Bloqueo de encendido y arranque del motor

INFORMACIÓN GENERAL

Cerradura de encendido

Motores de gasolina 1 – encendido desconectado / motor parado, puede estar bloqueado el volante 2 – encendido conectado* 3 – arranque del motor

*Tras desconectar y volver a conectar la batería, espere unos 5 segundos antes de arrancar el motor.

Motores diésel

1. suministro de combustible cortado / motor parado, puede estar bloqueado el volante

2. posición de precalentamiento y de marcha. Durante el precalentamiento no conecte consumidores eléctricos de gran potencia, para no sobrecargar la batería.

3. arranque del motor

Recomendaciones para todos los vehículos:

Posición 1:

Para bloquear el volante, extraiga la llave del contacto y gire el volante hasta que se oiga el bloqueo. En vehículos con cambio automático, la llave puede girarse a la posición 1 y extraerse solo con la palanca selectora en la posición “P”.

PRECAUCIÓN

En vehículos con caja de cambios manual, extraiga la llave del contacto solo después de la parada completa. De lo contrario, el volante puede bloquearse de forma involuntaria.

Posición 2:

Si la llave gira con dificultad o no gira en esta posición, gire ligeramente el volante para liberar el bloqueo de la dirección.

Posición 3:

Antes de cada nuevo arranque del motor, devuelva la llave de contacto a la posición

1. El bloqueo de rearranque en el contacto de encendido evita dañar el motor de arranque, impidiendo que su piñón engrane con la corona del volante cuando el motor ya está en marcha. Arranque del motor

Disposiciones generales

PRECAUCIÓN

¡Con el motor en marcha en espacios cerrados existe peligro de intoxicación!

Antes de arrancar el motor, coloque la palanca selectora en punto muerto (palanca selectora de la caja automática en la posición "P" o "N") y accione el freno de estacionamiento.

En vehículos con caja de cambios manual, pise el pedal de embrague al arrancar el motor, de modo que el motor de arranque haga girar solo el motor. En cuanto el motor arranque, suelte la llave: el motor de arranque no debe girar junto con el cigüeñal.

Tras un arranque en frío, el motor funciona durante un tiempo con un ruido más elevado, hasta que se establece la presión de aceite necesaria en el sistema de compensación hidráulica de la holgura de las válvulas. Este fenómeno es normal y no debe causar preocupación. ¡No caliente el motor en ralentí! Inicie la marcha de inmediato.

Evite las revoluciones elevadas y la conducción con el pedal del acelerador pisado a fondo hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.

No arrastre un vehículo equipado con convertidor catalítico para arrancarlo remolcándolo a una distancia superior a 50 m*. El combustible no quemado puede entrar en el convertidor y dañarlo. *Esto no se aplica a los vehículos con motor diésel.

Motores de gasolina

Al arrancar un motor frío o un motor ya caliente, no pise el pedal del acelerador ni antes de accionar el motor de arranque ni durante su funcionamiento.

Si el motor no arranca de inmediato, interrumpa el intento tras unos 10 segundos y repítalo aproximadamente medio minuto después. Tras arrancar un motor muy caliente, puede ser necesario pisar ligeramente el pedal del acelerador.

Motores diésel

Precalentamiento

El motor está equipado con un sistema de precalentamiento. El tiempo necesario de precalentamiento se determina por el encendido del piloto de precalentamiento, conectado al sensor de temperatura del líquido refrigerante; consulte el subapartado Instrumentos de control y medición. Sistemas de advertencia y de diagnóstico.

Gire la llave de encendido a la posición

2. Con el motor frío se enciende el piloto del sistema de precalentamiento, lo que indica que el precalentamiento del motor está activado. Se apaga al alcanzar la temperatura de encendido.

Durante el precalentamiento no conecte consumidores de corriente de gran potencia, para no sobrecargar innecesariamente la batería. Al arrancar un motor a temperatura de funcionamiento, así como con una temperatura ambiente superior a +8 °C, el piloto del sistema de precalentamiento se enciende durante aproximadamente un segundo; el motor puede arrancarse de inmediato. Arranque el motor en cuanto se apague el piloto.

Al arrancar, no pise el pedal del acelerador.

Si aparecen explosiones aisladas, siga manteniendo accionado el motor de arranque durante algunos segundos más (como máximo medio minuto), hasta que el motor funcione por sí solo.

Si el motor no arranca, espere una pausa de aproximadamente medio minuto, vuelva a realizar el precalentamiento y repita el arranque como se describe anteriormente.