Toyota 4Runner Quiz
Alimentation / Réseau

Court-circuit au B+ sur la ligne du bus CAN

Dans ce manuel : Alimentation / Réseau
Généralités — 25Audio / Vidéo / Télématique — 283Frein — 187Groupe motopropulseur — 204Alimentation / Réseau — 79Direction — 76Suspension — 130Extérieur du véhicule — 391Habitacle — 693
~27min de lecture
DESCRIPTION

Il peut y avoir un court-circuit entre les lignes du bus CAN et +B lorsque la résistance entre les bornes 6 (CANH) et 16 (BAT) ou les bornes 14 (CANL) et 16 (BAT) du DLC3 est inférieure à 6 kΩ.

Symptôme

Zone en défaut

La résistance entre les bornes 6 (CANH) et 16 (BAT) ou les bornes 14 (CANL) et 16 (BAT) du DLC3 est inférieure à 6 kΩ.
  • Court-circuit entre la ligne du bus CAN et +B
  • Combiné d'instruments
  • ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre)*1
  • ECU de caisse (ECU de carrosserie à réseau multiplexé)
  • Ensemble capteur de coussin gonflable
  • Capteur d'angle de braquage (ensemble sous-câble spiralé)
  • Ensemble récepteur de navigation*2
  • Ensemble récepteur radio et d'affichage*3
  • ECU d'authentification (ECU de clé intelligente)*4
  • Ensemble ECU de direction assistée
  • Ensemble capteur de vitesse de lacet
  • ECU de gestion de l'alimentation*4
  • ECU de commande des quatre roues motrices*1
  • ECU de contrôle de stabilité (ensemble actionneur de freinage)*5
  • ECU de commande du stabilisateur*6
  • Amplificateur de climatisation*7
  • ECM
  • Connecteur de jonction n° 1*1
  • Connecteur de jonction n° 2
  • Connecteur de jonction n° 3
  • Connecteur de jonction n° 4
  • *1 : pour 4RM
  • *2 : pour type récepteur de navigation
  • *3 : pour type récepteur radio et écran
  • *4 : avec système Smart Key
  • *5 : pour 2WD
  • *6 : avec Kinetic Dynamic Suspension System
  • *7 : sans système Smart Key
SCHÉMA DE CÂBLAGE



ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

L'actionnement du contacteur d'allumage, des commutateurs ou des portières déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés, ce qui provoque une variation de la résistance.

PROCÉDURE

  1. DÉBRANCHER LE CÂBLE DE LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE

(a) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.

ATTENTION :

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).


NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DLC3)

(a) Débrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du DLC3
Résultat

Résultat

Passer à

OK (pour 4RM)

A

OK (pour 2RM)

B

NG

C

B

ALLER À L'ÉTAPE 13

C

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION DU CAN RELIÉ AU DLC3 (CANH, CANL)
A

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CÔTÉ CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur A36 du connecteur de jonction n° 1.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 11
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 1 - ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE))

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

A36-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

A36-4 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 1)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 7
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 1 - ENSEMBLE COMBINÉ)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

A36-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

A36-6 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 1)

*b

Vue de face du DLC3

OK

RÉPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 1

NG

ALLER À L'ÉTAPE 9

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur A36 du connecteur de jonction n° 1.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE))

(a) Débrancher le connecteur du calculateur de contrôle de stabilité A6 (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

A6-11 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

A6-25 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers ECU de contrôle de dérapage (électrovanne de maître-cylindre))

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ÉLECTROVANNE DE MAÎTRE-CYLINDRE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ÉLECTROVANNE DE MAÎTRE-CYLINDRE) (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur A36 du connecteur de jonction n° 1.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE COMBINÉ)

(a) Débrancher le connecteur F14 du combiné d'instruments.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F14-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F14-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ensemble combiné d'instruments)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE COMBINÉ DE COMPTEURS (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur A36 du connecteur de jonction n° 1.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F59-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F59-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

*b

Vue de face du DLC3

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)
OK

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CÔTÉ CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)

(a) Débrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 39
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE))

REMARQUE :

Pour les véhicules sans système de clé intelligente, aller à « Vérifier un court-circuit à B+ dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 3 - ensemble ECU de direction assistée) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F60-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F60-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 23
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F60-5 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F60-16 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 25
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ENSEMBLE CAPTEUR DE VITESSE DE LACET)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F60-7 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F60-18 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 27
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

REMARQUE :

Pour les véhicules sans système de clé intelligente, aller à « Vérifier un court-circuit à B+ dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 3 - ECU de commande des quatre roues motrices) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F60-4 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F60-15 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 29
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECU DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES)

REMARQUE :

Pour les véhicules 2WD, aller à « Vérifier un court-circuit à B+ dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 3 - ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de frein)) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F60-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F60-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 31
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN))

REMARQUE :

Pour les véhicules 4WD, aller à « Vérifier un court-circuit à B+ dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 3 - ensemble amplificateur de climatisation) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F60-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F60-20 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 33
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

REMARQUE :

Pour les véhicules avec système de clé intelligente, aller à « Vérifier un court-circuit à B+ dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 3 - ECM) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F60-8 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F60-19 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 35
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECM)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F60-2 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F60-13 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

*b

Vue de face du DLC3

OK

RÉPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N°3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 37

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE))

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) F79.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F79-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F79-10 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers ECU de certification (ensemble ECU Smart Key))

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY) (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de direction assistée F41.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F41-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F41-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ensemble ECU de direction assistée)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE CAPTEUR DE VITESSE DE LACET)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ensemble capteur de vitesse de lacet F36.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F36-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F36-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble capteur de vitesse de lacet)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE CAPTEUR DE VITESSE DE LACET

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE CAPTEUR DE VITESSE DE LACET (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation F80.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F80-14 (CA1H) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F80-13 (CA1L) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION (CA1H, CA1L)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES)

(a) Déconnecter le connecteur F47 de l'ECU de commande des quatre roues motrices.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F47-19 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F47-20 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers Calculateur de commande des 4 roues motrices)

*b

Vue de face du DLC3
Résultat

Résultat

Passer à

OK (pour VF2A)

A

OK (pour VF4BM)

B

OK (pour VF2BM)

C

NG

D

A

REMPLACER LE CALCULATEUR DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES

B

REMPLACER LE CALCULATEUR DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES

C

REMPLACER LE CALCULATEUR DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES

D

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE COMMANDE DES 4 ROUES MOTRICES (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE CONTRÔLE DE GLISSEMENT (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN))

(a) Débrancher le connecteur du calculateur de contrôle de stabilité A53 (ensemble actionneur de frein).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

A53-25 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

A53-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de frein))

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ECU DE CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREINAGE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN) (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble amplificateur de climatisation F42.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F42-11 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F42-12 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ensemble amplificateur de climatisation)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ECM)

(a) Débranchez le connecteur ECM F50.


(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F50-32 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F50-31 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers ECM)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN RACCORDÉ À L'ECM (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CÔTÉ DU CONNECTEUR DE JONCTION N° 4)

(a) Débrancher le connecteur G13 du connecteur de jonction n° 4.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 48
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

G13-5 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

G13-16 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 4)

*b

Vue de face du DLC3

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 4 - ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION)

REMARQUE :

Pour les véhicules sans ensemble récepteur de navigation, passer à « VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 4 - ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET ÉCRAN) ».

(a) Débranchez le connecteur G14 du connecteur de jonction n° 4.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

G14-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

G14-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 4)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 44
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 4 - ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET ÉCRAN)

(a) Débranchez le connecteur G14 du connecteur de jonction n° 4.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

G14-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

G14-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 4)

*b

Vue de face du DLC3

OK

RÉPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 4

NG

PASSER À L'ÉTAPE 46

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebranchez les connecteurs G13 et G14 du connecteur de jonction n° 4.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION)

(a) Déconnecter le connecteur G37 de l'ensemble récepteur de navigation.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

G37-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

G37-10 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble récepteur de navigation)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebranchez les connecteurs G13 et G14 du connecteur de jonction n° 4.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET ÉCRAN)

(a) Débrancher le connecteur G49 de l'ensemble récepteur radio et d'affichage.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

G49-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

G49-10 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble récepteur radio et écran)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE RADIO ET RÉCEPTEUR D'AFFICHAGE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET ÉCRAN (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur G13 du connecteur de jonction n° 4.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 4)

(a) Débrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F59-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F59-12 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

*b

Vue de face du DLC3

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 4)
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE À RÉSEAU MULTIPLEXÉ))

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F59-2 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F59-13 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

*b

Vue de face du DLC3

NG

PASSER À L'ÉTAPE 55
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F59-5 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F59-16 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

*b

Vue de face du DLC3

NG

ALLER À L'ÉTAPE 57
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ECU DE COMMANDE DU STABILISATEUR)

REMARQUE :

Pour les véhicules sans système de suspension dynamique cinétique, passer à « VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ENSEMBLE COMBINÉ D'INSTRUMENTS) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F59-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F59-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

*b

Vue de face du DLC3

NG

ALLER À L'ÉTAPE 59
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ENSEMBLE COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

REMARQUE :

Pour les véhicules 4WD, passer à « VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ)) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F59-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F59-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 2)

*b

Vue de face du DLC3

NG

ALLER À L'ÉTAPE 61
OK

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ))

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F59-7 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F59-18 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

*b

Vue de face du DLC3

OK

RÉPARER OU REMPLACER LE BOÎTIER DE JONCTION N° 2

NG

ALLER À L'ÉTAPE 63

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE À RÉSEAU MULTIPLEXÉ))

(a) Déconnecter le connecteur F9 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie multiplexée).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F9-14 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F9-13 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ECU de caisse principal (ECU de caisse du réseau multiplexé))

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CARROSSERIE (ECU DE CARROSSERIE DU RÉSEAU MULTIPLEXÉ) (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble capteur d'airbag F33.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F33-13 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F33-22 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble capteur d'airbag)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE COMMANDE DU STABILISATEUR)

(a) Débrancher le connecteur du calculateur de stabilisateur F70.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F70-29 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F70-28 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ECU de contrôle du stabilisateur)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DU STABILISATEUR

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION DU BUS CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CONTRÔLE DU STABILISATEUR (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE COMBINÉ)

(a) Débrancher le connecteur F14 du combiné d'instruments.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F14-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F14-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ensemble combiné d'instruments)

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE COMBINÉ DE COMPTEURS (CANH, CANL)

  1. RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

NEXT

  1. VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ))

(a) Débrancher le connecteur du capteur d'angle de braquage F19 (ensemble contacteur tournant).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F19-4 (CANH) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus

F19-3 (CANL) - F13-16 (BAT)

Contact coupé

6 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le capteur d'angle de braquage (sous-ensemble câble spiralé))

*b

Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ AU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ) (CANH, CANL)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota 4Runner : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.