Pérdida de comunicación con el módulo de pasarela (bus MS) (U1002,U1114)

DESCRIPCIÓN

• La ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) almacena este DTC cuando no puede recibir señales de las ECU que tiene memorizadas como conectadas al bus MS CAN.
• Cuando la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) recibe una señal de respuesta de las ECU conectadas al bus MS CAN, reconoce y memoriza que dicha ECU está conectada al bus MS CAN. Con base en estos datos memorizados, la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) supervisa los fallos de las ECU conectadas al bus MS CAN durante la comunicación con ellas. Si la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) no puede recibir señales de respuesta de las ECU memorizadas como conectadas al bus MS CAN, determina que existe un fallo.
• Si se emiten 2 o más DTC durante la verificación de DTC, es posible que un lado del cable derivado CAN esté abierto (un lado del CANH [cable derivado]/CANL [cable derivado] de la ECU y/o del sensor está abierto).

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
U1002	Pérdida de comunicación con el módulo de pasarela (bus MS).	Fuente de alimentación o interior de la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) Fuente de alimentación o interior del interruptor del monitor de conducción Circuito del bus CAN MS Cable o conector principal de la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada) Cable o conector principal del interruptor del monitor de conducción ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) Interruptor del monitor de conducción
U1114	Pérdida de comunicación con el módulo del interruptor principal.	Fuente de alimentación o interior de la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) Fuente de alimentación o interior del interruptor del monitor de conducción Circuito del bus CAN MS Cable o conector principal de la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada) Cable o conector principal del interruptor del monitor de conducción ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) Interruptor del monitor de conducción

SUGERENCIA:

Solo para vehículos con control CRAWL.

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

SUGERENCIA:

Al accionar el interruptor de encendido, cualquier interruptor o cualquier puerta, la ECU y el sensor relacionados se comunican con el CAN, lo que provoca variaciones en la resistencia.

PROCEDIMIENTO

1. DESCONECTE EL CABLE DEL BORNE NEGATIVO DE LA BATERÍA

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería antes de medir las resistencias del cable principal y del cable derivado.

PRECAUCIÓN:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

AVISO:

Al desconectar el cable, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectarlo (Consulte la página ).

SIG

1. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CABLE PRINCIPAL DEL BUS CAN (ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA - INTERRUPTOR DEL MONITOR DE CONDUCCIÓN)

(a) Desconecte el conector F10 de la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
F10-9 (CANP) - F10-10 (CANN)	Interruptor de encendido en OFF	108 a 132 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista trasera del conector del mazo de cables (a la ECU principal de carrocería [ECU de carrocería de red multiplexada])

NG

PASE AL PASO 4

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA - BATERÍA Y MASA DE CARROCERÍA)

(a) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables (a la ECU principal de carrocería [ECU de carrocería de red multiplexada])

*b

Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU principal de carrocería [ECU de carrocería de red multiplexada])

AVISO:

Al desconectar el cable, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectarlo (Consulte la página ).

(b) Extraiga la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada) (Consulte la página ).

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F10-3 (GND2) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω
A-11 (GND1) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
A-31 (ALTB) - Masa de carrocería	Siempre	11 a 14 V
A-30 (BECU) - Masa de carrocería	Siempre	11 a 14 V
A-29 (ACC) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ACC	11 a 14 V
A-32 (IG) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector F10 de la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada).

SIG

1. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CABLE PRINCIPAL DEL BUS CAN (INTERRUPTOR DEL MONITOR DE CONDUCCIÓN - ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector U1 del interruptor del monitor de conducción.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
U1-1 (CANP) - U1-2 (CANN)	Interruptor de encendido en OFF	108 a 132 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista trasera del conector del mazo de cables (al interruptor del monitor de conducción)

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE O CONECTOR PRINCIPAL CAN (ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA - INTERRUPTOR DEL MONITOR DE CONDUCCIÓN)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DEL MONITOR DE CONDUCCIÓN - BATERÍA Y MASA DE CARROCERÍA)

(a) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería. AVISO: Al desconectar el cable, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectarlo (Consulte la página ).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
U1-7 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
U1-6 (+B) - Masa de carrocería	Siempre	11 a 14 V
U1-12 (IG) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Vista trasera del conector del mazo de cables (al interruptor del monitor de conducción)

OK

REEMPLACE EL INTERRUPTOR DEL MONITOR DE CONDUCCIÓN

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR