Mazda 3 Quiz
Antriebsstrang

Automatikgetriebeöl (ATF)-Prüfung [FS5 A EL]

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Allgemeines Fahrzeug — 15Zubehör — 111Karosserie — 339Bremsen — 71Antriebsstrang — 143Elektrik — 58Motor — 251HVAC — 72Rückhaltesysteme — 15Lenken — 32Fahrwerk — 41
~3Min. Lesezeit
Prüfung des Automatikgetriebeöls (ATF) auf Zustand

1. Eine Möglichkeit, festzustellen, ob das Getriebe zerlegt werden sollte, besteht darin, Folgendes zu beachten:

  • Wenn das ATF trüb oder lackartig verändert ist.

  • Wenn das ATF ungewöhnlich oder seltsam riecht.


ATF-Zustand

Mögliche Ursache

Klar rot

Normal

—

Hellrot: rosa

Mit Wasser verunreinigt

  • Ölkühler defekt

  • Fehlerhafte Montage des Einfüllrohrs:

    • Durch Wassereintritt können Teile im Getriebeinneren beschädigt sein. Getriebe überholen und defekte Teile ermitteln. Gegebenenfalls Getriebe austauschen.

Rotbraun

Verbrannter Geruch und Metallspäne vorhanden

Verschlechtertes ATF

  • Defekte Antriebskomponenten im Getriebeinneren: Späne verursachen vielfältige Probleme, indem sie Ölschlauch, Steuerventilkörper und Ölkühler verstopfen.

    • Bei großen Mengen an Metallspänen das Getriebe überholen und defekte Teile ermitteln. Gegebenenfalls Getriebe austauschen.

    • Spülvorgang durchführen, da Späne Ölschlauch und/oder Ölkühler verstopfen können.

Kein verbrannter Geruch

Normal

  • Verfärbung durch Oxidation

Prüfung des Automatikgetriebeöls (ATF) auf Stand VORSICHT:

  • Wenn nach dem Warmlaufen des Motors kein ATF am Ölmessstab haftet, ist zu wenig ATF vorhanden. Das Fahrzeug daher nicht fahren, da das Getriebe beschädigt werden könnte.

  • Wenn die abschließende Prüfung des ATF-Stands ohne Fahrt durchgeführt wird oder die ATF-Menge geprüft wird, während die ATF-Temperatur nicht etwa 60–70 °C °C {140–158 °F} beträgt, kann das Getriebe beschädigt werden, da die Prüfung des ATF-Stands dann falsch wäre.

  • Wenn zu viel ATF eingefüllt wird, steigt die ATF-Temperatur und ATF kann aus dem Entlüftungsschlauch austreten.

HINWEIS:

  • Der Ölmessstab des Typs FS5A-EL misst den ATF-Stand auf der Differentialseite. Wenn die ATF-Temperatur auf der Differentialseite auch nach dem Warmlaufen des Motors nicht steigt, ist ATF, das am Ende des Ölmessstabs haftet, normal.

1. ATF-Stand vor der Fahrt prüfen.

a. Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen, Feststellbremse betätigen und Unterlegkeile vor und hinter den Rädern anbringen.

b. Optisch prüfen, ob kein ATF aus Ölschlauch oder Gehäuse austritt.

c. Motor starten und in Wählhebelstellung P warmlaufen lassen.

ACHTUNG:

  • Wenn der Ölstand während des Warmlaufens des Motors stark sinkt, den Wählhebel nicht betätigen, da das Getriebe beschädigt werden könnte.

d. Ölmessstab herausziehen und abwischen, während der Motor im Leerlauf läuft.

e. Ölmessstab einführen und wieder herausziehen.

f. Prüfen, ob der ATF-Stand im Bereich liegt, wie in der Abbildung dargestellt.


  • Wenn der ATF-Stand außerhalb des Bereichs liegt, ATF auf die Vorgabe einstellen.

    ATF-Typ

  • Original Mazda ATF M-V

2. ATF-Stand nach der Fahrt prüfen.

a. Wählhebel betätigen und in jeder Stellung kurz verweilen (von Stellung P bis Stellung D), dabei das Bremspedal treten.

b. Mindestens 5 km {3 Meilen} auf Stadtstraßen fahren.

c. M-MDS an den DLC-2 anschließen.


d. Mit dem M-MDS prüfen, ob die ATF-Temperatur 60–70 °C °C {140–158 °F} beträgt.

e. Ölmessstab herausziehen und abwischen, während der Motor im Leerlauf läuft.

f. Prüfen, ob der ATF-Stand im Bereich liegt, wie in der Abbildung dargestellt.


  • Wenn der ATF-Stand außerhalb des Bereichs liegt, ATF auf die Vorgabe einstellen.

    ATF-Typ

  • Original Mazda ATF M-V

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Ein kurzes Quiz zum Mazda 3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.