Flüssigkeitsstände prüfen

Flüssigkeiten werden in Schmier-, Kühl-, Brems- und weiteren Systemen eingesetzt und sind ein wesentlicher Betriebsbestandteil. Da beim Fahren nach und nach Flüssigkeit verbraucht und/oder verunreinigt wird, auch bei normalem Motorbetrieb, muss die Füllmenge regelmäßig ergänzt werden. Vor dem Auffüllen der Systemflüssigkeiten die passende Sorte auswählen (siehe "Empfohlene Schmierstoffe und Flüssigkeiten").

* Vor der Prüfung der Flüssigkeitsstände das Fahrzeug auf ebener Fläche abstellen.

Motorölstand

Ölstandsmarkierungen
1. Markierung für Mindestölstand
2. Markierung für Höchstölstand
3. Öl nachfüllen
4. Normaler Stand
5. Überfüllt

1. Entfernen Sie die Teppichabdeckung über dem Reserverad im Gepäckraum. Lösen Sie die Halterung des Reserverads. Der Ölmessstab befindet sich auf der rechten Seite an der Rückseite des Motors.
2. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem, nicht laufendem Motor oder etwa 15 Minuten nach dem Abstellen des Motors. Wird der Ölstand unmittelbar nach der Fahrt geprüft, verbleibt ein Teil des Öls im oberen Bereich des Motors und das Prüfergebnis ist fehlerhaft.
3. Ziehen Sie den Ölmessstab aus dem Rohr und wischen Sie ihn mit einem sauberen Tuch oder Papiertuch ab. Stecken Sie den sauberen Messstab wieder in das Rohr und ziehen Sie ihn erneut heraus. Prüfen Sie den Ölstand anhand des Ölfilms. Der Ölstand muss zwischen den Markierungen L und F des Messstabs liegen. Andernfalls füllen Sie ausreichend Öl nach, bis der Stand die Markierung F erreicht (siehe Abb. Ölstandsmarkierungen).
4. Um den Stand von der Markierung L auf die Markierung F anzuheben, sind etwa 1 L Öl erforderlich. Lassen Sie den Ölstand nicht unter die Markierung L sinken, da dies zu einem Motorschaden führt. Liegt der Ölstand über dem Sollwert (über der Markierung F), führt dies zu verschmutzten Zündkerzen, Ölaustritt oder zur Beschädigung der Dichtung.

5. Um Öl nachzufüllen, entfernen Sie den Verschlussdeckel der Öleinfüllöffnung am Zylinderkopfdeckel. Verwenden Sie einen Trichter, um kein Öl zu verschütten. Nach dem Nachfüllen schrauben Sie den Verschlussdeckel der Öleinfüllöffnung von Hand fest. Starten Sie den Motor und achten Sie genau auf Undichtigkeiten am Ölfilter oder an der Ölablassschraube.
6. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie, bis das Öl aus dem oberen Bereich des Blocks und des Zylinderkopfes in die Ölwanne abgelaufen ist. Prüfen Sie danach erneut den Ölstand. Der Verschlussdeckel der Öleinfüllöffnung befindet sich auf dem Zylinderkopfdeckel. Bevor Sie den Deckel abschrauben, achten Sie auf die Sauberkeit der umliegenden Fläche, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu vermeiden.
7. Die Kontrolle des Ölstands ist eine wichtige vorbeugende Wartungsmaßnahme. Sinkt der Ölstand ständig, liegt die Ursache in einem undichten Wellendichtring, lockeren Verbindungen oder in den Kolbenringen bzw. Ventilführungen. Wird das Öl milchig oder befinden sich Wassertropfen im Öl, ist die Zylinderkopfdichtung undicht. Dies weist auf die sofortige Überprüfung des Motors hin. Den Zustand des Öls sollten Sie regelmäßig prüfen. Halten Sie bei jeder Ölstandskontrolle den Messstab vor dem Abwischen zwischen zwei Finger und ziehen Sie ihn nach oben. Bleiben zwischen Fingern und Messstab Schmutzreste oder kleine Metallpartikel hängen, muss das Öl gewechselt werden, siehe Unterabschnitt 2.5.2.

Kühlmittel

VORGEHENSWEISE

1. Alle in diesem Handbuch beschriebenen Fahrzeuge verfügen über ein geschlossenes, abgedichtetes Kühlsystem mit erhöhtem Druck. Der weiße Ausgleichsbehälter, der in der linken vorderen Ecke des Motorraums installiert ist, ist über einen Schlauch mit dem Stutzen des Kühlerverschlussdeckels verbunden.
2. Beim Erwärmen des Kühlmittels während des Motorbetriebs wird Flüssigkeit durch den abgedichteten Kühlerverschluss und den Verbindungsschlauch in den Ausgleichsbehälter gedrückt. Beim Abkühlen des Motors fließt das Kühlmittel zurück in das Kühlsystem und hält den erforderlichen Stand aufrecht. Der Ausgleichsbehälter befindet sich neben der Batterie.
3. Der Kühlmittelstand muss regelmäßig geprüft werden. Der Stand sollte zwischen den Markierungen Full (Voll) und Low (Niedrig) am Behälter liegen. Je nach Motortemperatur ändert sich der Stand. Bei kaltem Motor sollte der Kühlmittelstand leicht über der Markierung Low liegen. Bei betriebswarmem Motor sollte der Stand auf der Markierung Full oder nahe dabei liegen. Weicht der Stand davon ab, öffnen Sie nach dem Abkühlen der Flüssigkeit den Deckel des Behälters und füllen Sie bis zur Markierung Full nach. Es darf nur Kühlmittel auf Basis von Ethylenglykol und Wasser nachgefüllt werden; zusätzliche Korrosionsschutzzusätze dürfen nicht eigenständig beigemischt werden. Ist nur eine geringe Menge nachzufüllen, kann Wasser nachgefüllt werden. Häufiges Nachfüllen von Wasser verdünnt jedoch das Gemisch aus Kühlmittelkonzentrat und Wasser im vorgeschriebenen Verhältnis. Um das richtige Verhältnis von Frostschutzmittel und Wasser beizubehalten, empfiehlt es sich, Gemisch der vorgeschriebenen Zusammensetzung nachzufüllen. Die empfohlene Zusammensetzung des Kühlmittels ist in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegeben.
4. Sinkt der Füllstand kurz nach dem Nachfüllen erneut, kann das System undicht sein. Prüfen Sie Kühler, Schläuche, Kühlerverschluss, Festigkeit der Ablassschrauben und die Wasserpumpe. Sind keine offensichtlichen Undichtigkeiten erkennbar, lassen Sie den Kühlerverschluss in einer Kfz-Werkstatt prüfen.
5. Wenn der Kühlerverschluss geöffnet werden muss, warten Sie, bis das System vollständig abgekühlt ist. Wickeln Sie dann den Verschluss in eine dicke Lage Lappen und drehen Sie ihn bis zum ersten Anschlag. Tritt Dampf aus, warten Sie, bis die Flüssigkeit vollständig abgekühlt ist, und nehmen Sie dann den Verschluss ab.
6. Achten Sie bei jeder Kontrolle des Kühlmittelstands auf dessen Zustand. Es sollte relativ klar sein. Hat das Kühlmittel eine braune Farbe oder Rostfarbe angenommen, muss es nach vorheriger Spülung des Kühlsystems gewechselt werden.
Die Korrosionsschutzeigenschaften nehmen mit der Zeit ab, auch wenn die Flüssigkeit noch zufriedenstellend aussieht. Daher muss das Kühlmittel in festgelegten Abständen gewechselt werden.
7. Lassen Sie kein Frostschutzmittel auf die Haut oder auf lackierte Flächen des Fahrzeugs gelangen. Bei Kontakt sofort mit reichlich Wasser abspülen.

Scheibenwaschflüssigkeit
VORGEHENSWEISE

1. Der Scheibenwaschflüssigkeitsbehälter aus Kunststoff befindet sich auf der rechten Seite des Motorraums. Bei gemäßigtem Klima kann der Behälter bis oben hin mit sauberem Wasser gefüllt werden. Bei längerer Lagerung sollte er jedoch nur zu zwei Dritteln gefüllt werden, damit sich das Wasser beim Gefrieren ausdehnen kann.
2. Wird das Fahrzeug in kaltem Klima betrieben, ist in den Scheibenwaschbehälter eine Lösung aus einer speziellen Flüssigkeit mit niedrigem Gefrierpunkt einzufüllen. Diese Flüssigkeit ist beim Händler oder in Autoteilemärkten erhältlich. Die Flüssigkeit wird im Mischungsverhältnis mit Wasser angesetzt, das der Hersteller auf dem Behälter angibt. Es ist untersagt, den Scheibenwaschbehälter mit Frostschutzmittel aus dem Kühlsystem zu befüllen. Dies führt zu Schäden am Lack des Fahrzeugs.

Batterieelektrolyt

VORGEHENSWEISE

Zur Kontrolle des Elektrolytstands (außer bei Fahrzeugen mit wartungsfreien Batterien) den Verschlussstopfen abschrauben. Der Elektrolytstand muss zwischen der oberen und der unteren Markierung liegen. Liegt der Stand nahe der unteren Markierung, destilliertes Wasser nachfüllen. Verschlussstopfen einsetzen und fest anziehen.

Brems- und Kupplungshydraulikflüssigkeit
VORGEHENSWEISE

1. Der Hauptbremszylinder ist auf dem Unterdruckverstärker im Motorraum montiert. Der Kupplungshauptzylinder, der bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe vorhanden ist, befindet sich neben dem Hauptbremszylinder.

2. Der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders bzw. im Vorratsbehälter des Kupplungszylinders wird anhand der Markierungen Min und Max geprüft. Der Flüssigkeitsstand in beiden Behältern muss nahe der Markierung Max liegen.
3. Liegt der Flüssigkeitsstand in beiden Behältern unter dem Normalwert, die Deckel der Behälter abnehmen. Die Behälteroberflächen vorher mit einem sauberen Tuch abwischen, um eine Verschmutzung der Brems- bzw. Kupplungshydraulik zu vermeiden.
4. In die Behälter des Hauptbremszylinders und des Kupplungszylinders nur die vorgeschriebene Spezialflüssigkeit nachfüllen (die Sorte ist zu Beginn dieses Kapitels im Abschnitt „Empfohlene Schmierstoffe und Flüssigkeiten“ oder in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs angegeben). Das Mischen verschiedener Flüssigkeitstypen ist unzulässig, da dies das System beschädigen kann. Den Vorratsbehälter der Bremshydraulik nur bis zur gestrichelten Linie füllen; der korrekte Stand stellt sich ein, nachdem der Deckel aufgesetzt wurde.
5. Nach dem Abnehmen des Deckels den Behälter auf Verschmutzungen prüfen. Bei Ablagerungen, Schmutzpartikeln oder Wassertropfen muss die Flüssigkeit abgelassen und durch neue ersetzt werden (Vorgehensweise beim Wechsel der Flüssigkeit in der Brems- und Kupplungshydraulik siehe Unterabschnitt 8.2.5 und Unterabschnitt 9.12).
6. Nach dem Auffüllen des Flüssigkeitsstands in den Behältern die Deckel fest verschrauben, um Flüssigkeitsaustritt und/oder Druckabfall im System zu vermeiden.
7. Der Flüssigkeitsstand sinkt mit dem natürlichen Verschleiß der Bremsbeläge. Häufiges Nachfüllen von Flüssigkeit in den Behälter des Hauptbremszylinders weist auf eine Undichtigkeit im Bremssystem hin; die Ursache ist umgehend zu finden und zu beheben. Prüfen Sie alle Verbindungen und den Zustand der Leitungen und Schläuche des Bremskreises sowie die Radbremszylinder und den Unterdruckverstärker (siehe Unterabschnitt 2.7).
8. Wird beim Prüfen des Flüssigkeitsstands im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders keine oder nahezu keine Flüssigkeit festgestellt, ist eine sofortige Prüfung des Bremssystems erforderlich (siehe Unterabschnitt 9.12).