Sistema eléctrico

Al comprobar el sistema eléctrico, el aficionado encuentra constantemente en la documentación técnica los conceptos tensión, intensidad de corriente y resistencia.

La tensión se mide en voltios (V), la intensidad de corriente en amperios (A) y la resistencia en ohmios (Ω). En el automóvil, el término tensión se refiere generalmente a la tensión de la batería. Se trata de una tensión continua de aprox. 12 voltios. El valor de la tensión de la batería depende del estado de carga de la batería y de la temperatura exterior. Puede estar entre 10 y 13 voltios. En cambio, la tensión de a bordo es generada por el alternador (generador), que a regímenes medios alcanza aprox. 14 voltios.

El concepto de intensidad de corriente aparece con relativa poca frecuencia en la electricidad del automóvil. La intensidad de corriente se indica, por ejemplo, en la parte posterior de los fusibles y señala la corriente máxima que puede circular sin que el fusible se funda y, por tanto, interrumpa el circuito.

Dondequiera que circule corriente, esta debe vencer una resistencia.

La resistencia depende, entre otros factores, de la sección del conductor, del material del conductor, del consumo de corriente, etc. Si la resistencia es demasiado grande, se producen averías de funcionamiento. Por ejemplo, la resistencia en los cables de encendido no debe ser demasiado alta; de lo contrario, faltaría una chispa de encendido suficientemente intensa en las bujías, que inflama la mezcla aire-combustible y, por tanto, hace que el motor funcione.