Embrague

El embrague interrumpe la transmisión de fuerza entre el motor y la caja de cambios al cambiar de marcha y, al arrancar, establece la transmisión de fuerza del motor a la caja de cambios sin tirones. El embrague está formado por el plato de presión, el disco de embrague y el cojinete de desembrague.

El plato de presión está atornillado al volante motor, que a su vez está brida-do al cigüeñal del motor. Entre el plato de presión y el volante motor se encuentra el disco de embrague, que es presionado por el plato de presión contra el volante motor. El disco de embrague es centrado por el eje primario de la caja de cambios, con el que engrana.

Al pisar el pedal del embrague (desembragar), el cable de embrague y una palanca de desembrague presionan el cojinete de desembrague contra el muelle diafragma del plato de presión. De este modo, el plato de presión se descarga y el disco de embrague deja de ser presionado contra el volante motor. La transmisión de fuerza entre el motor y la caja de cambios queda entonces interrumpida.

Con cada embrague y desembrague, el ligero deslizamiento desgasta algo el revestimiento de fricción del disco de embrague. El disco de embrague es, por tanto, una pieza de desgaste, aunque su vida útil media supera los 100.000 km. El desgaste depende principalmente de la carga (remolque) y del estilo de conducción.

Como el juego del pedal del embrague cambia a medida que se desgastan los revestimientos del embrague, debe comprobarse durante el mantenimiento periódico y, si es necesario, reajustarse.

Motor 2,0 L: el embrague se acciona hidráulicamente. Al pisar el pedal del embrague, se genera presión en el cilindro emisor. La presión se transmite a través de una tubería hidráulica al cilindro receptor, atornillado a la carcasa de la caja de cambios. El pistón del cilindro receptor presiona el cojinete de desembrague contra el muelle diafragma y levanta ligeramente el plato de presión. De este modo, el disco de embrague queda libre. El sistema hidráulico del embrague funciona con líquido de frenos y se alimenta desde el depósito de compensación común. Este embrague no requiere mantenimiento, ya que se reajusta automáticamente.

1. 1

   Pedal del embrague

2. 2

   Cable de embrague

3. 3

   Apoyo

4. 4

   Eje de desembrague con horquilla y cojinete de deslizamiento

5. 5

   Anillo basculante

6. 6

   Carcasa del embrague

7. 7

   Plato de presión

8. 8

   Disco de embrague

9. 9

   Lengüetas de acero para muelle