Inspección de las correas de transmisión

Comprobación del estado

Las correas poli-V de accionamiento están situadas en la parte delantera del motor y desempeñan una función importante en el funcionamiento del vehículo y de sus componentes individuales. Debido a las características del material y a las condiciones de funcionamiento, las correas de accionamiento se desgastan con el tiempo, por lo que su estado debe comprobarse periódicamente y la tensión debe ajustarse para evitar daños graves en el motor.

El número de correas utilizadas en un vehículo concreto depende de los grupos y sistemas instalados en él. Las correas de accionamiento se utilizan para accionar el alternador, la bomba de la dirección asistida, la bomba de agua y el compresor del sistema de aire acondicionado. Según la disposición de las poleas, una sola correa puede accionar varios componentes a la vez.

PROCEDIMIENTO
1. Apague el motor, abra el capó y localice las distintas correas de accionamiento en la parte delantera del motor. Con los dedos (y con una linterna si es necesario) recorra toda la longitud de cada correa, palpando si hay grietas y deshilachados. Compruebe también si hay desgaste y zonas pulidas hasta brillar. Cada correa debe inspeccionarse por ambos lados, lo que implica girarla para revisar el lado interior.
2. La tensión de la correa se comprueba presionándola con fuerza con el pulgar y determinando la flecha de deflexión. Mida la flecha con una regla. Según la regla práctica, si la distancia entre los centros de las poleas es de 180 a 280 mm, la flecha debe ser de 6 mm. Si la distancia entre los centros de las poleas está entre 300 y 400 mm, la flecha debe ser de 13 mm.
3. Desgaste de los flancos: afilado de las costillas (B). En una correa nueva, las costillas tienen forma trapezoidal.

4. El ramal tensor de la correa es visible en la base de las costillas. Se identifica por las zonas más claras.

5. Presencia de grietas transversales (D) en la cara posterior de la correa.
6. Desprendimiento de costillas individuales (E).

7. Deshilachado de los cordones exteriores de la correa (F). Consulte la ilustración correspondiente.
8. Desgarro lateral del cordón (G).
9. Presencia de grietas transversales (H) en muchas costillas.

10. Roturas de costillas (J). Consulte la ilustración correspondiente.
11. Roturas transversales aisladas de costillas (K).
12. Acumulación de suciedad y piedras entre las costillas.
13. Protuberancias de goma en la base de las costillas.
14. Si se detecta uno o varios de los defectos anteriores, la correa debe sustituirse. Consulte la sección Desmontaje, montaje y tensado de la correa poli-V.
15. Compruebe si la correa presenta envejecimiento mediante grietas. En lo demás, la correa no requiere mantenimiento.
La correa poli-V se tensa automáticamente mediante un tensor automático. No es necesario comprobar la tensión de la correa.