Pompa ad alta pressione

K9K

Attrezzatura specifica indispensabile
Mot.1566	Attrezzo per lo smontaggio dei tubi della pompa alta pressione
Mot. 1367-02	Supporto motore
Mot. 1367	Barra di supporto motore per la sostituzione della testata
Mot.1606	Attrezzo di bloccaggio della puleggia della pompa alta pressione
Mot.1525	Estrattore della puleggia della pompa alta pressione
Mot.1525-02	Griffe dell'estrattore della puleggia della pompa alta pressione

Attrezzatura indispensabile

strumento diagnostico

chiave dinamometrica "a bassa coppia"

chiave per tubi alta pressione (chiave DM19)

bussola per il serraggio dei tubi alta pressione iniettore - rampa (chiave "Crowfoot 18-17")

bussola per il serraggio del tubo alta pressione pompa-rampa (chiave "Crowfoot 19-17")

Coppie di serraggio
vite di fissaggio della pompa alta pressione	2,1 +/- 0,2 daN.m
dadi di fissaggio della rampa	2,8 +/- 0,3 daN.m
dado lato rampa	3,8 daN.m
dado lato pompa	3,8 daN.m
dado della guaina sulla rampa	2,1 daN.m
vite di fissaggio della pompa di iniezione alta pressione	2,1 +/- 0,2 daN.m
dado di fissaggio della puleggia della pompa di iniezione alta pressione	1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/- 10
dadi di fissaggio della rampa	2,8 +/- 0,3 daN.m
raccordo lato rampa	3,8 daN.m
raccordo lato pompa	3,8 daN.m

Esistono due metodi di smontaggio e rimontaggio della pompa alta pressione.

IMPORTANTE

Prima di qualsiasi intervento sul circuito di iniezione, verificare con l'apparecchiatura di diagnosi:

• che la rampa di iniezione non sia più in pressione,
• che la temperatura del carburante non sia elevata.

• Rispettare tassativamente, durante ogni intervento, le norme di sicurezza e di pulizia indicate in questo documento.
• È severamente vietato allentare un raccordo di tubazione ad alta pressione con il motore in funzione.

ATTENZIONE

• Utilizzare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.
• Sostituire obbligatoriamente ogni tubo ad alta pressione e le relative fascette, una volta rimossi.

ATTENZIONE Non far mai girare il motore in senso contrario al normale funzionamento.

SMONTAGGIO: METODO 1

METODO PER LE POMPE AD ALTA PRESSIONE CON PULEGGIA RECANTE IL NUMERO 070 575

ATTENZIONE

• È severamente vietato rimuovere qualsiasi puleggia di pompa ad alta pressione recante il numero 070575.
• Sostituire il gruppo "pompa - puleggia".

• Smontare:

• la cinghia degli accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1),
• la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5).

• Rimuovere le protezioni del motore.
• Scollegare:

• la batteria,
• il condotto di aspirazione aria (1).

• Rimuovere il tubo guida dell'asta livello olio (2) e chiudere il foro sul basamento motore.
• Scollegare con cura:

• le candelette (3),
• gli iniettori (3),
• i connettori elettrici sulla pompa ad alta pressione (4),
• i tubi (5) di alimentazione e di ritorno.

• Scollegare con cura:

• il tubo di ritorno (6) che collega gli iniettori alla pompa,
• il sensore di pressione rail (7),
• l'acceleratore (8),
• il sensore di livello olio (9),
• il sensore di riconoscimento cilindri (10) sul carter della distribuzione.

• Chiudere tutti gli orifici del circuito di iniezione.
• Sganciare il cablaggio elettrico, quindi spostarlo lateralmente.
• Rimuovere la copertura (11) situata sul rail del carburante.

• Allentare di alcuni filetti i dadi di fissaggio (12) del rail.
• Rimuovere il tubo alta pressione (13) che collega la pompa al rail. Per farlo:

• allentare il dado lato pompa, quindi il dado lato rail,
• far scorrere il dado lungo il tubo mantenendo l'olivetta a contatto con il cono.

• Chiudere tutti gli orifici del circuito di iniezione.

• Smontare:

• le tre viti di fissaggio (14) della pompa ad alta pressione,
• la pompa ad alta pressione.

RIMONTAGGIO: METODO 1

ATTENZIONE

Rimuovere i tappi di protezione solo all'ultimo momento, per ciascun componente.

• Installare la pompa ad alta pressione.
• Serrare alla coppia le viti di fissaggio della pompa ad alta pressione (2,1 +/- 0,2 daN.m).

ATTENZIONE Sostituire sistematicamente tutti i tubi ad alta pressione rimossi.

• Lubrificare leggermente i filetti dei dadi con l'olio contenuto nella bustina fornita nel kit di ricambi nuovi, prima di montare il nuovo tubo ad alta pressione.

ATTENZIONE

• Esistono tubi forniti con bustina e tubi forniti senza bustina.
• I tubi forniti senza bustina sono autolubrificati. La coppia di serraggio non cambia: 3,8 daN.m.

• Rimontare il tubo alta pressione, come segue:

• rimuovere i tappi di protezione,
• inserire l'olivetta del tubo alta pressione nel cono dell'uscita alta pressione della pompa,
• inserire l'olivetta del tubo alta pressione nel cono dell'ingresso del rail.

• Avvitare a mano i dadi del tubo alta pressione, iniziando dal dado lato rail.
• Pre-serrare leggermente.
• Serrare alla coppia i dadi di fissaggio del rail (2,8 +/- 0,3 daN.m).

ATTENZIONE Non toccare i tubi con la chiave durante il serraggio alla coppia.

• Serrare nell'ordine e alla coppia:

• il dado lato rail (3,8 daN.m),
• il dado lato pompa (3,8 daN.m),

con l'attrezzo (Mot.1566) e, se necessario:

• una chiave dinamometrica "a basso couple",
• una chiave per tubi alta pressione (chiave DM19),
• una chiave a bussola per il serraggio dei tubi alta pressione iniettore - rail (chiave "Crowfoot 18-17"),
• una chiave a bussola per il serraggio del tubo alta pressione pompa-rail (chiave "Crowfoot 19-17").

• Serrare alla coppia il dado della copertura sul rail (2,1 daN.m) con la chiave dinamometrica "a basso couple".

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire gli apprendimenti necessari (Capitolo Impianto elettrico).

ATTENZIONE

Verificare l'assenza di perdite di gasolio:

• controllare la tenuta dopo la riparazione (Capitolo Iniezione diesel, Tubo alta pressione: Controllo di tenuta, pagina 13B-48),
• far girare il motore al minimo fino all'avviamento del motoventilatore,
• accelerare più volte a vuoto,
• eseguire una prova su strada,
• spegnere il quadro (chiave in posizione OFF),
• verificare l'assenza di fuoriuscite di gasolio.

SMONTAGGIO: METODO 2

METODO PER LE POMPE AD ALTA PRESSIONE CON PULEGGIA RECANTE UN NUMERO DIVERSO DA 070575

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Rimuovere le protezioni del motore.
• Scollegare la batteria.

• Scollegare il condotto di aspirazione aria (15).

• Rimuovere il tubo guida dell'asta livello olio (16) e chiudere il foro sul basamento motore.
• Scollegare con cura:

• le candelette (17),
• gli iniettori (17),
• i connettori elettrici della pompa ad alta pressione (18),
• i tubi di alimentazione e di ritorno (19).

• Scollegare con cura:

• il tubo di ritorno (20) che collega gli iniettori alla pompa,
• il sensore di pressione rail (21),
• l'acceleratore (22),
• il sensore di livello olio (23),
• il sensore di riconoscimento cilindri (24) sul carter della distribuzione.

• Sganciare il cablaggio elettrico, quindi spostarlo lateralmente.
• Rimuovere la copertura (11) situata sul rail del carburante.

• Allentare di alcuni filetti i dadi di fissaggio (25) del rail.
• Rimuovere il tubo alta pressione (26) pompa - rail (Capitolo Iniezione diesel, Tubo alta pressione: Sostituzione, pagina 13B-80).
• Allentare il dado lato pompa, quindi il dado lato rail.
• Far scorrere il dado lungo il tubo mantenendo l'olivetta a contatto con il cono.
• Chiudere tutti gli orifici del circuito di iniezione.

• Installare l'attrezzo (Mot. 1367-02)(1) e l'attrezzo (Mot. 1367).

• Rimuovere il supporto pendolare destro completo di cuffia.

• Rimuovere il carter superiore della distribuzione sganciando le due linguette (27).

• Rimuovere le viti di fissaggio (28) della biella di reazione della coppia sul cambio e sulla culla motore.
• Sollevare il motore di alcuni centimetri per accedere ai fissaggi del supporto pendolare sulla testata e alla puleggia della pompa ad alta pressione.

ATTENZIONE Non disinnestare la trasmissione destra sollevando il motore.

• Smontare:

• il sensore (29) di riconoscimento cilindri,
• la vite (30) in plastica.

• Sganciare le tre linguette (31).
• Rimuovere il carter inferiore della distribuzione.

• Rimuovere il supporto pendolare (32) dalla testata.

• Posizionare il motore al punto morto superiore. Il foro della puleggia dell'albero a camme deve essere di fronte al foro (33) della testata.

• Montare l'attrezzo (Mot.1606)(3).

  Se necessario, ruotare leggermente il motore per regolare la posizione dell'attrezzo di bloccaggio sui denti della puleggia della pompa.

• Rimuovere il dado (34) della puleggia della pompa ad alta pressione, tenendo ferma la puleggia con una chiave piana.

• Montare l'attrezzo (Mot.1525)(4) dotato dell'attrezzo (Mot.1525-02).

ATTENZIONE

Verificare che l'asta di spinta dell'attrezzo sia ben allineata e appoggiata sull'albero della pompa ad alta pressione.

• Rimuovere le tre viti (35) di fissaggio della pompa ad alta pressione.
• Avvitare l'asta di spinta dell'attrezzo (Mot.1525).
• Separare il gruppo "puleggia - pompa".
• Smontare:

• la pompa ad alta pressione,
• l'estrattore della pompa ad alta pressione.

RIMONTAGGIO: METODO 2

ATTENZIONE

Rimuovere i tappi di protezione solo al momento del montaggio di ciascun componente.

• Verificare che la spina di bloccaggio della puleggia sia sempre in posizione.
• Montare la pompa di iniezione ad alta pressione.
• Serrare alla coppia le viti di fissaggio della pompa di iniezione ad alta pressione (2,1 +/- 0,2 daN.m).
• Montare il dado della puleggia della pompa di iniezione ad alta pressione.
• Serrare alla coppia e all'angolo il dado di fissaggio della puleggia della pompa di iniezione ad alta pressione (1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/- 10), tenendo ferma la puleggia con una chiave piana.
• Rimuovere l'attrezzo (Mot.1606).

ATTENZIONE Sostituire sistematicamente tutti i tubi ad alta pressione rimossi.

• Lubrificare leggermente le filettature dei raccordi con l'olio contenuto nella bustina fornita nel kit di ricambi nuovi, prima di montare la tubazione ad alta pressione nuova.

ATTENZIONE

• Esistono tubi forniti con bustina e tubi forniti senza bustina.
• Le tubazioni fornite senza bustina sono autolubrificate. La coppia di serraggio resta invariata: 3,8 daN.m.

• Rimontare il tubo alta pressione, come segue:

• rimuovere i tappi di protezione,
• posizionare il cono di tenuta della tubazione ad alta pressione nella sede di uscita della pompa,
• posizionare il cono di tenuta della tubazione ad alta pressione nella sede di ingresso del rail.

• Avvicinare a mano i raccordi della tubazione ad alta pressione, iniziando dal raccordo lato rail.
• Serrare alla coppia i dadi di fissaggio del rail (2,8 +/- 0,3 daN.m).
• Serrare nell'ordine e alla coppia:

• il raccordo lato rail (3,8 daN.m),
• il raccordo lato pompa (3,8 daN.m).

• Eseguire un controllo di tenuta del circuito ad alta pressione dopo la riparazione (Capitolo Iniezione diesel, Tubazione ad alta pressione: Controllo di tenuta, pagina 13B-48).
• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

  Spurgare il circuito di alimentazione del gasolio con la pompa di adescamento (lo sfiato è automatico).

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire le necessarie memorizzazioni (vedere Capitolo Impianto elettrico).

ATTENZIONE

Verificare l'assenza di perdite di gasolio:

• controllare la tenuta dopo la riparazione (Capitolo Iniezione diesel, Tubo alta pressione: Controllo di tenuta, pagina 13B-48),
• far girare il motore al minimo fino all'avviamento del motoventilatore,
• accelerare più volte a vuoto,
• eseguire una prova su strada,
• spegnere il quadro (chiave in posizione OFF),
• verificare l'assenza di fuoriuscite di gasolio.

F9Q

Attrezzatura specifica indispensabile
Mot. 1668	Bloccaggio dell'ingranaggio della pompa ad alta pressione
Mot.1525	Estrattore della puleggia della pompa alta pressione
Mot. 1525-03	Griffe di adattamento del Mot. 1525 (per puleggia a 33 denti)

Attrezzatura indispensabile

strumento diagnostico

boccola per il serraggio della tubazione ad alta pressione pompa-rail (chiave "Crowfoot 19-17")

chiave per tubi alta pressione (chiave DM19)

chiave dinamometrica "a bassa coppia"

Coppie di serraggio
viti di fissaggio della pompa ad alta pressione sui supporti pompa	3 daN.m
dado della puleggia della pompa ad alta pressione	7 daN.m
viti di fissaggio del supporto della pompa ad alta pressione sulla testata	2 daN.m + 80
viti di fissaggio del supporto posteriore della pompa ad alta pressione sul basamento	4,4 daN.m
dadi di fissaggio del rail di iniezione	2,2 daN.m
dadi delle tubazioni ad alta pressione pompa - rail	2,5 daN.m
dado della guaina sulla rampa	2,1 daN.m

IMPORTANTE

Prima di qualsiasi intervento sul circuito di iniezione, verificare con l'apparecchiatura di diagnosi:

• che la rampa di iniezione non sia più in pressione,
• che la temperatura del carburante non sia elevata.

Rispettare tassativamente, durante ogni intervento, le norme di sicurezza e di pulizia indicate in questo documento.

È severamente vietato allentare un raccordo di tubazione ad alta pressione con il motore in funzione.

ATTENZIONE

• Utilizzare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.
• Sostituire obbligatoriamente ogni tubo ad alta pressione e le relative fascette, una volta rimossi.

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Scollegare la batteria.
• Smontare:

• la cinghia degli accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1),
• la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5).

• Scollegare e spostare il tubo (1) di recupero dei vapori d'olio.

• Scollegare:

• il riscaldatore del gasolio sul filtro del gasolio,
• le candelette,
• il regolatore di pressione (2),
• il sensore di pressione (3).

• Scollegare i tubi di mandata e di ritorno del gasolio.
• Applicare tappi di protezione sugli orifizi.
• Rimuovere la fascetta di fissaggio dei tubi del gasolio.

• Rimuovere la tubazione ad alta pressione pompa - rail.
• Applicare tappi di protezione sugli orifizi.

• Rimuovere le due viti di fissaggio (4) della pompa ad alta pressione sul supporto posteriore della pompa ad alta pressione.

• Smontare:

• le tre viti di fissaggio (5) del supporto anteriore della pompa ad alta pressione,
• la pompa ad alta pressione con il supporto della pompa ad alta pressione.

• Montare l'attrezzo (Mot. 1668)(1).
• Rimuovere il dado (6) della puleggia della pompa ad alta pressione.

• Montare l'estrattore della puleggia (Mot.1525)(2), dotato delle griffe (Mot. 1525-03) per le pulegge a trentatré denti.
• Estrarre la puleggia serrando la vite di spinta (7) dell'estrattore della puleggia.
• Rimuovere gli attrezzi (Mot.1525), (Mot. 1525-03), (Mot.1668).

• Smontare:

• le tre viti di fissaggio (8) della pompa ad alta pressione,
• la pompa ad alta pressione.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE

Rimuovere i tappi di protezione solo al momento del montaggio di ciascun componente.

• Rimontare la pompa ad alta pressione sul supporto pompa.
• Serrare alla coppia:

• le viti di fissaggio della pompa ad alta pressione sui supporti pompa (3 daN.m),
• il dado della puleggia della pompa ad alta pressione (7 daN.m) bloccando la puleggia con l'attrezzo (Mot. 1668).

• Spingere indietro l'anello (9) come illustrato nell'immagine.
• Allentare le due viti di fissaggio (10) del supporto posteriore della pompa ad alta pressione sul basamento.
• Rimontare il gruppo della pompa ad alta pressione e del supporto pompa.
• Serrare alla coppia le viti di fissaggio del supporto della pompa ad alta pressione sulla testata (2 daN.m + 80 ).

ATTENZIONE

Non sottoporre a sforzo la tubazione ad alta pressione pompa - rail né il supporto posteriore della pompa.

I - RIMONTAGGIO DEL SUPPORTO POSTERIORE DELLA POMPA DI INIEZIONE AD ALTA PRESSIONE

• Avvicinare a mano le viti di fissaggio in modo da mettere in contatto il supporto con la pompa ad alta pressione e il basamento.
• Serrare alla coppia le viti di fissaggio del supporto posteriore della pompa ad alta pressione sul basamento (4,4 daN.m).

II - RIMONTAGGIO DELLA TUBAZIONE AD ALTA PRESSIONE POMPA - RAIL

• Allentare le viti di fissaggio del rail di iniezione (il rail di iniezione deve essere "flottante").

ATTENZIONE

• Prima di montare una tubazione ad alta pressione, lubrificare leggermente le filettature del dado con l'olio contenuto nella bustina fornita nel kit di ricambi nuovi.
• Attenzione a non introdurre olio nella tubazione ad alta pressione.
• Non lubrificare le tubazioni ad alta pressione fornite senza bustina: queste tubazioni ad alta pressione sono autolubrificate.

ATTENZIONE Rimuovere i tappi solo al momento del montaggio di ciascun componente.

• Posizionare l'olivetta del tubo ad alta pressione nel cono dell'uscita ad alta pressione della pompa ad alta pressione.
• Posizionare l'olivetta del tubo ad alta pressione nel cono dell'ingresso del common rail.
• Avvitare a mano i dadi del tubo ad alta pressione, iniziando dal dado lato rail.
• Pre-serrare leggermente i dadi del tubo ad alta pressione.
• Serrare alla coppia i bulloni di fissaggio del rail di iniezione (2,2 daN.m).

ATTENZIONE

• Non toccare i tubi ad alta pressione con la chiave durante il serraggio alla coppia.
• Durante il serraggio, bloccare obbligatoriamente con una chiave il raccordo intermedio dell'iniettore.

• Serrare alla coppia, nell'ordine, i dadi dei tubi ad alta pressione pompa - rail (2,5 daN.m) lato pompa e lato rail, utilizzando la chiave a bussola per il serraggio del tubo ad alta pressione pompa-rail (chiave "Crowfoot 19-17") oppure la chiave per tubi ad alta pressione (chiave DM19).

Nota: Serrare completamente un tubo prima di passare al tubo successivo.

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Rimontaggio:

• la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte alta e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5),
• la cinghia degli accessori (Capitolo Parte alta e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1).

• Spurgare il circuito del gasolio con la pompetta di adescamento.
• Serrare alla coppia il dado della copertura sul rail (2,1 daN.m) con la chiave dinamometrica "a basso couple".

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire gli apprendimenti necessari (Capitolo Impianto elettrico).

ATTENZIONE

Verificare l'assenza di perdite di gasolio:

• Verificare la tenuta dopo la riparazione (Capitolo Iniezione diesel, Tubo ad alta pressione: Controllo di tenuta, pagina 13B-48).
• Far girare il motore al minimo fino all'avvio dell'elettroventola.
• Accelerare più volte a vuoto.
• Eseguire una prova su strada.
• Spegnete il quadro (disinserite il contatto).
• Verificare l'assenza di perdite di gasolio.