Prüfung des Reifenzustands und des Reifendrucks

Typisches Erscheinungsbild des Profilmusters bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß

1. Seitlicher Profilverschleiß
Zu niedriger Reifendruck (beidseitiger Profilverschleiß)
Druck prüfen und auf den Normalwert einstellen.
Falsche Vorderradeinstellung (einseitiger Profilverschleiß)
Teile der Radaufhängung instand setzen oder ersetzen.
Starker kantiger Profilverschleiß
Mit moderater Geschwindigkeit fahren!

2. Verschleiß im Mittelbereich des Profils
Zu hoher Reifendruck
Druck prüfen und auf den Normalwert einstellen. Falls die Reifen wegen einer bevorstehenden Fahrt mit hoher Geschwindigkeit oder eines schweren Transports auf den maximalen Druck aufgepumpt wurden, den Druck anschließend unbedingt wieder auf den Normalwert senken.

3. Einseitiger schräger Verschleiß
Falsche Spur der Räder
Spur einstellen.

4. Ungleichmäßiger Verschleiß
Verletzung der Vorderradgeometrie; die Räder kehren nach dem Lenken schlecht in die Geradeausstellung zurück
Teile der Radaufhängung instand setzen oder ersetzen.
Fehlerhafter Betrieb der Vorderradaufhängung
Teile der Radaufhängung instand setzen oder ersetzen.
Erhöhte Radunwucht
Räder auswuchten.
Unrundheit der Radscheibe oder der Bremstrommel
Trommel abdrehen oder ersetzen; Radscheibe instand setzen oder ersetzen.

* Einseitiger schräger Profilverschleiß, der auf eine fehlerhafte Radeinstellung hinweist, lässt sich am besten durch Tasten erkennen.

VORGEHENSWEISE
1. Regelmäßige Reifenprüfung erspart unnötige Kosten für einen Ersatz wegen vorzeitigen Verschleißes. Der Zustand der Reifen liefert sehr wichtige Informationen über den Zustand der Radaufhängung und der Lenkung, noch bevor ernsthafte Schäden auftreten.

2. Der Reifenverschleiß lässt sich mit einem einfachen und preisgünstigen Profiltiefenmesser prüfen. Wenn die Profiltiefe die Mindestgrenze erreicht, ist der Reifen (oder sind die Reifen) zu ersetzen.
3. Achten Sie auf das Profilbild der Reifen. Abweichungen des Profilverschleißes vom Normalzustand sind in den Abbildungen dargestellt (siehe Abb. Typisches Erscheinungsbild des Profilmusters bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß). Die auf den Abbildungen gezeigten typischen Merkmale ungleichmäßigen Verschleißes weisen auf die Notwendigkeit hin, die Radgeometrie einzustellen oder die Räder auszuwuchten. Bei Abweichungen vom normalen Reifenverschleiß das Fahrzeug in einer Werkstatt oder Servicestation vorstellen und den Mangel beheben.

4. Die Reifen regelmäßig prüfen, auf Beschädigungen wie Schnitte oder Beulen achten und in der Lauffläche steckende Steine oder spitze Gegenstände entfernen.
5. Bei einem Reifenschaden bleibt der Druck im Reifen manchmal noch eine gewisse Zeit erhalten oder sinkt nur geringfügig, da die Einstichstelle durch einen steckenden spitzen Gegenstand verschlossen sein kann. Wenn ein leichter Druckverlust im Reifen festgestellt wird, die Dichtheit des Ventileinsatzes prüfen (hierfür ist ein spezieller Ventilschlüssel erhältlich, der im Handel weit verbreitet ist).

6. Check the tread for embedded objects that could cause a puncture.
7. If a tire puncture is suspected, check the suspected puncture area with a soap solution. If the valve is sealed, raise the vehicle on the side of the flat tire and apply the soap solution to the tire while rotating the wheel.
8. Bubbles will form at the puncture location. Bubbles indicate a leak. Minor tire damage can be repaired in a tire repair shop or garage.
9. Carefully inspect the inner sidewalls of the tires for signs of brake fluid leakage. If any are found, inspect the brakes immediately.
10. Maintaining the correct tire pressure extends tire life and improves driving safety. Tire pressure cannot be accurately judged by visual inspection alone, especially on radial tires. Check the tire pressure with a tire pressure gauge. Always carry a gauge in the glove box. Gauges on air hoses at service stations are generally inaccurate.
11. Check the pressure with the tires cold. "Cold" means that the vehicle has been driven no more than 1.5 km within the last three hours before the pressure is measured. The pressure in warm tires can increase by 0.25–0.6 bar.

12. To extend tire life, check the tire pressure regularly (weekly) with a reliable gauge (be sure to also check the spare tire pressure). Remove the valve cap (located on the tire or under the wheel cover) and press the gauge firmly onto the valve. Read the gauge and compare the reading with the specified value (refer to Section 2.1).
13. Be sure to install the valve cap. Check the pressure in all tires and, if necessary, adjust it to specification.