Toyota 4Runner Test
Fuente de alimentación / Red

Cortocircuito a B+ en la línea del bus CAN

En este manual: Fuente de alimentación / Red
General — 25Audio / Visual / Telemática — 283Freno — 187Tren de transmisión — 204Fuente de alimentación / Red — 79Dirección — 76Suspensión — 130Exterior del vehículo — 391Interior del vehículo — 693
~27min de lectura
DESCRIPCIÓN

Puede haber un cortocircuito entre las líneas del bus CAN y +B cuando la resistencia entre los terminales 6 (CANH) y 16 (BAT) o los terminales 14 (CANL) y 16 (BAT) del DLC3 es inferior a 6 kΩ.

Síntoma

Zona de la avería

La resistencia entre los terminales 6 (CANH) y 16 (BAT) o los terminales 14 (CANL) y 16 (BAT) del DLC3 es inferior a 6 kΩ.
  • Cortocircuito entre la línea del bus CAN y +B
  • Conjunto del combinado de instrumentos
  • ECU de control de frenos antibloqueo/estabilidad (solenoide del cilindro maestro)*1
  • ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada)
  • Conjunto del sensor de airbag
  • Sensor de ángulo de dirección (subconjunto del cable en espiral)
  • Receptor de navegación*2
  • Conjunto del receptor de radio y pantalla*3
  • ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente)*4
  • Conjunto ECU de la dirección asistida
  • Conjunto sensor de velocidad de guiñada
  • ECU de control de gestión de energía*4
  • ECU de control de tracción en las cuatro ruedas*1
  • ECU de control de frenos (conjunto del actuador de frenos)*5
  • ECU de control del estabilizador*6
  • Conjunto del amplificador de aire acondicionado*7
  • ECM
  • Conector de empalme n.º 1*1
  • Conector de empalme n.º 2
  • Conector de empalme N.º 3
  • Conector de empalme N.º 4
  • *1: para 4WD
  • *2: para tipo receptor de navegación
  • *3: para tipo receptor de radio y pantalla
  • *4: con sistema de llave inteligente
  • *5: para 2WD
  • *6: con sistema de suspensión dinámica cinética
  • *7: sin sistema de llave inteligente
DIAGRAMA DE CABLEADO



PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

SUGERENCIA:

Al accionar el interruptor de encendido, cualquier interruptor o cualquier puerta, la ECU y el sensor relacionados se comunican con el CAN, lo que provoca variaciones en la resistencia.

PROCEDIMIENTO

  1. DESCONECTE EL CABLE DEL BORNE NEGATIVO DE LA BATERÍA

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería antes de medir las resistencias del cable principal y del cable derivado.

PRECAUCIÓN:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

AVISO:

Al desconectar el cable, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectarlo (Consulte la página ).


SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CABLE DERIVADO DLC3)

(a) Desconecte el conector de unión n.º 2 F59.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del DLC3
Resultado

Resultado

Continúe con

OK (para 4WD)

A

OK (para 2WD)

B

NG

C

B

VAYA AL PASO 13

C

REPARE O REEMPLACE EL CABLE RAMAL DE CAN CONECTADO AL DLC3 (CANH, CANL)
A

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 2 F59.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (LADO DEL CONECTOR DE UNIÓN N.º 1)

(a) Desconecte el conector de unión n.º 1 A36.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del DLC3

NG

IR AL PASO 11
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 1 - ECU DE CONTROL DE FRENADO ANTIDERRAPANTE (SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO))

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

A36-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

A36-4 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de unión n.º 1)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

IR AL PASO 7
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 1 - CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

A36-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

A36-6 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de unión n.º 1)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REPARE O REEMPLACE EL CONECTOR DE UNIÓN N.º 1

NG

VAYA AL PASO 9

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 1 A36.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (ECU DE CONTROL DE FRENADO ANTIDERRAPANTE (SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO))

(a) Desconecte el conector de la ECU de control de derrapaje (solenoide del cilindro maestro) A6.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

A6-11 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

A6-25 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de frenos (solenoide del cilindro maestro))

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE LA ECU DE CONTROL DE FRENOS (SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO)

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO A LA ECU DE CONTROL DE FRENOS (SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO) (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 1 A36.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO)

(a) Desconecte el conector F14 del conjunto del combinado de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F14-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F14-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conjunto del velocímetro combinado)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE PRINCIPAL CAN CONECTADO AL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS COMBINADO (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 1 A36.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 2 - CONECTOR DE UNIÓN N.º 1)

(a) Desconecte el conector de unión n.º 2 F59.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F59-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F59-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE PRINCIPAL O EL CONECTOR CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - CONECTOR DE EMPALME N.º 1)
OK

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 2 F59.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (LADO DEL CONECTOR DE UNIÓN N.º 3)

(a) Desconecte el conector de empalme n.º 3 F60.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 39
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 3 - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LLAVE INTELIGENTE))

SUGERENCIA:

Para vehículos sin sistema de llave inteligente, vaya a "Verifique si hay cortocircuito a B+ en el cable del bus CAN (conector de unión N.º 3 - conjunto ECU de la dirección asistida)".

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F60-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F60-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 3)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 23
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 3 - CONJUNTO ECU DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F60-5 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F60-16 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 3)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 25
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 3 - CONJUNTO SENSOR DE VELOCIDAD DE GUIÑADA)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F60-7 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F60-18 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 3)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 27
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 3 - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE LA ENERGÍA)

SUGERENCIA:

Para vehículos sin sistema de llave inteligente, vaya a "Verifique si hay cortocircuito a B+ en el cable del bus CAN (conector de unión N.º 3 - ECU de control de tracción en las cuatro ruedas)".

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F60-4 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F60-15 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 3)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 29
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 3 - ECU DE CONTROL DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS)

SUGERENCIA:

Para vehículos 2WD, vaya a "Verifique si hay cortocircuito a B+ en el cable del bus CAN (conector de unión N.º 3 - ECU de control antideslizante (conjunto actuador de frenos))".

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F60-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F60-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 3)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 31
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 3 - ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS))

SUGERENCIA:

Para vehículos 4WD, vaya a «Verifique si hay cortocircuito a B+ en el cable del bus CAN (conector de empalme N.º 3 - Conjunto del amplificador del aire acondicionado)».

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F60-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F60-20 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 3)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 33
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 3 - CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DEL AIRE ACONDICIONADO)

SUGERENCIA:

Para vehículos con sistema de llave inteligente, vaya a «Verifique si hay cortocircuito a B+ en el cable del bus CAN (conector de empalme N.º 3 - ECM)».

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F60-8 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F60-19 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 3)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 35
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 3 - ECM)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F60-2 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F60-13 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 3)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REPARE O SUSTITUYA EL CONECTOR DE EMPALME N.º 3

NG

VAYA AL PASO 37

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 3 F60.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LLAVE INTELIGENTE))

(a) Desconecte el conector F79 de la ECU de certificación (ECU de llave inteligente).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F79-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F79-10 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente))

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO A LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE) (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 3 F60.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONJUNTO DE LA ECU DE DIRECCIÓN ASISTIDA)

(a) Desconecte el conector F41 de la ECU de la dirección asistida.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F41-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F41-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conjunto ECU de la dirección asistida)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO ECU DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO AL CONJUNTO DE LA ECU DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 3 F60.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE GUIÑADA)

(a) Desconecte el conector F36 del conjunto del sensor de velocidad de guiñada.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F36-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F36-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del sensor de velocidad de guiñada)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE GUIÑADA

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO AL CONJUNTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE GUIÑADA (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 3 F60.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

(a) Desconecte el conector F80 de la ECU de control de gestión de alimentación.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F80-14 (CA1H) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F80-13 (CA1L) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de gestión de energía)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO A LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA (CA1H, CA1L)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 3 F60.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (ECU DE CONTROL DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS)

(a) Desconecte el conector F47 de la ECU de control de tracción en las cuatro ruedas.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F47-19 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F47-20 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU del control de tracción en las cuatro ruedas)

*b

Vista frontal del DLC3
Resultado

Resultado

Continúe con

OK (para VF2A)

A

OK (para VF4BM)

B

OK (para VF2BM)

C

NG

D

A

REEMPLACE LA ECU DE CONTROL DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS

B

REEMPLACE LA ECU DE CONTROL DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS

C

REEMPLACE LA ECU DE CONTROL DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS

D

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO A LA ECU DE CONTROL DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 3 F60.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS))

(a) Desconecte el conector de la ECU de control de derrapaje (conjunto del actuador de frenos) A53.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

A53-25 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

A53-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de frenos (conjunto del actuador de frenos))

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE LA ECU DE CONTROL DE ESTABILIDAD (CONJUNTO ACTUADOR DE FRENOS)

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO A LA ECU DE CONTROL DE FRENOS (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS) (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 3 F60.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DEL AIRE ACONDICIONADO)

(a) Desconecte el conector del conjunto amplificador de aire acondicionado F42.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F42-11 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F42-12 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conjunto amplificador de aire acondicionado)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO AMPLIFICADOR DE AIRE ACONDICIONADO

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO AL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE AIRE ACONDICIONADO (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 3 F60.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (ECM)

(a) Desconecte el conector F50 del ECM.


(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F50-32 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F50-31 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al ECM)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE PRINCIPAL CAN CONECTADO AL ECM (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 3 F60.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (LADO DEL CONECTOR DE EMPALME N.º 4)

(a) Desconecte el conector de unión n.º 4 G13.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 48
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 4 - CONECTOR DE EMPALME N.º 3)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

G13-5 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

G13-16 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de unión n.º 4)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE PRINCIPAL O CONECTOR CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 4 - CONECTOR DE UNIÓN N.º 3)
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 4 - CONJUNTO DEL RECEPTOR DE NAVEGACIÓN)

SUGERENCIA:

Para vehículos sin conjunto de receptor de navegación, vaya a «Verifique si hay cortocircuito a B+ en el cable del bus CAN (conector de empalme N.º 4 - Conjunto del receptor de radio y pantalla)».

(a) Desconecte el conector G14 del conector de unión N.º 4.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

G14-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

G14-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de unión n.º 4)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 44
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 4 - CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA)

(a) Desconecte el conector G14 del conector de unión N.º 4.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

G14-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

G14-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de unión n.º 4)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REPARE O REEMPLACE EL CONECTOR DE UNIÓN N.º 4

NG

VAYA AL PASO 46

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar los conectores G13 y G14 del conector de unión N.º 4.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL RECEPTOR DE NAVEGACIÓN)

(a) Desconecte el conector G37 del conjunto del receptor de navegación.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

G37-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

G37-10 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(hacia el conjunto receptor de navegación)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO RECEPTOR DE NAVEGACIÓN

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO AL CONJUNTO RECEPTOR DE NAVEGACIÓN (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar los conectores G13 y G14 del conector de unión N.º 4.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA)

(a) Desconecte el conector G49 del conjunto de radio y receptor de pantalla.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

G49-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

G49-10 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(hacia el conjunto de radio y receptor de pantalla)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO AL CONJUNTO RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector de empalme n.º 4 G13.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - CONECTOR DE EMPALME N.º 4)

(a) Desconecte el conector de unión n.º 2 F59.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F59-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F59-12 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE PRINCIPAL O CONECTOR CAN (CONECTOR DE UNIÓN N.º 2 - CONECTOR DE UNIÓN N.º 4)
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA))

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F59-2 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F59-13 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 55
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - CONJUNTO DEL SENSOR DE AIRBAG)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F59-5 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F59-16 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 57
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - ECU DE CONTROL DEL ESTABILIZADOR)

SUGERENCIA:

Para vehículos sin sistema de suspensión dinámica cinética, vaya a «Verifique si hay cortocircuito a B+ en el cable del bus CAN (conector de empalme N.º 2 - Conjunto del cuadro de instrumentos)».

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F59-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F59-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 59
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS)

SUGERENCIA:

Para vehículos 4WD, vaya a «Verifique si hay cortocircuito a B+ en el cable del bus CAN (conector de empalme N.º 2 - Sensor del ángulo de dirección (Subconjunto del cable en espiral))».

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F59-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F59-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme N.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

VAYA AL PASO 61
OK

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - SENSOR DEL ÁNGULO DE DIRECCIÓN (SUBCONJUNTO DEL CABLE EN ESPIRAL))

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F59-7 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F59-18 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REPARE O REEMPLACE EL CONECTOR DE EMPALME N.º 2

NG

VAYA AL PASO 63

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 2 F59.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA))

(a) Desconecte el conector F9 de la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F9-14 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F9-13 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada))

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO A LA ECU DE CUERPO PRINCIPAL (ECU DE CUERPO DE RED MULTIPLEX) (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 2 F59.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL SENSOR DE AIRBAG)

(a) Desconecte el conector F33 del conjunto del sensor de airbag.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F33-13 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F33-22 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto sensor de airbag)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO SENSOR DE AIRBAG

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO AL CONJUNTO SENSOR DE AIRBAG (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 2 F59.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (ECU DE CONTROL DEL ESTABILIZADOR)

(a) Desconecte el conector de la ECU de control del estabilizador F70.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F70-29 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F70-28 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU de control del estabilizador)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE LA ECU DE CONTROL DEL ESTABILIZADOR

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO DEL BUS CAN CONECTADO A LA ECU DE CONTROL DE ESTABILIZADOR (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 2 F59.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO)

(a) Desconecte el conector F14 del conjunto del combinado de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F14-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F14-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conjunto del velocímetro combinado)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE PRINCIPAL CAN CONECTADO AL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS COMBINADO (CANH, CANL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Reconecte el conector de unión n.º 2 F59.

SIG

  1. VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A B+ EN EL CABLE DEL BUS CAN (SENSOR DEL ÁNGULO DE DIRECCIÓN (SUBCONJUNTO DEL CABLE EN ESPIRAL))

(a) Desconecte el conector F19 del sensor de ángulo de dirección (subconjunto del cable espiral).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F19-4 (CANH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F19-3 (CANL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al sensor de ángulo de dirección (subconjunto del cable espiral))

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE EL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN (SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL)

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE DERIVADO CAN CONECTADO AL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN (SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL) (CANH, CANL)

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota 4Runner: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.