Actuador de caudal

K9K

Equipo necesario

herramienta de diagnosis

llave dinamométrica «bajo par»

Pares de apriete
tornillos de fijación del actuador de caudal	0,55 +/- 0,06 daN.m

IMPORTANTE

Antes de cualquier intervención en el circuito de inyección, comprobar con la herramienta de diagnosis:

• que la rampa de inyección ya no esté bajo presión,
• que la temperatura del combustible no sea elevada.

• Respetar imperativamente, en cada intervención, las instrucciones de seguridad y limpieza indicadas en este documento.
• Está terminantemente prohibido aflojar un racor de tubo de alta presión con el motor en marcha.

ATENCIÓN

• Utilice un kit de tapones especial para el circuito de inyección de alta presión.
• Sustituya obligatoriamente cualquier tubo de alta presión, así como las abrazaderas de los tubos de alta presión que haya desmontado.

DESMONTAJE

• Desmontar las protecciones del motor.

• Desconectar:

• la batería,
• el conducto de admisión de aire (1).

• Desmontar la placa antiprotección de gasóleo (2).

• Desconectar:

• las bujías de precalentamiento,
• los conectores de los inyectores (3) de los cilindros n.º 3 y n.º 4,
• los conectores eléctricos de la bomba (4),
• el tubo de retorno y alimentación (5).

• Desmontar el tubo de alta presión (6) del inyector n.º 4 (ver Tubos de alta presión).
• Colocar tapones en los orificios.
• Aflojar los dos tornillos de la brida (7).
• Extraer el actuador de caudal (proceder manualmente con pequeños giros sucesivos).

ATENCIÓN: No utilizar el conector eléctrico como palanca.

MONTAJE

ATENCIÓN

Retirar los tapones de protección sólo en el último momento, para cada componente.

• Desembalar el componente nuevo justo antes de colocarlo.

ATENCIÓN: No dañar la junta durante el montaje.

Nota: No lubricar las juntas con grasa ni con gasóleo usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de la pieza nueva.

• Colocar el actuador.
• Acercar los dos tornillos de fijación.
• Apretar con el par los dos tornillos de fijación del actuador de caudal (0,55 +/- 0,06 daN.m) con la llave dinamométrica de «bajo par».
• Montar un tubo de alta presión nuevo en el inyector n.º 4 (ver Tubos de alta presión) y una abrazadera nueva.
• Volver a conectar:

• los tubos de retorno y de alimentación de gasóleo,
• los conectores eléctricos.

• Proceder en orden inverso al desmontaje.

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los reajustes necesarios (Capítulo Equipo eléctrico).

ATENCIÓN

Compruebe que no hay fugas de gasóleo:

• Comprobar la estanqueidad tras la reparación (Capítulo Inyección diésel, Tubo de alta presión: Control de estanqueidad, página 13B-48).
• Hacer funcionar el motor al ralentí hasta que arranque el electroventilador.
• Acelerar varias veces en vacío.
• Realizar una prueba de carretera.
• Desconecte el contacto.
• Comprobar que no haya fugas de gasóleo.