte Position um.

HINWEIS:

• Durch Umsetzen der Motorhaubenstütze in die gemäß Abbildung dargestellte Position wird der Öffnungswinkel der Motorhaube vergrößert. Ein Freiraum zum Montieren des SST

  kann durch den vergrößerten Öffnungswinkel der Motorhaube geschaffen werden.

i. Trennen Sie den Scheibenwaschbehälter und stellen Sie ihn beiseite.

ii. Kippen Sie die Motorhaubenstütze in Pfeilrichtung gemäß Abbildung.

iii. Ziehen Sie die Motorhaubenstütze in Pfeilrichtung gemäß Abbildung heraus.

iv. Drehen Sie die Motorhaubenstütze am gemäß Abbildung dargestellten Drehpunkt.

v. Entfernen Sie die Motorhaubenstütze.

vi. Montieren Sie die Motorhaubenstütze wie in der Abbildung dargestellt.

VORSICHT:

• Wenn die Motorhaubenstütze nicht in das Motorhaubenloch eingehängt ist, kann die Motorhaube herunterfallen. Rütteln Sie leicht an der Motorhaube, um zu prüfen, ob die Motorhaubenstütze sicher eingehängt ist.

g. Damit das SST montiert werden kann,

, lösen Sie den gemäß Abbildung dargestellten Clip und legen Sie den Kabelbaum beiseite.

h. Montieren Sie das SST mit Teilenummer 99794 1025 oder einer Schraube M10×1,25, Länge 25 mm {0,98 in}

Schraube gemäß Abbildung.

Motorvorderseite

Anzugsdrehmoment

• 38—51 N·m {3,9—5,2 kgf·m, 29—37 ft·lbf}

Motorrückseite

Anzugsdrehmoment

• 38—51 N·m {3,9—5,2 kgf·m, 29—37 ft·lbf}

i. Richten Sie die Schraube des vorderen Stoßdämpfers (rechts) gemäß Abbildung an der hinteren Wellenbohrung für die rechte Seite des SST aus.

.

j. Richten Sie die Schraube des vorderen Stoßdämpfers (links) gemäß Abbildung an der hinteren Wellenbohrung für die linke Seite des SST aus.

.

k. Montieren Sie je einen vorderen Fuß Nr. 2 an der linken und rechten vorderen Welle des SST und richten Sie dann die Bohrungen des SST aus.

vorderen Wellen mit der Schraube an der linken und rechten Seite jedes vorderen Rahmenlängsträgers.

l. Montieren Sie das SST (49 L017 5A0) am SST

(49 C017 5A0) gemäß Abbildung.

m. Montieren Sie das SST (49 L017 5A0) mit dem Haken des SST am SST (49 UN30 3050)

(49 L017 5A0) nach außen weisend.

VORSICHT:

• Montieren Sie das SST (49 L017 5A0) so, dass es nicht mit Teilen wie der Kraftstoffleitung kollidiert. Wenn das SST (49 L017 5A0) anstößt, können Teile wie die Kraftstoffleitung beschädigt werden.

  

n. Stellen Sie die Höhe der linken und rechten Seitenstreben so ein, dass sie waagerecht stehen, und ziehen Sie dann jedes Teil des SST fest.

.

o. Spannen Sie die Kette, um den Motor zu sichern.

8. In der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

1. 1

   Befestigungsmuttern des Drehmomentwandlers

   (Siehe Hinweis zum Lösen der Befestigungsmuttern des Drehmomentwandlers.)

2. 2

   Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes (oben)

   (Siehe Hinweis zum Ausbau des Automatikgetriebes.)

   (Siehe Hinweis zum Einbau des Automatikgetriebes.)

3. 3

   Batterieträger-Halterung

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

4. 4

   Gummilager des Motorlagers Nr. 4

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

5. 5

   Halterung des Motorlagers Nr. 4

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

6. 6

   Motorlagergummi Nr. 1

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

7. 7

   Halterung des Motorlagers Nr. 1

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Motorlager Nr. 1 und Nr. 4.)

8. 8

   Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes (unten)

   (Siehe Hinweis zum Ausbau des Automatikgetriebes.)

   (Siehe Hinweis zum Einbau des Automatikgetriebes.)

9. 9

   Getriebe

   (Siehe Hinweis zum Ausbau des Automatikgetriebes.)

   (Siehe Hinweis zum Einbau des Automatikgetriebes.)

WARNUNG:

• Ein unsachgemäß angehobenes Automatikgetriebe ist gefährlich. Es kann vom Wagenheber rutschen und schwere Verletzungen verursachen.

ACHTUNG:

• Damit sich Drehmomentwandler und Automatikgetriebe nicht trennen, das Automatikgetriebe nicht zur Seite des Drehmomentwandlers kippen.

9. Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

10. ATF einfüllen.

11. Den „Mechanischen Systemtest“ durchführen.

Hinweis zum Ausbau der Muttern des Drehmomentwandlers

1. Blindabdeckung abnehmen.

2. Kurbelwellenriemenscheibe festhalten, damit sich die Antriebsscheibe nicht dreht.

3. Muttern des Drehmomentwandlers durch die Startereinbauöffnung abnehmen.

Hinweis zum Ausbau des Automatikgetriebes 1. Richten Sie das SST aus.

(49 C017 5A0) und den Motor in Richtung Getriebe kippen.

2. Stützen Sie das Automatikgetriebe mit einem Wagenheber ab.

3. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes.

4. Nehmen Sie das Automatikgetriebe ab.

Hinweis zum Einbau des Automatikgetriebes VORSICHT:

• Prüfen Sie, ob die Stehbolzen des Drehmomentwandlers in den Bohrungen der Antriebsplatte stecken, und montieren Sie dann die Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes. Andernfalls kann die Antriebsplatte beschädigt werden.

1. Prüfen Sie durch die Startereinbauöffnung, ob die Stehbolzen des Drehmomentwandlers in den Bohrungen der Antriebsplatte stecken.

2. Montieren Sie die Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes.

Hinweis zum Einbau des Motorlagers Nr. 1 und Motorlagers Nr. 4

1. Montieren Sie die Motorlagerkonsole Nr. 4 am Getriebegehäuse und ziehen Sie dann die Muttern an.

Anzugsdrehmoment

• 94—116 N·m {9,6—11 kgf·m, 70—85 ft·lbf}

2. Montieren Sie die Motorlagerkonsole Nr. 1 am Wandlergehäuse und ziehen Sie dann die Schrauben an.

Anzugsdrehmoment

• 94—112 N·m {9,6—11 kgf·m, 70—82 ft·lbf}

3. Montieren Sie das Motorlager Nr. 1 am vorderen Querträger und ziehen Sie die Schrauben vorläufig an.

VORSICHT:

• Die Schrauben unter Beachtung ihrer Länge anziehen, um eine Berührung zwischen Lenkgetriebegehäuse und Schraube zu vermeiden.

Schraubenschaftlänge

• Seite vorderer Querträger: 62 mm {2.4 in}

• Seite Halterung Motorlager Nr. 1: 65 mm {2.6 in}

4. Richten Sie die Montagebohrung des Motorlagers Nr. 4 an den Stehbolzen der Karosserie aus.

5. Montieren Sie das Motorlager Nr. 4 an der Motorlagerkonsole Nr. 4 und ziehen Sie dann die Schraube an.

Anzugsdrehmoment

• 94—152 N·m {9,6—15 kgf·m, 70—112 ft·lbf}

6. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Motorlagers Nr. 1 in der dargestellten Reihenfolge an.

Anzugsdrehmoment

• 73—90 N·m {7.5—9.1 kgf·m, 54—66 ft·lbf}

7. Richten Sie die Montagebohrung der Batteriewannenkonsole an den Stehbolzen der Karosserie aus.

8. Montieren Sie die Batteriewannenkonsole am Motorlager Nr. 4 und ziehen Sie dann die Muttern an.

Anzugsdrehmoment

• 44—61 N·m {4,5—6,2 kgf·m, 33—44 ft·lbf}

9. Entfernen Sie die SSTs.

.

Hinweis zur Montage der Muttern des Drehmomentwandlers

1. Kurbelwellenriemenscheibe festhalten, um den Drehmomentwandler gegen Verdrehen zu sichern.

VORSICHT:

• Die Mutter zur Befestigung des Drehmomentwandlers gleichmäßig vorläufig anziehen und anschließend auf das vorgeschriebene Drehmoment festziehen.

2. Mutter zur Befestigung des Drehmomentwandlers anziehen.

Anzugsdrehmoment

• 41—54 N·m {4,2—5,5 kgf·m, 31—39 ft·lbf}

3. Blindabdeckung einbauen.