Prüfung des Kühlsystems

VORGEHENSWEISE
1. Eine Störung des Kühlsystems ist die Ursache vieler typischer Motorausfälle. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe beeinflusst der Zustand des Kühlsystems, das auch das Getriebeöl kühlt, die Lebensdauer und Betriebssicherheit des Getriebes erheblich.
2. Das Kühlsystem ist am kalten Motor zu prüfen. Vor der Fahrt prüfen oder mindestens 3 Stunden nach dem Abstellen des Motors.
3. Den Kühlerdeckel bis zum Anschlag nach links drehen. Ist ein Zischen zu hören (Restdruck im Kühlsystem), den Deckel erst öffnen, nachdem der Druck vollständig abgebaut ist. Dann mit der Handfläche auf den Deckel drücken, weiter nach links drehen und abnehmen. Den Deckel mit sauberem Wasser gründlich abspülen, den Kühlerhals mit einem sauberen Lappen abwischen. Alle Korrosionsspuren entfernen. Das Kühlmittel im Kühler muss klar sein. Ist das Kühlmittel rostfarben, muss das System gespült und das Kühlmittel gewechselt werden (siehe Unterabschnitt 4.2). Liegt der Kühlmittelstand unterhalb der Unterkante des Einfüllstutzens, Wasser-Frostschutz-Gemisch nachfüllen (siehe Unterabschnitt 2.5.1.2).

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4. Oberen und unteren Kühlerschlauch sowie Heizungsschläuche prüfen, die vom Motor zur Spritzwand des Motorraums führen. Schläuche über die gesamte Länge prüfen; bei Aufquellen, Rissen oder allgemeiner Verschlechterung Schlauch ersetzen. Risse sind leicht zu erkennen, wenn der Schlauch zusammengedrückt wird. Unabhängig vom Zustand wird empfohlen, die Schläuche alle zwei Jahre zu erneuern.

5. Schläuche stets auf Brandspuren oder Verschleiß prüfen, da diese die Ursache für unerwarteten Ausfall und teure Reparaturen sein können. Weiche Schläuche deuten auf Zersetzung des Materials hin; Zersetzungsprodukte können das Kühlsystem verunreinigen und die inneren Kanäle des Kühlers verstopfen.

6. Ein verhärteter Schlauch kann jederzeit platzen. Ein zusätzliches Nachziehen der Schelle verbessert die Abdichtung nicht und stoppt das Austreten nicht.

7. Aufgequollene Schläuche oder mit Öl durchtränkte Schlauchenden deuten auf mögliche Zerstörung des Schlauchs mit gefährlichen Folgen hin. Auf Risse und Brüche prüfen, dazu den Schlauch zusammendrücken.
8. Festigkeit aller Verbindungen prüfen. Kühlmittelaustritt erkennt man an weißen oder braunen Ablagerungen in der Nähe der undichten Stelle. Sind Schläuche mit Drahtschellen befestigt, diese durch Schraubschellen ersetzen.
9. Mit Druckluft oder Bürste Insekten, Pflanzenreste und Fremdkörper aus den Lamellen von Kühler und Klimakondensator entfernen; die Kühlrippen dabei nicht beschädigen. Vorsicht, die Rippen haben scharfe Kanten.
10. Bei späterer Prüfung oder bei abnormaler Funktion des Kühlsystems Zustand des Kühlerdeckels und den Systemdruck prüfen. Ohne Manometer eine Fachwerkstatt aufsuchen, wo dieser Service gegen geringe Gebühr durchgeführt wird.