Toyota 4Runner Test
Fuente de alimentación / Red

Pérdida de comunicación con el módulo de pasarela (U1002)

En este manual: Fuente de alimentación / Red
General — 25Audio / Visual / Telemática — 283Freno — 187Tren de transmisión — 204Fuente de alimentación / Red — 79Dirección — 76Suspensión — 130Exterior del vehículo — 391Interior del vehículo — 693
~11min de lectura
DESCRIPCIÓN
  • La ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) almacena este DTC cuando no puede recibir señales de las ECU que tiene memorizadas como conectadas al bus MS CAN.
  • Cuando la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) recibe una señal de respuesta de las ECU conectadas al bus MS CAN, reconoce y memoriza que dicha ECU está conectada al bus MS CAN. Con base en estos datos memorizados, la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) supervisa los fallos de las ECU conectadas al bus MS CAN durante la comunicación con ellas. Si la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) no puede recibir señales de respuesta de las ECU memorizadas como conectadas al bus MS CAN, determina que existe un fallo.
  • Si se emiten 2 o más DTC durante la verificación de DTC, es posible que un lado del cable derivado CAN esté abierto (un lado del CANH [cable derivado]/CANL [cable derivado] de la ECU y/o del sensor está abierto).

Código DTC

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

U1002

Pérdida de comunicación con el módulo de pasarela.
  • Circuito del bus MS
  • Cable o conector derivado del interruptor del asiento delantero eléctrico izquierdo
  • Cable o conector principal de la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada)
  • Cable o conector principal del conjunto del cuadro de instrumentos
  • Interruptor del asiento delantero eléctrico LH
  • ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada)
  • Conjunto del combinado de instrumentos
  • Conector de empalme n.º 2

SUGERENCIA:

  • Solo para vehículos con memoria de posición del asiento.
DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

SUGERENCIA:

Al accionar el interruptor de encendido, cualquier interruptor o cualquier puerta, la ECU y el sensor relacionados se comunican con el CAN, lo que provoca variaciones en la resistencia.

PROCEDIMIENTO

  1. DESCONECTE EL CABLE DEL BORNE NEGATIVO DE LA BATERÍA

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería antes de medir las resistencias del cable principal y del cable derivado.

PRECAUCIÓN:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

AVISO:

  • Al desconectar el cable, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectarlo (Consulte la página ).
SIG

  1. COMPRUEBE EL CABLE DEL BUS CAN (CABLE PRINCIPAL PARA DESCONEXIÓN, LÍNEA DEL BUS PARA CORTOCIRCUITO)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

Resistencia: Fallo

F10-9 (CANP) - F10-10 (CANN)

Interruptor de encendido en OFF

54 a 69 Ω

Inferior a 54 Ω: cortocircuito en la línea

Superior a 69 Ω: circuito abierto en la línea principal del bus CAN

F10-9 (CANP) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

Inferior a 6 kΩ: cortocircuito a +B

F10-10 (CANN) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

Inferior a 6 kΩ: cortocircuito a +B

F10-9 (CANP) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

Inferior a 200 Ω: cortocircuito a masa

F10-10 (CANN) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

Inferior a 200 Ω: cortocircuito a masa
Texto en la ilustración

*a

Componente con mazo conectado

(ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada))

*b

Vista frontal del DLC3
Resultado

Resultado

Continúe con

NG

- Circuito abierto en la línea principal del bus CAN

A

NG

- Cortocircuito en la línea

- Cortocircuito a +B

- Cortocircuito a masa

B

OK

C

B

VAYA AL PASO 9

C

IR AL PASO 18
A

  1. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CABLE PRINCIPAL DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector F93 del conector de empalme n.º 2.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F93-2 (MSCH) - F93-13 (MSCL)

Interruptor de encendido en OFF

108 a 132 Ω
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

NG

IR AL PASO 5
OK

  1. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CABLE PRINCIPAL DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA))

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F93-1 (CANP) - F93-12 (CANN)

Interruptor de encendido en OFF

108 a 132 Ω
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

OK

REPARE O REEMPLACE EL CONECTOR DE EMPALME N.º 2

NG

IR AL PASO 7

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector F93 del conector de empalme n.º 2.

SIG

  1. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CABLE PRINCIPAL DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS - CONECTOR DE EMPALME N.º 2)

(a) Desconecte el conector F14 del conjunto del combinado de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F14-23 (MSCH) - F14-24 (MSCL)

Interruptor de encendido en OFF

108 a 132 Ω
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del velocímetro combinado)

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE PRINCIPAL CAN CONECTADO (CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS - CONECTOR DE EMPALME N.º 2)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector F93 del conector de empalme n.º 2.

SIG

  1. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CABLE PRINCIPAL DEL BUS CAN (ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA) - CONECTOR DE EMPALME N.º 2)

(a) Desconecte el conector F10 de la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F10-9 (CANP) - F10-10 (CANN)

Interruptor de encendido en OFF

108 a 132 Ω
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada))

OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE PRINCIPAL CAN CONECTADO (ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA) - CONECTOR DE EMPALME N.º 2)

  1. COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN LOS CABLES DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - INTERRUPTOR DEL ASIENTO DELANTERO ELÉCTRICO IZQUIERDO)

(a) Desconecte el conector F93 del conector de empalme n.º 2.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F93-3 (CANP) - F93-14 (CANN)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F93-3 (CANP) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F93-14 (CANN) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F93-3 (CANP) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F93-14 (CANN) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

IR AL PASO 12
OK

  1. COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN LOS CABLES DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F93-2 (MSCH) - F93-13 (MSCL)

Interruptor de encendido en OFF

108 a 132 Ω

F93-2 (MSCH) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F93-13 (MSCL) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F93-2 (MSCH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F93-13 (MSCL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

NG

IR AL PASO 14
OK

  1. COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN LOS CABLES DEL BUS CAN (CONECTOR DE EMPALME N.º 2 - ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA))

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F93-1 (CANP) - F93-12 (CANN)

Interruptor de encendido en OFF

108 a 132 Ω

F93-1 (CANP) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F93-12 (CANN) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F93-1 (CANP) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F93-12 (CANN) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al conector de empalme n.º 2)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REPARE O REEMPLACE EL CONECTOR DE EMPALME N.º 2

NG

VAYA AL PASO 16

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector F93 del conector de empalme n.º 2.

SIG

  1. COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN LOS CABLES DEL BUS CAN (INTERRUPTOR DEL ASIENTO DELANTERO ELÉCTRICO IZQUIERDO)

(a) Desconecte el conector b19 del interruptor del asiento delantero eléctrico izquierdo.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

b19-8 (CANP) - b19-7 (CANN)

Interruptor de encendido en OFF

54 a 69 Ω

b19-8 (CANP) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

b19-7 (CANN) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

b19-8 (CANP) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

b19-7 (CANN) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(al interruptor del asiento delantero eléctrico izquierdo)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE EL INTERRUPTOR DEL ASIENTO DELANTERO ELÉCTRICO IZQUIERDO

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE O CONECTOR DERIVADO CAN DEL INTERRUPTOR DEL ASIENTO DELANTERO ELÉCTRICO IZQUIERDO (CANP, CANN)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector F93 del conector de empalme n.º 2.

SIG

  1. COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN LOS CABLES DEL BUS CAN (CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector F14 del conjunto del combinado de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F14-23 (MSCH) - F14-24 (MSCL)

Interruptor de encendido en OFF

108 a 132 Ω

F14-23 (MSCH) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F14-24 (MSCL) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F14-23 (MSCH) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F14-24 (MSCL) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del velocímetro combinado)

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE O CONECTOR PRINCIPAL CAN DEL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MSCH, MSCL)

  1. CONECTE EL CONECTOR

(a) Vuelva a conectar el conector F93 del conector de empalme n.º 2.

SIG

  1. COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN LOS CABLES DEL BUS CAN (ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA))

(a) Desconecte el conector F10 de la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

F10-9 (CANP) - F10-10 (CANN)

Interruptor de encendido en OFF

108 a 132 Ω

F10-9 (CANP) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F10-10 (CANN) - F13-4 (CG)

Interruptor de encendido en OFF

200 Ω o más

F10-9 (CANP) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más

F10-10 (CANN) - F13-16 (BAT)

Interruptor de encendido en OFF

6 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada))

*b

Vista frontal del DLC3

OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

NG

REPARE O REEMPLACE EL CABLE O CONECTOR PRINCIPAL DE LA ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEX) (CANP, CANN)

  1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEX) - BATERÍA Y MASA)

(a) Retire la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplex) (Consulte la página ).


(b) Vuelva a conectar los conectores del conjunto de la caja de empalmes del lado del conductor.

(c) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

AVISO:

Al desconectar el cable, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectarlo (Consulte la página ).


Texto en la ilustración

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada))

*b

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada))

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

F10-3 (GND2) - Masa de carrocería

Siempre

Menos de 1 Ω

A-11 (GND1) - Masa de carrocería

Siempre

Menos de 1 Ω

(e) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

A-30 (BECU) - Masa de carrocería

Siempre

11 a 14 V

A-31 (ALTB) - Masa de carrocería

Siempre

11 a 14 V

A-29 (ACC) - Masa de carrocería

Interruptor de encendido en ACC

11 a 14 V

A-32 (IG) - Masa de carrocería

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V

OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota 4Runner: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.