Sistema de puerta trasera eléctrica

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema Power Tailgate es un sistema electromecánico que puede abrir y cerrar automáticamente la puerta del maletero mediante el interruptor local (interruptor de botón dentro de la puerta del maletero y el interruptor de la manija exterior) y el mando a distancia inalámbrico (FOB), o puede detener la puerta trasera. El módulo de puerta trasera eléctrica (PTGM) envía y recibe información a través de BCM, cuadro de instrumentos, SJB y comunicación CAN, de modo que puede decidir la apertura/cierre de la puerta del maletero y realizar el autodiagnóstico.

Dispone de una función de seguridad que invierte la dirección al detectar un obstáculo durante el funcionamiento.

Si el modo de alimentación está desactivado debido a una batería descargada o el Power Tail Gate Module (PTGM) está desactivado, la apertura/cierre manual es posible mediante la palanca de emergencia del pestillo de la puerta del maletero, después de desbloquear la puerta del maletero.

Ubicación y dirección de la puerta trasera

El sistema PTG mide la posición de la puerta trasera mediante el sensor Hall común dentro del conjunto del husillo del motor.

Además, la dirección de la puerta trasera puede confirmarse analizando la dirección de funcionamiento del husillo.

El recuento de señales (confirmación de ubicación) del sensor Hall es válido tanto en el modo de alimentación como en el modo de funcionamiento normal.

El modo de funcionamiento automático del PTG puede cambiarse a modo de funcionamiento manual modificando los ajustes del cuadro de instrumentos.

Componentes

1. 1

   Módulo del portón trasero eléctrico (PTGM)

   

   El PTGM está instalado dentro del revestimiento lateral derecho del compartimento de equipaje trasero.

   El PTGM controla los dos motores de accionamiento del husillo.

   También controla la función de protección antiatrapamiento analizando el sensor antiatrapamiento y el sensor Hall del husillo.

2. 2

   Conjunto del pestillo PTG

   

   El conjunto del pestillo PTG consta de un pestillo motorizado (A) y un cierre motorizado (B).

   El conjunto del pestillo PTG está instalado en el extremo de la puerta del maletero y funciona en modo de bloqueo/desbloqueo eléctrico controlado por el PTGM.

3. 3

   Husillo PTG

   

   

   El husillo PTG controla la apertura y el cierre de la puerta trasera mediante el par del motor interno.

   Detecte la dirección de movimiento de la puerta trasera enviando al PTGM la señal de dirección del motor de rotación del husillo.

4. 4

   Banda antiatrapamiento

   

   La banda antiatrapamiento (APS) está instalada en los lados izquierdo y derecho de la puerta del maletero y detecta si un objeto queda atrapado durante el cierre de la puerta del maletero eléctrica.

   Al detectar un atasco, el PTGM invierte inmediatamente la puerta trasera hasta el estado completamente abierto.

   La banda antiatrapamiento no funciona cuando la puerta trasera está completamente cerrada o completamente abierta, en reposo o durante la apertura.

5. 5

   Transmisor inalámbrico

   

   La puerta trasera activa la función de apertura eléctrica cuando el botón del transmisor inalámbrico se pulsa durante más de 1,0 segundos.

   Si el botón se pulsa brevemente mientras la puerta trasera eléctrica se abre o cierra, la puerta trasera eléctrica se detendrá.

   Si el botón se pulsa durante 1,0 segundos mientras la puerta trasera eléctrica se abre o cierra, la puerta trasera eléctrica cambiará de dirección.

6. 6

   Interruptor del panel lateral de seguridad

   

   Si el interruptor del panel lateral de seguridad se pulsa durante 1,0 segundos, la puerta del maletero activará la función de apertura o cierre eléctrico.

   Si el interruptor del panel lateral se pulsa brevemente mientras la puerta trasera eléctrica se abre o cierra, la puerta trasera eléctrica se detendrá.

   Si el interruptor de la puerta trasera eléctrica se pulsa durante 1,0 segundos mientras la puerta trasera se está abriendo o cerrando, la puerta trasera eléctrica cambia de sentido.

7. 7

   Interruptor interior de la puerta trasera eléctrica

   

   Si se pulsa el interruptor interior de la puerta trasera, la puerta trasera se abrirá. Función de cierre eléctrico.

8. 8

   Zumbador de la puerta trasera eléctrica

   

   Al detectar un obstáculo o un funcionamiento incorrecto de la función eléctrica, según el ajuste del usuario, el zumbador de alarma sonará 3 veces.

   Cuando la función eléctrica se realiza correctamente, el zumbador de alarma sonará 2 veces.

Principio de funcionamiento

Apertura eléctrica de la puerta trasera

La señal del interruptor principal se envía al PTGM a través del bus CAN (enviada por la SJB).

Proceso de apertura de la puerta trasera eléctrica

1. 1

   La apertura se iniciará tras las señales del interruptor inferior del panel de la puerta trasera, del interruptor manual o de la llave inalámbrica (FOB).

2. 2

   El motor del pestillo abrirá la puerta trasera al liberar el pestillo (a través de la SJB).

3. 3

   Para abrir la puerta trasera, el módulo PTG activa los motores del husillo de la puerta trasera.

4. 4

   La velocidad de los motores del husillo se controla mediante el sensor Hall del motor.

5. 5

   El ángulo de apertura de la puerta trasera se calcula a partir del número de pulsos del sensor Hall.

Cierre eléctrico de la puerta trasera

Proceso de cierre eléctrico de la puerta trasera:

1. 1

   El cierre se iniciará tras las señales del interruptor interior del panel de la puerta trasera o de la llave inalámbrica (FOB).

2. 2

   Para cerrar la puerta trasera, el PTGM activa los motores del husillo.

3. 3

   El PTGM controla el ángulo de cierre de la puerta trasera contando los pulsos de los sensores Hall.

4. 4

   El pestillo de la puerta trasera engancha el cierre (striker); si la fuerza de cierre no es demasiado débil, el pestillo quedará en posición de semibloqueo (Half Lock). (pestillo totalmente abierto → pestillo en semibloqueo)

5. 5

   Tras recibir la señal de semibloqueo (Half Lock) del pestillo, el PTGM detiene el motor del husillo de la puerta trasera.

6. 6

   El PTGM suministrará tensión a la PCU, y la PCU iniciará la operación de cierre hasta que el PTGM reciba la señal de bloqueo total (Full Lock) del pestillo.

7. 7

   La puerta del portón trasero está completamente cerrada y el pestillo está totalmente bloqueado.

Aprendizaje/cálculo/programación de posiciones

1. 1

   Punto máximo de apertura

   Si el movimiento de apertura supera esta posición, la puerta trasera alcanzará la posición base máxima y sobrecargará el sistema mecánico (bisagra).

   Por lo tanto, no es posible abrir más allá de esta posición.

   Sin embargo, si el movimiento se inicia desde una posición inferior, la puerta trasera se desplazará más allá de este punto.

2. 2

   Posición final mecánica aprendida

   La posición final mecánica es la posición del tope mecánico, que se considera como 100 % abierta.

   Esta posición se aprende durante la primera apertura de la puerta trasera.

   Tras el aprendizaje, la puerta trasera no superará la posición base máxima, que se define como parada suave.

   Todas las posiciones se determinarán mediante los parámetros indicados por la ECU.

Programación de apertura máxima (posición de garaje)

1. Tras aprender la posición final mecánica, la posición base definida por el usuario se considerará como posición base máxima.

   • El usuario puede desplazar la posición base aprendida a cualquier posición (dentro del rango entre la posición máxima de cierre y la posición base máxima).

   • Si el usuario desea establecer una nueva posición base inferior a la anterior, debe mover la puerta trasera a la nueva posición, de forma automática o manual, y pulsar el interruptor interior de la puerta trasera durante cinco segundos. (El tiempo puede variar según los parámetros.)

   • Si el usuario desea establecer la posición de la puerta trasera por encima de la posición base máxima, la ECU fijará la posición base como posición base máxima.

Parámetro del sistema

Antes de garantizar el funcionamiento normal, es necesario el montaje y la regulación de las tolerancias mecánicas en la línea de producción del vehículo, así como la corrección del rango máximo de recorrido mediante la puerta trasera eléctrica (Power Tailgate).

Desde el punto final, limitado por el tope mecánico con la puerta trasera abierta hasta totalmente cerrada (pestillo bloqueado), el rango máximo de recorrido de la puerta trasera durante el funcionamiento se expresa mediante el número de pulsos del sensor Hall de la velocidad de rotación del husillo y de la posición del sensor, que envía la ECU.

Modo de calibración

Modo de descalibración manual

Modo de funcionamiento del zumbador

Solución de problemas

Comprobación de fallos

Diagnóstico mediante KDS

1. 1

   En el sistema eléctrico de la carrocería, las averías pueden diagnosticarse rápidamente con el sistema de diagnóstico del vehículo (KDS).

   El sistema de diagnóstico (KDS) proporciona la siguiente información.

   1. Autodiagnóstico: comprobación de la avería y del código de diagnóstico (DTC)

   2. Datos actuales: comprobación del estado de las entradas y salidas del sistema.

   3. Prueba de actuación: comprobación del estado de funcionamiento del sistema

   4. Función adicional: control de otras funciones, incluidos el ajuste de parámetros y el ajuste del punto cero

2. 2

   Seleccione «Modelo de vehículo» y «Módulo de la puerta trasera eléctrica» para la verificación con el probador.

3. 3

   Seleccione el menú «Datos actuales» para consultar el estado actual de los datos de entrada/salida.

4. 4

   Para activar forzadamente el valor de entrada del módulo inspeccionado, seleccione la opción «Prueba de activación».

Cambio de modo (sistema de puerta trasera eléctrica)

1. 1

   Tras sustituir el módulo de la puerta trasera eléctrica por uno nuevo, compruebe siempre si hay códigos DTC.

   Si existe el código DTC B24B0, realice el cambio de modo de la puerta trasera eléctrica.

2. 2

   Tras conectar el KDS, seleccione el procedimiento «Cambio de modo de la puerta trasera eléctrica».

   

3. 3

   Realice el procedimiento de cambio de modo del portón trasero de acuerdo con los mensajes que aparecen en el KDS.

   

   

Inicialización del sistema

La inicialización del sistema es necesaria para reconocer la posición cerrada del portón trasero en el módulo del portón trasero.

Proceso de inicialización tras el restablecimiento de la alimentación de la batería: la inicialización del sistema es necesaria para determinar con precisión las posiciones de apertura y cierre máximas del portón trasero.

El portón trasero eléctrico funciona normalmente después de completar la inicialización del sistema.

Procedimiento:

Inspección y prueba: sistema de portón trasero eléctrico

El sistema de portón trasero eléctrico es un sistema complejo formado por varios componentes. Para obtener resultados de inspección precisos, debe inspeccionarse el módulo de control del portón trasero eléctrico.

El método más fiable, eficaz y preciso consiste en utilizar el KDS, que es necesario para el portón trasero eléctrico.

El KDS ayuda al técnico a inspeccionar el interruptor desconectado y permite comprobar el registro del estado actual del interruptor del módulo de control del portón trasero eléctrico.

La batería debe estar completamente cargada antes de realizar todas las pruebas de alimentación del portón trasero, y deben identificarse y comprenderse todos los elementos del sistema que puedan interferir. (Consulte la explicación del portón trasero inteligente). Consulte la tabla de referencia de análisis de diagnóstico para la inspección y prueba del portón trasero inteligente.