Sistema portellone posteriore elettrico
Componenti e posizione dei componenti
Componenti
| 1. Striscia antischiacciamento (2 pz.) 2. Attuatore del portellone posteriore elettrico (2 pz.) 3. Cicalino del portellone elettrico 4. Interruttore del pannello di sicurezza laterale 5. Interruttore della maniglia esterna |
6. Quadro strumenti (cluster) 7. Modulo portellone elettrico (PTGM) 8. Serratura del portellone elettrica e gruppo di chiusura elettrico. 9. Interruttore interno del portellone elettrico |
Descrizione e funzionamento
Descrizione
Il sistema Power Tailgate è un sistema elettromeccanico in grado di aprire e chiudere automaticamente il portellone, tramite l'interruttore locale (interruttore a pulsante all'interno del portellone e interruttore della maniglia esterna) e il telecomando wireless (FOB), oppure di arrestare il portellone. Il modulo portellone elettrico (PTGM) invia e riceve informazioni tramite BCM, quadro strumenti, SJB e comunicazione CAN, in modo da poter decidere l'apertura/chiusura del portellone e l'autodiagnosi.
Presente una funzione di sicurezza che inverte il movimento quando viene rilevato un ostacolo durante il funzionamento.
Se la modalità di alimentazione è disattivata a causa di batteria scarica o il Power Tail Gate Module (PTGM) è disattivato, è possibile aprire/chiudere manualmente il portellone tramite la leva di emergenza sulla serratura del portellone, dopo averlo sbloccato.
Posizione e direzione del portellone posteriore
Il sistema PTG misura la posizione del portellone posteriore tramite il sensore a effetto Hall all'interno del gruppo attuatore.
Inoltre, la direzione del portellone posteriore può essere confermata analizzando la direzione di funzionamento dell'attuatore.
Il conteggio del segnale (conferma della posizione) del sensore Hall è valido sia in modalità di alimentazione sia in modalità di funzionamento normale.
La modalità di funzionamento automatico del PTG può essere cambiata in modalità manuale modificando le impostazioni del quadro strumenti.
Componenti
Modulo del portellone posteriore elettrico (PTGM)
Il PTGM è installato all'interno del rivestimento laterale destro del vano bagagli, sul retro.
Il PTGM controlla i due motori di azionamento dell'attuatore.
Controlla inoltre la funzione antischiacciamento analizzando il sensore antischiacciamento e il sensore Hall nell'attuatore.
Gruppo serratura PTG
Il gruppo serratura PTG è composto da una serratura elettrica (A) e da un dispositivo di chiusura elettrico (B).
Il gruppo serratura PTG è installato sul bordo del portellone e funziona in modalità di bloccaggio/sbloccaggio elettrico controllata dal PTGM.
Mandrino PTG
L'attuatore PTG controlla l'apertura e la chiusura del portellone posteriore tramite la coppia del motore interno.
Riconosce la direzione di movimento del portellone posteriore inviando al PTGM il segnale di direzione del motore rotante all'interno dell'attuatore.
Striscia antischiacciamento
La striscia antischiacciamento (APS) è installata sui lati sinistro e destro del portellone e rileva l'intrappolamento di un oggetto durante la chiusura del portellone elettrico.
Quando viene rilevato un blocco, il PTGM inverte immediatamente il portellone posteriore fino alla completa apertura.
La striscia antischiacciamento non funziona quando il portellone posteriore è completamente chiuso o completamente aperto, è fermo o in fase di apertura.
Trasmettitore wireless
Il portellone posteriore attiva la funzione di apertura elettrica quando il pulsante del trasmettitore wireless viene premuto per più di 1,0 secondi.
Se il pulsante viene premuto brevemente durante l'apertura o la chiusura del portellone elettrico, il portellone elettrico si arresta.
Se il pulsante viene premuto per 1,0 secondi durante l'apertura o la chiusura del portellone elettrico, il portellone elettrico cambia direzione.
Interruttore del pannello di sicurezza laterale
Se l'interruttore del pannello di sicurezza laterale viene premuto per 1,0 secondi, si attiva la funzione di apertura o chiusura elettrica del portellone.
Se l'interruttore del pannello laterale viene premuto brevemente mentre il portellone elettrico si apre o si chiude, il portellone elettrico si arresta.
Se l'interruttore laterale di sicurezza viene premuto per 1,0 secondi mentre il portellone motorizzato si apre o si chiude, il portellone motorizzato cambia direzione.
Interruttore interno del portellone motorizzato
Se l'interruttore all'interno del portellone viene premuto, il portellone si apre. Funzione di chiusura assistita.
Cicalino del portellone motorizzato
In caso di rilevamento di un ostacolo o di funzionamento anomalo della funzione motorizzata secondo l'impostazione dell'utente, il cicalino di allarme suona 3 volte.
Quando la funzione motorizzata funziona correttamente, il cicalino di allarme suona 2 volte.
Principio di funzionamento
Apertura assistita del portellone
Il segnale del pulsante primario viene inviato al PTGM tramite bus CAN (inviato dal SJB).
Procedura di apertura del portellone motorizzato:
L'apertura inizia dopo i segnali dell'interruttore inferiore del pannello di emergenza del portellone, dell'interruttore manuale o della chiave wireless (FOB).
Il motore del fermo apre il portellone rilasciando il fermo (tramite SJB).
Per aprire il portellone, il modulo PTG attiva i motori dello spindle del portellone.
La velocità dei motori dello spindle è controllata dal sensore Hall nel motore.
L'angolo di apertura del portellone viene calcolato in base al numero di impulsi del sensore Hall.
Chiusura del portellone motorizzato
Procedura di chiusura del portellone motorizzato:
La chiusura inizia dopo i segnali dell'interruttore inferiore del pannello di emergenza interno del portellone, dell'interruttore manuale o della chiave wireless (FOB).
Per chiudere il portellone, il PTGM attiva i motori dello spindle.
Il PTGM controlla l'angolo di chiusura del portellone contando gli impulsi dei sensori Hall.
Il fermo del portellone si innesta sulla piastra di ritegno e, se la forza di chiusura non è troppo debole, il fermo raggiunge la posizione di semi-chiusura (fermo completamente aperto → fermo in semi-chiusura).
Dopo aver ricevuto il segnale dell'interruttore di semi-chiusura dal fermo, il PTGM arresta il motore dello spindle del portellone.
Il PTGM alimenta la PCU e la PCU avvia l'operazione di chiusura finché il PTGM non riceve il segnale di chiusura completa dal fermo.
Il portellone è completamente chiuso e il chiavistello è completamente bloccato.
Posizioni di apprendimento/calcolo/programmazione
Punto massimo di apertura
Un movimento in direzione di apertura oltre questa posizione farebbe raggiungere al portellone la posizione base massima e sovraccaricherebbe il sistema meccanico (cerniera).
Pertanto, non è possibile aprire il portellone oltre questa posizione.
Tuttavia, se il movimento inizia dalla posizione inferiore, il portellone si sposta oltre questo punto.
Posizione finale meccanica appresa
La posizione finale meccanica è la posizione del arresto meccanico, considerata come aperta al 100%.
Questa posizione viene appresa durante la prima apertura del portellone.
Dopo l'apprendimento, il portellone non supererà la posizione base massima, definita come arresto graduale.
Tutte le posizioni saranno determinate dai parametri memorizzati nella centralina ECU.
Programmazione apertura massima (posizione garage)
Dopo l'apprendimento della posizione finale meccanica, la posizione base definita dall'utente sarà considerata la posizione base massima.
L'utente può spostare la posizione base appresa in qualsiasi posizione (tra la posizione massima di chiusura e la posizione base massima).
Se l'utente desidera spostare la nuova posizione base più in basso della vecchia posizione base, deve spostare il portellone nella nuova posizione automaticamente o manualmente e premere l'interruttore interno del portellone per cinque secondi. (Il tempo può variare in base ai parametri.)
Se l'utente desidera impostare la posizione del portellone più in alto della posizione base massima, la ECU imposterà la posizione base come posizione base massima.
Parametro di sistema
Prima di garantire il funzionamento normale, sono necessari la tolleranza meccanica e la regolazione in linea di produzione del veicolo, nonché la correzione del campo massimo di movimento con il Power Tailgate.
Dal punto finale, limitato dal blocco meccanico con portellone completamente chiuso (fermo bloccato), il campo massimo di movimento del portellone durante il funzionamento è espresso dal numero di impulsi del sensore Hall della velocità di rotazione dello spindle e dalla posizione del sensore, inviati alla ECU.
Modalità di calibrazione
Modalità di decalibrazione manuale
Modalità di funzionamento del cicalino
| Funzionamento | Sorgente della richiesta | Numero di cicli del cicalino | Numero di cicli di segnalazione di pericolo | Commento |
| Avvio apertura | Interruttore esterno | 2 | 2 | Ritardo di avvio del portellone fino al completamento del primo ciclo |
| Interruttore interno | ||||
| Interruttore della console | ||||
| Chiave a distanza | ||||
| Smart key | ||||
| Avvio chiusura | Interruttore esterno | 2 | 2 | |
| Interruttore interno | ||||
| Interruttore della console | ||||
| Chiave a distanza | ||||
| Smart key | ||||
| Inversione diretta della direzione (Apertura -> Chiusura) (Area: chiuso - punto finale massimo per la chiusura) |
Interruttore esterno | 2 | 2 | Senza ritardo (inversione e cicalino contemporaneamente) - Solo ritardo dovuto al sistema meccanico |
| Interruttore interno | ||||
| Interruttore della console | ||||
| Chiave a distanza | ||||
| Smart key | ||||
| Rilevamento ostacoli (Inizio inversione) |
- | 3 | - | - |
| Velocità del veicolo con portellone aperto | - | 10 | - | Condizione di arresto 1. Eseguire 10 volte. 2. Chiusura completa del portellone. |
| Regolare l'altezza | Interruttore interno | 2 | - | - |
| Inizializzazione (Cancellazione della posizione finale e della posizione base) |
Interruttore interno e interruttore esterno | 1 | - | - |
| Inizializzazione (Apprendimento del punto finale) |
- | - | 2 | - |
| Inizializzazione (Durante la calibrazione) |
- | Continuo | - | - |
| Portellone non chiuso | - | 10 | 10 | Portellone chiuso, ma l'interruttore di blocco non è disattivato (ancora aperto) |
| Rilevamento guasti | - | 3 | - | - Errore APS - Errore dello spindle - Errore del sensore Hall - Errore di sistema (errore EEPROM) - Errore di tensione (alta/bassa) - Errore della centralina - Errore di posizione del fermo - Interruttori bloccati (interruttore premuto per più di 30 secondi) - Protezione termica |
Risoluzione dei problemi
Verifica dei guasti
Diagnostica con KDS
Nel sistema elettrico della carrozzeria, i guasti possono essere diagnosticati rapidamente con il sistema di diagnostica del veicolo (KDS).
Il sistema di diagnostica (KDS) fornisce le seguenti informazioni.
Autodiagnosi: verifica del guasto e del codice diagnostico (DTC)
Dati in tempo reale: verifica dello stato dei dati di ingresso/uscita del sistema.
Test di funzionamento: verifica dello stato di funzionamento del sistema
Funzione aggiuntiva: controllo di altre funzioni, inclusi il sistema di impostazione dei parametri e la regolazione del punto zero
Selezionare "Modello veicolo" e "Modulo portellone motorizzato" per il controllo con il tester del veicolo.
Selezionare il menu “Dati correnti” per visualizzare lo stato attuale dei dati di ingresso/uscita.
Per attivare forzatamente il valore di ingresso del modulo sottoposto a test, selezionare l'opzione «Test di attivazione»
Modifica modalità (sistema portellone motorizzato)
Dopo la sostituzione con un nuovo modulo del portellone motorizzato, verificare sempre la presenza di codici DTC.
Se è presente il codice DTC B24B0, eseguire la procedura di modifica modalità del portellone motorizzato.
Dopo aver collegato KDS, selezionare la procedura "Modifica modalità portellone motorizzato".
Eseguire la procedura per modificare la modalità del portellone posteriore in base ai messaggi visualizzati sul display LCD.
Inizializzazione del sistema
L'inizializzazione del sistema è necessaria per riconoscere la posizione di chiusura del portellone posteriore nel modulo del portellone posteriore.
Processo di inizializzazione dopo lo scollegamento dell'alimentazione della batteria. L'inizializzazione del sistema è richiesta per determinare con precisione le posizioni di apertura massima e chiusura del portellone posteriore.
Il portellone posteriore motorizzato funziona normalmente dopo il completamento dell'inizializzazione del sistema.
Procedura:
Ispezione e prova - Sistema del portellone posteriore motorizzato
Il sistema Power Tailgate è un sistema complesso composto da più componenti. Per ottenere un risultato di verifica accurato, è necessario controllare il modulo di controllo del portellone posteriore motorizzato.
Il metodo più affidabile, efficiente e preciso consiste nell'utilizzare KDS, richiesto per il portellone motorizzato.
KDS assiste i tecnici durante l'ispezione dell'interruttore scollegato e consente di verificare la registrazione dello stato corrente dell'interruttore del modulo di controllo del portellone posteriore motorizzato.
La batteria deve essere completamente carica prima di eseguire tutte le prove di alimentazione del portellone posteriore, e tutti gli elementi del sistema che possono interferire devono essere individuati e compresi. (fare riferimento alla spiegazione del portellone posteriore intelligente) Vedere la tabella di riferimento per l'analisi durante l'ispezione e la prova del portellone posteriore intelligente.
| Stato | Causa | Soluzione |
| Apertura improvvisa della portiera del bagagliaio | Attivazione errata o guasto dell'interruttore di apertura/chiusura | Verificare il cortocircuito o il guasto di cortocircuito dell'interruttore |
| Guasto del gruppo chiusura | Verificare il collegamento del cablaggio | |
| Verificare la presenza di codici di guasto e, se necessario, sostituire la chiusura. | ||
| Guasto dello Smart Tailgate o del modulo di controllo della carrozzeria | Ripristinare il fusibile del modulo oppure ricollegare la batteria. Se non funziona correttamente, verificare il collegamento del cablaggio e consultare il manuale. | |
| Impossibile aprire e chiudere la portiera del bagagliaio | Indicazione errata o stato non in posizione di parcheggio | Verificare lo stato dell'interruttore con lo strumento di analisi |
| Bassa tensione della batteria del modulo Power Tailgate | Verificare che la tensione della portiera posteriore elettrica sia corretta. | |
| Batteria carica | ||
| Rigonfiamento del fusibile | Verificare che il fusibile non sia rigonfio | |
| Guasto del perno PTG | Verificare lo stato del perno PTG | |
| Errore critico del codice nel modulo IBU/portellone posteriore | Verificare lo stato del codice con KDS | |
| Guasto del gruppo chiusura | Verificare che i collegamenti del cablaggio del fusibile non siano rigonfi. | |
| Verificare che nessun corpo estraneo interferisca con il funzionamento del gruppo chiusura. | ||
| Impossibile aprire e chiudere la portiera posteriore | Guasto nel gruppo motore | Verificare il gruppo motore |
| Interferenza tra i componenti | Sostituire le parti necessarie oppure ripristinare la posizione difettosa. | |
| Problema di cablaggio (sistema o veicolo) | Risolvere il problema con lo schema del cablaggio. | |
| Vedere lo schema di collegamento. | ||
| Perdita di alimentazione durante il funzionamento della portiera posteriore | Problema di cablaggio (sistema o veicolo) | Risolvere il problema con lo schema del cablaggio. |
| Vedere lo schema di collegamento. | ||
| Bassa tensione della batteria del veicolo | Verificare che la tensione del PTGM sia corretta. | |
| Caricare la batteria | ||
| Guasto del portellone posteriore motorizzato o dell'IBU | Verificare il codice di guasto con lo strumento di analisi | |
| Guasto nel gruppo motore | Verificare il gruppo motore | |
| Blocco di alimentazione impossibile nella posizione primaria/secondaria | Guasto del gruppo chiusura | Verificare che i collegamenti del cablaggio del fusibile non siano rigonfi. |
| Verificare il codice di guasto con lo strumento di analisi | ||
| Risolvere il problema consultando il manuale di analisi del veicolo. | ||
| Se necessario, sostituire il gruppo chiusura. | ||
| Interferenza tra i componenti | Sostituire le parti necessarie oppure ripristinare la posizione difettosa. | |
| Guasto del portellone posteriore motorizzato o dell'IBU | Verificare il codice di guasto con lo strumento di analisi | |
| Sforzo eccessivo della guarnizione della portiera posteriore | Verificare la presenza di urti sulla guarnizione, guasti di montaggio, corpi estranei o altri possibili fattori. | |
| Guasto nel gruppo motore | Verificare il gruppo motore | |
| Impossibile sbloccare la chiusura in posizione principale | Indicazione errata o stato non in posizione di parcheggio | Verificare lo stato dell'interruttore con lo strumento di analisi |
| Bassa tensione della batteria del modulo Power Tailgate | Verificare che la tensione della portiera posteriore elettrica sia corretta. | |
| Batteria carica | ||
| Rigonfiamento del fusibile | Verificare che il fusibile non sia rigonfio | |
| Guasto del gruppo chiusura | Verificare lo stato dell'interruttore con lo strumento di analisi | |
| Verificare che nessun corpo estraneo interferisca con il gruppo chiusura o che non vi siano urti sui componenti. | ||
| Risolvere il problema consultando il manuale di analisi del veicolo. | ||
| Se necessario, rimuovere il gruppo chiusura. | ||
| Guasto nel collegamento della maniglia esterna | Verificare il collegamento della maniglia e il collegamento del cablaggio. | |
| Guasto della portiera posteriore elettrica o del modulo di controllo della carrozzeria | Verificare il codice di guasto o eseguire un ciclo con lo strumento di analisi. | |
| Interferenza tra i componenti | Sostituire le parti necessarie oppure ripristinare la posizione difettosa. | |
| Controllo della portiera del bagagliaio con l'interruttore a scomparsa/a console non disponibile. | Rigonfiamento del fusibile | Verificare che il fusibile non sia rigonfio |
| Bassa tensione del PTGM | Verificare che la tensione del PTGM sia corretta. | |
| Caricare la batteria | ||
| Impossibile sbloccare la serratura elettrica | Guasto del gruppo serratura | Verificare che nessun corpo estraneo interferisca con il gruppo chiusura o che non vi siano urti sui componenti. |
| Verificare il codice di guasto o eseguire un ciclo con lo strumento di analisi. | ||
| Verificare l'interruttore «polo/chiusura» con lo strumento di analisi. | ||
| Risolvere il problema consultando il manuale di ispezione del veicolo. | ||
| Impossibile sbloccare la serratura elettrica | Guasto del modulo della portiera posteriore elettrica | Risolvere il problema consultando il manuale di ispezione del veicolo. |
| Guasto dell'unità di controllo integrata della carrozzeria (IBU) | Risolvere il problema consultando il manuale di ispezione del veicolo. | |
| Sostituire l'IBU se necessario | ||
| Guasto della chiave telecomando wireless | Riprogrammare la chiave telecomando wireless | |
| Sostituire la chiave telecomando wireless | ||
| Guasto del gruppo motore della portiera posteriore | Verificare che nessun corpo estraneo interferisca con il gruppo motore. | |
| Verificare il collegamento del cablaggio | ||
| Sostituire il gruppo se il giunto del motore non funziona. | ||
| Sostituire l'interruttore se l'interruttore di apertura completa non funziona | ||
| Risolvere il problema consultando il manuale di ispezione del veicolo. | ||
| Se necessario, sostituire il motore | ||
| Impossibile mantenere la portiera posteriore in posizione aperta | Guasto sul perno PTG | Sostituire il perno PTG |
| Verificare che le parti collegate non siano danneggiate | ||
| Sforzo di funzionamento eccessivo in apertura e chiusura | Guasto sul perno PTG | Sostituire il perno PTG |
| Verificare che le parti collegate non siano danneggiate | ||
| Interferenza tra i componenti | Sostituire le parti necessarie oppure ripristinare la posizione difettosa. | |
| Quando la portiera del bagagliaio continua a bloccarsi | Guasto del gruppo serratura | Verificare che i collegamenti del cablaggio e il fusibile non siano rigonfi. |
| Verificare l'interruttore con lo strumento di analisi | ||
| Quando la portiera posteriore rimane in modalità serratura elettrica | Guasto del gruppo serratura | Verificare il collegamento del cablaggio |
| Verificare la presenza di corpi estranei | ||
| Risolvere il problema consultando il manuale di ispezione del veicolo. | ||
| Guasto del modulo di controllo | Verificare il codice di guasto con lo strumento di analisi | |
| Problema di cablaggio (sistema o veicolo) | Risolvere il problema controllando il circuito elettrico | |
| Vedere lo schema di collegamento. | ||
| Per la procedura dettagliata, consultare il manuale di ispezione del veicolo. | ||
| Guasto del gruppo motore | Verificare costantemente l'ambiente operativo | |
| Problema di cablaggio (sistema o veicolo) | Risolvere il problema controllando il circuito elettrico | |
| Vedere lo schema di collegamento. | ||
| Il portellone posteriore si apre molto lentamente | Tensione della batteria del veicolo troppo bassa | Verificare che la tensione del PTGM sia corretta. |
| Caricare la batteria | ||
| Guasto del pistone PTG del portellone posteriore | Se necessario, sostituire il pistone PTG del portellone posteriore. | |
| Interferenza tra i componenti | Sostituire le parti necessarie oppure ripristinare la posizione difettosa. | |
| Inclinazione del veicolo troppo elevata per il funzionamento elettrico | Azionare manualmente il portellone posteriore | |
| Guasto del gruppo motore della portiera posteriore | Se necessario, sostituire il gruppo motore | |
| Rumore di vibrazione o cigolio | Corpo estraneo incastrato nei componenti del portellone posteriore | Rimuovere il corpo estraneo |
| Serraggio o allentamento eccessivo dei componenti | Eliminare la tenuta eccessiva o il gioco |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Stinger CK: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.