Attuatore di portata

K9K

Attrezzatura indispensabile

strumento diagnostico

chiave dinamometrica "a bassa coppia"

Coppie di serraggio
viti di fissaggio dell'attuatore di portata	0,55 +/- 0,06 daN.m

IMPORTANTE

Prima di qualsiasi intervento sul circuito di iniezione, verificare con l'apparecchiatura di diagnosi:

• che la rampa di iniezione non sia più in pressione,
• che la temperatura del carburante non sia elevata.

• Rispettare tassativamente, durante ogni intervento, le norme di sicurezza e di pulizia indicate in questo documento.
• È severamente vietato allentare un raccordo di tubazione ad alta pressione con il motore in funzione.

ATTENZIONE

• Utilizzare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.
• Sostituire obbligatoriamente ogni tubo ad alta pressione e le relative fascette, una volta rimossi.

SMONTAGGIO

• Rimuovere le protezioni del motore.

• Scollegare:

• la batteria,
• il condotto di aspirazione aria (1).

• Rimuovere la piastra paraspruzzi (2) del gasolio.

• Scollegare:

• le candelette,
• i connettori degli iniettori (3) dei cilindri n. 3 e n. 4,
• i connettori elettrici della pompa (4),
• il tubo di ritorno e di alimentazione (5).

• Rimuovere il tubo ad alta pressione (6) dell'iniettore n. 4 (vedere Tubi ad alta pressione).
• Applicare tappi sugli orifizi.
• Allentare le due viti della flangia (7).
• Estrarre l'attuatore di portata (procedere manualmente con piccole rotazioni successive).

ATTENZIONE: non usare il connettore elettrico come leva.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE

Rimuovere i tappi di protezione solo al momento del montaggio di ciascun componente.

• Disimballare il componente nuovo subito prima di installarlo.

ATTENZIONE: non danneggiare la guarnizione durante il montaggio.

Nota: non lubrificare le guarnizioni con grasso o con gasolio usato. Utilizzare la bustina fornita nel kit del pezzo nuovo.

• Installare l'attuatore.
• Avvicinare le due viti di fissaggio.
• Serrare alla coppia le due viti di fissaggio dell'attuatore di portata (0,55 +/- 0,06 daN.m) utilizzando la chiave dinamometrica "bassa coppia".
• Rimontare un tubo ad alta pressione nuovo sull'iniettore n. 4 (vedere Tubi ad alta pressione) e una fascetta nuova.
• Ricollegare:

• i tubi di ritorno e di mandata del gasolio,
• i connettori elettrici.

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire gli apprendimenti necessari (Capitolo Impianto elettrico).

ATTENZIONE

Verificare l'assenza di perdite di gasolio:

• Controllare la tenuta dopo la riparazione (Capitolo Iniezione diesel, Tubo ad alta pressione: Controllo della tenuta, pagina 13B-48).
• Far girare il motore al minimo fino all'avvio dell'elettroventola.
• Accelerare più volte a vuoto.
• Eseguire una prova su strada.
• Spegnete il quadro (disinserite il contatto).
• Verificare l'assenza di perdite di gasolio.