Bomba de alta presión

K9K

Herramienta especial imprescindible
Mot.1566	Herramienta de desmontaje de los tubos de la bomba de alta presión
Mot. 1367-02	Soporte de motor
Mot. 1367	Barra de soporte del motor para sustitución de la culata
Mot.1606	Herramienta de inmovilización de la polea de la bomba de alta presión
Mot.1525	Extractor de la polea de la bomba de alta presión
Mot.1525-02	Garras del extractor de la polea de la bomba de alta presión

Equipo necesario

herramienta de diagnosis

llave dinamométrica «bajo par»

llave para tubos de alta presión (llave DM19)

vaso para apretar los tubos de alta presión inyector - rampa (llave «Crowfoot 18-17»)

vaso para apretar el tubo de alta presión bomba - rampa (llave «Crowfoot 19-17»)

Pares de apriete
tornillos de fijación de la bomba de alta presión	2,1 +/- 0,2 daN.m
tuercas de fijación de la rampa	2,8 +/- 0,3 daN.m
tuerca situada en el lado de la rampa	3,8 daN.m
tuerca situada en el lado de la bomba	3,8 daN.m
tuerca de la canaleta sobre la rampa	2,1 daN.m
tornillos de fijación de la bomba de inyección de alta presión	2,1 +/- 0,2 daN.m
tuerca de fijación de la polea de la bomba de inyección de alta presión	1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/- 10
tuercas de fijación de la rampa	2,8 +/- 0,3 daN.m
racor situado en el lado de la rampa	3,8 daN.m
racor situado en el lado de la bomba	3,8 daN.m

Existen dos métodos de desmontaje y montaje de la bomba de alta presión.

IMPORTANTE

Antes de cualquier intervención en el circuito de inyección, comprobar con la herramienta de diagnosis:

• que la rampa de inyección ya no esté bajo presión,
• que la temperatura del combustible no sea elevada.

• Respetar imperativamente, en cada intervención, las instrucciones de seguridad y limpieza indicadas en este documento.
• Está terminantemente prohibido aflojar un racor de tubo de alta presión con el motor en marcha.

ATENCIÓN

• Utilice un kit de tapones especial para el circuito de inyección de alta presión.
• Sustituya obligatoriamente cualquier tubo de alta presión, así como las abrazaderas de los tubos de alta presión que haya desmontado.

ATENCIÓN: Nunca haga girar el motor en sentido contrario al de funcionamiento.

DESMONTAJE: MÉTODO 1

MÉTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIÓN CUYA POLEA LLEVA EL NÚMERO 070 575

ATENCIÓN

• Está terminantemente prohibido desmontar cualquier polea de bomba de alta presión que lleve el número 070575.
• Sustituya el conjunto "bomba - polea".

• Desmontar:

• la correa de accesorios (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1),
• la correa de distribución (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de distribución, página 11A-5).

• Desmontar las protecciones del motor.
• Desconectar:

• la batería,
• el conducto de admisión de aire (1).

• Desmonte el tubo guía de la varilla de nivel de aceite (2) y tape el orificio del bloque motor.
• Desconecte con cuidado:

• las bujías de precalentamiento (3),
• los inyectores (3),
• los conectores eléctricos de la bomba de alta presión (4),
• los tubos (5) de alimentación y de retorno.

• Desconecte con cuidado:

• el tubo de retorno (6) que une los inyectores con la bomba,
• el sensor de presión de rampa (7),
• el acelerador (8),
• el sensor de nivel de aceite (9),
• el sensor de referencia de cilindros (10) de la caja de distribución.

• Tape todos los orificios del circuito de inyección.
• Libere el mazo de cables y después apártelo hacia un lado.
• Desmonte la cubierta (11) situada sobre la rampa de combustible.

• Afloje unas vueltas las tuercas de fijación (12) de la rampa.
• Desmonte el tubo de alta presión (13) que une la bomba con la rampa. Para ello:

• afloje la tuerca del lado de la bomba y, después, la tuerca del lado de la rampa,
• desplace la tuerca larga del tubo manteniendo el casquillo en contacto con el cono.

• Tape todos los orificios del circuito de inyección.

• Desmontar:

• los tres tornillos de fijación (14) de la bomba de alta presión,
• la bomba de alta presión.

MONTAJE: MÉTODO 1

ATENCIÓN

Retire los tapones de protección solo en el último momento para cada uno de los componentes.

• Coloque la bomba de alta presión.
• Apriete al par los tornillos de fijación de la bomba de alta presión (2,1 +/- 0,2 daN.m).

ATENCIÓN: Sustituya sistemáticamente todos los tubos de alta presión que haya desmontado.

• Lubrique ligeramente las roscas de las tuercas con el aceite contenido en el sobre suministrado en el kit de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta presión nuevo.

ATENCIÓN

• Existen tubos suministrados con sobre y tubos suministrados sin sobre.
• Los tubos suministrados sin sobre son tubos autolubricados. El par de apriete no cambia: 3,8 daN.m.

• Monte el tubo de alta presión; para ello:

• retire los tapones de protección,
• introduzca el casquillo del tubo de alta presión en el cono de la salida de alta presión de la bomba,
• introduzca el casquillo del tubo de alta presión en el cono de la entrada de la rampa.

• Enrosque a mano las tuercas del tubo de alta presión, empezando por la tuerca del lado de la rampa.
• Apriete ligeramente.
• Apriete al par las tuercas de fijación de la rampa (2,8 +/- 0,3 daN.m).

ATENCIÓN: No toque los tubos con la llave durante el apriete al par.

• Apretar en orden y al par:

• la tuerca del lado de la rampa (3,8 daN.m),
• la tuerca del lado de la bomba (3,8 daN.m),

con la herramienta (Mot.1566) y, si es necesario:

• una llave dinamométrica de "bajo par",
• una llave para tubos de alta presión (llave DM19),
• un vaso para tubos que permita apretar los tubos de alta presión inyector - rampa (llave "Crowfoot 18-17"),
• un vaso para tubos que permita apretar el tubo de alta presión bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17").

• Apriete al par la tuerca de la cubierta sobre la rampa (2,1 daN.m) con la herramienta: llave dinamométrica de "bajo par".

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los reajustes necesarios (Capítulo Equipo eléctrico).

ATENCIÓN

Compruebe que no hay fugas de gasóleo:

• compruebe la estanqueidad tras la reparación (Capítulo Inyección diésel, Tubo de alta presión: Control de estanqueidad, página 13B-48),
• haga funcionar el motor al ralentí hasta que se ponga en marcha el motoventilador,
• acelere varias veces en vacío,
• realizar una prueba de carretera,
• apagar el contacto,
• compruebe que no hay derrame de gasóleo.

DESMONTAJE: MÉTODO 2

MÉTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIÓN CUYA POLEA LLEVA UN NÚMERO DISTINTO DE 070575

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Desmontar las protecciones del motor.
• Desconectar la batería.

• Desconecte el conducto de admisión de aire (15).

• Desmonte el tubo guía de la varilla de nivel de aceite (16) y tape el orificio del bloque motor.
• Desconecte con cuidado:

• las bujías de precalentamiento (17),
• los inyectores (17),
• los conectores eléctricos de la bomba de alta presión (18),
• los tubos de alimentación y de retorno (19).

• Desconecte con cuidado:

• el tubo de retorno (20) que une los inyectores con la bomba,
• el sensor de presión de rampa (21),
• el acelerador (22),
• el sensor de nivel de aceite (23),
• el sensor de referencia de cilindros (24) de la caja de distribución.

• Libere el mazo de cables y después apártelo hacia un lado.
• Desmonte la cubierta (11) situada sobre la rampa de combustible.

• Afloje unas vueltas las tuercas de fijación (25) de la rampa.
• Desmonte el tubo de alta presión (26) bomba - rampa (Capítulo Inyección diésel, Tubo de alta presión: Sustitución, página 13B-80).
• Afloje la tuerca del lado de la bomba y, después, la tuerca del lado de la rampa.
• Desplace la tuerca a lo largo del tubo manteniendo el casquillo en contacto con el cono.
• Tape todos los orificios del circuito de inyección.

• Coloque la herramienta (Mot. 1367-02)(1) y la herramienta (Mot. 1367).

• Desmonte el soporte pendular derecho con su cubierta.

• Desmonte la tapa superior de la distribución desencajando las dos lengüetas (27).

• Desmonte los tornillos de fijación (28) de la biela de reacción de par en la caja de cambios y en el soporte del motor.
• Levante el motor unos centímetros para acceder a las fijaciones del soporte pendular en la culata y a la polea de la bomba de alta presión.

ATENCIÓN: No desacople la transmisión derecha al levantar el motor.

• Desmontar:

• el sensor de referencia de cilindros (29),
• el tornillo (30) de plástico.

• Desencajar las tres lengüetas (31).
• Desmontar la tapa inferior de distribución.

• Desmontar el soporte pendular (32) de la culata.

• Colocar el motor en el punto muerto superior. El orificio de la polea del árbol de levas debe quedar frente al orificio (33) de la culata.

• Colocar la herramienta (Mot.1606)(3).

  Si es necesario, girar ligeramente el motor para ajustar la posición de la herramienta de inmovilización en los dientes de la polea de la bomba.

• Desmontar la tuerca (34) de la polea de la bomba de alta presión, sujetando la polea con una llave plana.

• Colocar la herramienta (Mot.1525)(4) equipada con la herramienta (Mot.1525-02).

ATENCIÓN

Comprobar que el vástago de empuje de la herramienta esté alineado y apoyado sobre el eje de la bomba de alta presión.

• Desmontar los tres tornillos (35) de fijación de la bomba de alta presión.
• Enroscar el vástago de empuje de la herramienta (Mot.1525).
• Separar el conjunto "polea - bomba".
• Desmontar:

• la bomba de alta presión,
• la herramienta extractora de la bomba de alta presión.

MONTAJE: MÉTODO 2

ATENCIÓN

Retirar los tapones de protección sólo en el último momento, para cada componente.

• Asegurarse de que el pasador de bloqueo de la polea siga en su sitio.
• Colocar la bomba de inyección de alta presión.
• Apretar al par los tornillos de fijación de la bomba de inyección de alta presión (2,1 +/- 0,2 daN.m).
• Colocar la tuerca de la polea de la bomba de inyección de alta presión.
• Apretar al par y al ángulo la tuerca de fijación de la polea de la bomba de inyección de alta presión (1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/- 10), sujetando la polea con una llave plana.
• Desmontar la herramienta (Mot.1606).

ATENCIÓN: Sustituya sistemáticamente todos los tubos de alta presión que haya desmontado.

• Lubricar ligeramente las roscas de los racores con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta presión nuevo.

ATENCIÓN

• Existen tubos suministrados con sobre y tubos suministrados sin sobre.
• Los tubos suministrados sin dosis son tubos autolubricados. El par de apriete no cambia: 3,8 daN.m.

• Monte el tubo de alta presión; para ello:

• retire los tapones de protección,
• colocar el cono del tubo de alta presión en el cono de la salida de la bomba,
• colocar el cono del tubo de alta presión en el cono de la entrada de la rampa.

• Acercar a mano los racores del tubo de alta presión, empezando por el racor del lado de la rampa.
• Apretar al par las tuercas de fijación de la rampa (2,8 +/- 0,3 daN.m).
• Apretar en orden y al par:

• el racor del lado de la rampa (3,8 daN.m),
• el racor del lado de la bomba (3,8 daN.m).

• Realizar un control de estanqueidad del circuito de alta presión tras la reparación (Capítulo Inyección diésel, Tubería de alta presión: Control de estanqueidad, página 13B-48).
• Proceder en orden inverso al desmontaje.

  Cebar el circuito de alimentación de gasóleo con la bomba de cebado (la purga es automática).

ATENCIÓN

Conectar la batería; realizar los reaprendizajes necesarios (ver capítulo Equipo eléctrico).

ATENCIÓN

Compruebe que no hay fugas de gasóleo:

• compruebe la estanqueidad tras la reparación (Capítulo Inyección diésel, Tubo de alta presión: Control de estanqueidad, página 13B-48),
• haga funcionar el motor al ralentí hasta que se ponga en marcha el motoventilador,
• acelere varias veces en vacío,
• realizar una prueba de carretera,
• apagar el contacto,
• compruebe que no hay derrame de gasóleo.

F9Q

Herramienta especial imprescindible
Mot. 1668	Bloqueo del piñón de la bomba de alta presión
Mot.1525	Extractor de la polea de la bomba de alta presión
Mot. 1525-03	Garras de adaptación del Mot. 1525 (para polea de 33 dientes)

Equipo necesario

herramienta de diagnosis

boquilla para apriete del tubo de alta presión bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17")

llave para tubos de alta presión (llave DM19)

llave dinamométrica «bajo par»

Pares de apriete
tornillos de fijación de la bomba de alta presión en los soportes de bomba	3 daN·m
tuerca de la polea de la bomba de alta presión	7 daN.m
tornillos de fijación del soporte de la bomba de alta presión en la culata	2 daN.m + 80
tornillos de fijación del soporte trasero de la bomba de alta presión en el bloque de cilindros	4,4 daN.m
tuercas de fijación de la rampa de inyección	2,2 daN.m
tuercas de los tubos de alta presión bomba - rampa	2,5 daN·m
tuerca de la canaleta sobre la rampa	2,1 daN.m

IMPORTANTE

Antes de cualquier intervención en el circuito de inyección, comprobar con la herramienta de diagnosis:

• que la rampa de inyección ya no esté bajo presión,
• que la temperatura del combustible no sea elevada.

Respetar imperativamente, en cada intervención, las instrucciones de seguridad y limpieza indicadas en este documento.

Está terminantemente prohibido aflojar un racor de tubo de alta presión con el motor en marcha.

ATENCIÓN

• Utilice un kit de tapones especial para el circuito de inyección de alta presión.
• Sustituya obligatoriamente cualquier tubo de alta presión, así como las abrazaderas de los tubos de alta presión que haya desmontado.

DESMONTAJE

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Desconectar la batería.
• Desmontar:

• la correa de accesorios (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1),
• la correa de distribución (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de distribución, página 11A-5).

• Desconectar y apartar el tubo (1) de retorno de vapores de aceite.

• Desconectar:

• el calentador de gasóleo del filtro de gasóleo,
• las bujías de precalentamiento,
• el regulador de presión (2),
• el sensor de presión (3).

• Desconectar los tubos de alimentación y retorno de gasóleo.
• Colocar tapones de protección en los orificios.
• Desmontar la grapa de sujeción de los tubos de gasóleo.

• Desmontar el tubo de alta presión bomba - rampa.
• Colocar tapones de protección en los orificios.

• Desmontar los dos tornillos de fijación (4) de la bomba de alta presión en el soporte trasero de la bomba de alta presión.

• Desmontar:

• los tres tornillos de fijación (5) del soporte delantero de la bomba de alta presión,
• la bomba de alta presión con el soporte de la bomba de alta presión.

• Colocar la herramienta (Mot. 1668)(1).
• Desmontar la tuerca (6) de la polea de la bomba de alta presión.

• Colocar el extractor de polea (Mot.1525)(2), equipado con las garras (Mot. 1525-03) para poleas de treinta y tres dientes.
• Extraer la polea apretando el tornillo de empuje (7) del extractor de polea.
• Desmontar las herramientas (Mot.1525), (Mot. 1525-03), (Mot.1668).

• Desmontar:

• los tres tornillos de fijación (8) de la bomba de alta presión,
• la bomba de alta presión.

MONTAJE

ATENCIÓN

Retirar los tapones de protección sólo en el último momento, para cada componente.

• Volver a colocar la bomba de alta presión en el soporte de la bomba.
• Apretar a los pares:

• los tornillos de fijación de la bomba de alta presión en los soportes de la bomba (3 daN.m),
• la tuerca de la polea de la bomba de alta presión (7 daN.m), inmovilizando la polea con la herramienta (Mot. 1668).

• Empujar el anillo (9) como se muestra en la imagen.
• Aflojar los dos tornillos de fijación (10) del soporte trasero de la bomba de alta presión en el bloque de cilindros.
• Volver a colocar el conjunto de la bomba de alta presión y del soporte de la bomba.
• Apretar al par los tornillos de fijación del soporte de la bomba de alta presión en la culata (2 daN.m + 80 ).

ATENCIÓN

No forzar el tubo de alta presión bomba - rampa ni el soporte trasero de la bomba.

I - MONTAJE DEL SOPORTE TRASERO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DE ALTA PRESIÓN

• Acercar a mano los tornillos de fijación de forma que el soporte entre en contacto con la bomba de alta presión y el bloque de cilindros.
• Apretar al par los tornillos de fijación del soporte trasero de la bomba de alta presión en el bloque de cilindros (4,4 daN.m).

II - MONTAJE DEL TUBO DE ALTA PRESIÓN BOMBA - RAMPA

• Aflojar los tornillos de fijación de la rampa de inyección (la rampa de inyección debe quedar "flotante").

ATENCIÓN

• Antes de montar un tubo de alta presión, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas.
• Cuidado de no introducir aceite en el tubo de alta presión.
• No lubricar los tubos de alta presión suministrados sin dosis; estos tubos de alta presión son autolubricados.

ATENCIÓN: Retirar los tapones sólo en el último momento, para cada componente.

• Colocar la virola del tubo de alta presión en el cono de la salida de alta presión de la bomba de alta presión.
• Colocar la virola del tubo de alta presión en el cono de la entrada del rail común de inyección.
• Acercar a mano las tuercas del tubo de alta presión, empezando por la tuerca del lado del rail.
• Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presión.
• Apretar con par las tornillos de fijación del rail de inyección (2,2 daN.m).

ATENCIÓN

• No tocar los tubos de alta presión con la llave durante el apriete con par.
• Sujetar obligatoriamente con una llave el racor intermedio del inyector durante el apriete.

• Apretar en orden y con par las tuercas de los tubos de alta presión bomba - rail (2,5 daN.m) en el lado de la bomba y en el lado del rail, con la herramienta de vaso para apriete del tubo de alta presión bomba-rail (llave "Crowfoot 19-17") o llave para tubos de alta presión (llave DM19),

Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al tubo siguiente.

• Proceder en orden inverso al desmontaje.
• Montaje:

• la correa de distribución (capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de distribución, página 11A-5),
• la correa de accesorios (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1).

• Purgar el circuito de gasóleo con la bomba de cebado.
• Apriete al par la tuerca de la cubierta sobre la rampa (2,1 daN.m) con la herramienta: llave dinamométrica de "bajo par".

ATENCIÓN

Conectar la batería; efectuar los reajustes necesarios (Capítulo Equipo eléctrico).

ATENCIÓN

Compruebe que no hay fugas de gasóleo:

• Comprobar la estanqueidad después de la reparación (Capítulo Inyección diésel, Tubo de alta presión: Control de estanqueidad, página 13B-48)
• Hacer funcionar el motor al ralentí hasta que arranque el electroventilador.
• Acelerar varias veces en vacío.
• Realizar una prueba de carretera.
• Desconecte el contacto.
• Comprobar que no haya fugas de gasóleo.