Toyota 4Runner Quiz
Stromversorgung / Netzwerk

Kurzschluss nach B+ in der CAN-Bus-Leitung

In diesem Handbuch: Stromversorgung / Netzwerk
Allgemeines — 25Audio / Visuell / Telematik — 283Bremse — 187Antriebsstrang — 204Stromversorgung / Netzwerk — 79Lenken — 76Fahrwerk — 130Fahrzeugaußenseite — 391Fahrzeuginnenraum — 693
~27Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Möglicherweise liegt ein Kurzschluss zwischen den CAN-Bus-Leitungen und +B vor, wenn der Widerstand zwischen den Klemmen 6 (CANH) und 16 (BAT) oder den Klemmen 14 (CANL) und 16 (BAT) des DLC3 unter 6 kΩ liegt.

Symptom

Fehlerbereich

Der Widerstand zwischen den Klemmen 6 (CANH) und 16 (BAT) oder den Klemmen 14 (CANL) und 16 (BAT) des DLC3 liegt unter 6 kΩ.
  • Kurzschluss zwischen CAN-Bus-Leitung und +B
  • Kombiinstrument
  • Schleuderregelungs-Steuergerät (Hauptbremszylinder-Magnetventil)*1
  • Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät)
  • Airbag-Sensorbaugruppe
  • Lenkwinkelsensor (Wickelfeder-Unterbaugruppe)
  • Navigationsempfängerbaugruppe*2
  • Radio- und Display-Empfängerbaugruppe*3
  • Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät)*4
  • Servolenkungs-ECU-Baugruppe
  • Gierratensensor-Baugruppe
  • Energiemanagement-Steuergerät*4
  • Allradsteuerungs-ECU*1
  • Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe)*5
  • Stabilisatorregelungs-ECU*6
  • Klimaanlagenverstärker-Baugruppe*7
  • ECM
  • Verbindungsstecker Nr. 1*1
  • Nr. 2 Verteilerstecker
  • Verteilersteckverbinder Nr. 3
  • Nr. 4 Verteilerstecker
  • *1: für Allradantrieb
  • *2: für Navigationsempfänger-Ausführung
  • *3: für Radio- und Displayempfänger-Ausführung
  • *4: mit Smart-Key-System
  • *5: für 2WD
  • *6: mit Kinetic Dynamic Suspension System
  • *7: ohne Smart-Key-System
SCHALTPLAN



VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Betätigen der Zündung, von Schaltern oder Türen löst die Kommunikation der zugehörigen ECUs und Sensoren über CAN aus, was Widerstandsschwankungen verursacht.

VORGEHENSWEISE

  1. MINUSKABEL VON DER NEGATIVEN BATTERIEKLEMME ABKLEMMEN

(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

VORSICHT:

Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren.

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).


NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (DLC3-ABZWEIGLEITUNG)

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Vorderansicht DLC3
Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

OK (Allradantrieb)

A

OK (Zweiradantrieb)

B

NICHT i.O.

C

B

ZU SCHRITT 13 GEHEN

C

CAN-ABZWEIGLEITUNG ZUM DLC3 (CANH, CANL) REPARIEREN ODER ERSETZEN
A

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (SEITE NR. 1 VERBINDUNGSSTECKER)

(a) Den Verbindungsstecker A36 Nr. 1 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 11 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 1 VERBINDUNGSSTECKER – SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (HAUPTBREMSZYLINDER-MAGNETVENTIL))

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

A36-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

A36-4 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zu Verbindungsstecker Nr. 1)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 7 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 1 VERBINDUNGSSTECKER – KOMBIINSTRUMENT-BAUGRUPPE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

A36-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

A36-6 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zu Verbindungsstecker Nr. 1)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

VERBINDUNGSSTECKER NR. 1 REPARIEREN ODER ERSETZEN

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 9 GEHEN

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker A36 Nr. 1 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (HAUPTBREMSZYLINDER-MAGNETVENTIL))

(a) Steckverbinder des Schleuderschutz-Steuergeräts (Hauptbremszylinder-Magnetventil) A6 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

A6-11 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

A6-25 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zu Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil))

*b

Vorderansicht DLC3

OK

SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (HAUPTBREMSZYLINDER-MAGNETVENTIL) ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ABZWEIGLEITUNG ZUR SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (HAUPTBREMSZYLINDER-MAGNETVENTIL) (CANH, CANL) REPARIEREN ODER ERSETZEN

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker A36 Nr. 1 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (KOMBIINSTRUMENT-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder F14 des Kombiinstruments abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F14-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F14-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zur Kombiinstrument-Baugruppe)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-HAUPTLEITUNG ZUM KOMBIINSTRUMENT (CANH, CANL) REPARIEREN ODER ERSETZEN

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker A36 Nr. 1 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 2 VERBINDUNGSSTECKER – NR. 1 VERBINDUNGSSTECKER)

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F59-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F59-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 2)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

CAN-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER (VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - VERBINDUNGSSTECKER NR. 1) REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (SEITE NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER)

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 39 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER – ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE))

HINWEIS:

Bei Fahrzeugen ohne Smart-Key-System zu „Prüfen auf Kurzschluss nach B+ in CAN-Bus-Leitung (Nr. 3 Verbindungsstecker – Servolenkungs-ECU-Baugruppe)“ gehen.

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F60-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F60-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 3)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 23 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER – SERVOLENKUNGS-ECU-BAUGRUPPE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F60-5 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F60-16 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 3)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 25 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER – GIERRATENSENSOR-BAUGRUPPE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F60-7 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F60-18 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 3)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 27 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER – POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

HINWEIS:

Bei Fahrzeugen ohne Smart-Key-System zu „Prüfen auf Kurzschluss nach B+ in CAN-Bus-Leitung (Nr. 3 Verbindungsstecker – Allradsteuerungs-ECU)“ gehen.

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F60-4 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F60-15 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 3)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 29 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER – ALLRADSTEUERUNGS-ECU)

HINWEIS:

Bei 2WD-Fahrzeugen zu „Prüfen auf Kurzschluss nach B+ in CAN-Bus-Leitung (Nr. 3 Verbindungsstecker – Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe))“ gehen.

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F60-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F60-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 3)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 31 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER – SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE))

HINWEIS:

Bei 4WD-Fahrzeugen zu „Prüfen auf Kurzschluss nach B+ in CAN-Bus-Leitung (Nr. 3 Verbindungsstecker – Klimaanlagen-Verstärker-Baugruppe)“ gehen.

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F60-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F60-20 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 3)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 33 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER – KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER-BAUGRUPPE)

HINWEIS:

Bei Fahrzeugen mit Smart-Key-System zu „Prüfen auf Kurzschluss nach B+ in CAN-Bus-Leitung (Nr. 3 Verbindungsstecker – ECM)“ gehen.

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F60-8 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F60-19 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 3)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 35 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER – ECM)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F60-2 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F60-13 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 3)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

VERTEILERSTECKER NR. 3 REPARIEREN ODER ERSETZEN

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 37 GEHEN

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE))

(a) Den Steckverbinder F79 des Zertifizierungs-Steuergeräts (Smart-Key-Steuergerät) abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F79-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F79-10 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zur Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))

*b

Vorderansicht DLC3

OK

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (SERVOLENKUNGS-ECU-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder des Servolenkungs-Steuergeräts F41 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F41-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F41-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zur Servolenkungs-Steuergerät-Baugruppe)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

SERVOLENKUNGS-STEUERGERÄT-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR SERVOLENKUNGS-ECU-BAUGRUPPE INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (GIERRATENSENSOR-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder des Gierratensensors F36 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F36-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F36-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Gierratensensor-Baugruppe)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

GIERRATENSENSOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR GIERRATENSENSOR-BAUGRUPPE INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) Den Steckverbinder F80 des Power-Management-Steuergeräts abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F80-14 (CA1H) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F80-13 (CA1L) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Power-Management-Steuergerät)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT-ECU INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CA1H, CA1L)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (ALLRADSTEUERUNGS-ECU)

(a) Steckverbinder F47 der Allradsteuerungs-ECU abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F47-19 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F47-20 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Allradsteuergerät)

*b

Vorderansicht DLC3
Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

OK (für VF2A)

A

OK (für VF4BM)

B

OK (für VF2BM)

C

NICHT i.O.

D

A

ALLRADSTEUER-ECU ERSETZEN

B

ALLRADSTEUER-ECU ERSETZEN

C

ALLRADSTEUER-ECU ERSETZEN

D

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUM ALLRADANTRIEB-STEUERGERÄT INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE))

(a) Steckverbinder des Schleuderschutz-Steuergeräts (Bremsaktuatoreinheit) A53 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

A53-25 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

A53-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Schleuderregelung-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe))

*b

Vorderansicht DLC3

OK

SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE) ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR SCHLEUDERREGELUNG-ECU (BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE) INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder des Klimaanlagen-Verstärkers F42 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F42-11 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F42-12 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Klimaanlagen-Verstärker)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER-BAUGRUPPE INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (ECM)

(a) Steckverbinder F50 des ECM trennen.


(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F50-32 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F50-31 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum ECM)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-HAUPTLEITUNG ZUM ECM INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F60 Nr. 3 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (SEITE NR. 4 VERBINDUNGSSTECKER)

(a) Den Verbindungsstecker G13 Nr. 4 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 48 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 4 VERBINDUNGSSTECKER – NR. 3 VERBINDUNGSSTECKER)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

G13-5 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

G13-16 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zu Verbindungsstecker Nr. 4)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

CAN-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (VERBINDUNGSSTECKER NR. 4 – VERBINDUNGSSTECKER NR. 3)
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 4 VERBINDUNGSSTECKER – NAVIGATIONSEMPFÄNGER-BAUGRUPPE)

HINWEIS:

Bei Fahrzeugen ohne Navigationsempfänger-Baugruppe zu „Prüfen auf Kurzschluss nach B+ in CAN-Bus-Leitung (Nr. 4 Verbindungsstecker – Radio- und Displayempfänger-Baugruppe)“ gehen.

(a) Verbinder G14 des Verbindungssteckers Nr. 4 trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

G14-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

G14-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zu Verbindungsstecker Nr. 4)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 44 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NR. 4 VERBINDUNGSSTECKER – RADIO- UND DISPLAYEMPFÄNGER-BAUGRUPPE)

(a) Verbinder G14 des Verbindungssteckers Nr. 4 trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

G14-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

G14-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zu Verbindungsstecker Nr. 4)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

VERBINDUNGSSTECKER NR. 4 REPARIEREN ODER ERSETZEN

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 46 GEHEN

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Verbinder G13 und G14 des Verbindungssteckers Nr. 4 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (NAVIGATIONSEMPFÄNGER-BAUGRUPPE)

(a) Den Steckverbinder G37 des Navigationsempfängers abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

G37-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

G37-10 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Navigationsempfänger)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

NAVIGATIONSEMPFÄNGER ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR NAVIGATIONSEMPFÄNGER-BAUGRUPPE INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Verbinder G13 und G14 des Verbindungssteckers Nr. 4 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (RADIO- UND DISPLAYEMPFÄNGER-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder G49 der Radio- und Displayempfänger-Baugruppe abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

G49-9 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

G49-10 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Radio- und Anzeigeempfänger)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

RADIO- UND DISPLAY-EMPFÄNGERBAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR RADIO- UND DISPLAYEMPFÄNGER-BAUGRUPPE INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker G13 Nr. 4 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - VERBINDUNGSSTECKER NR. 4)

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F59-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F59-12 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 2)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

CAN-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 – VERBINDUNGSSTECKER NR. 4)
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - HAUPT-KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU))

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F59-2 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F59-13 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 2)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 55 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - AIRBAG-SENSOR-BAUGRUPPE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F59-5 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F59-16 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 2)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 57 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - STABILISATORSTEUERUNGS-ECU)

HINWEIS:

Bei Fahrzeugen ohne Kinetic-Dynamic-Suspension-System weiter mit „Prüfen auf Kurzschluss zu B+ in CAN-Bus-Leitung (Verbindungsstecker Nr. 2 - Kombiinstrument)“.

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F59-6 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F59-17 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 2)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 59 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - KOMBIINSTRUMENT)

HINWEIS:

Bei 4WD-Fahrzeugen weiter mit „Prüfen auf Kurzschluss zu B+ in CAN-Bus-Leitung (Verbindungsstecker Nr. 2 - Lenkwinkelsensor (Wickelfeder-Unterbaugruppe))“.

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F59-3 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F59-14 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zu Verbindungsstecker Nr. 2)

*b

Vorderansicht DLC3

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 61 GEHEN
OK

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (VERBINDUNGSSTECKER NR. 2 - LENKWINKELSENSOR (WICKELFEDER-UNTERBAUGRUPPE))

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F59-7 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F59-18 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Verteilerstecker Nr. 2)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

NR. 2 JUNCTION CONNECTOR REPARIEREN ODER ERSETZEN

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 63 GEHEN

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (HAUPT-KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU))

(a) Den Stecker F9 des Karosseriesteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F9-14 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F9-13 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zur Haupt-Body-ECU (Multiplex Network Body ECU))

*b

Vorderansicht DLC3

OK

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU) INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (AIRBAG-SENSOR-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder der Airbag-Sensoreinheit F33 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F33-13 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F33-22 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Airbag-Sensor-Baugruppe)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

AIRBAG-SENSOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUR AIRBAG-SENSOR-BAUGRUPPE INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (STABILISATORSTEUERUNGS-ECU)

(a) Steckverbinder des Stabilisator-Steuergeräts F70 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F70-29 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F70-28 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Stabilisatorsteuergerät)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

STABILISATORSTEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-ZWEIGLEITUNG ZUM STABILISATORSTEUERGERÄT INSTAND SETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS NACH B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (KOMBIINSTRUMENT-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder F14 des Kombiinstruments abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F14-1 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F14-2 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zur Kombiinstrument-Baugruppe)

*b

Vorderansicht DLC3

OK

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-HAUPTLEITUNG ZUM KOMBIINSTRUMENT (CANH, CANL) REPARIEREN ODER ERSETZEN

  1. STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

(a) Den Verbindungsstecker F59 Nr. 2 wieder anschließen.

NEXT

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZU B+ IN CAN-BUS-LEITUNG (LENKWINKELSENSOR (WICKELFEDER-UNTERBAUGRUPPE))

(a) Steckverbinder des Lenkwinkelsensors F19 (Spiralkabel-Unterbaugruppe) abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F19-4 (CANH) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr

F19-3 (CANL) - F13-16 (BAT)

Zündschalter AUS

6 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Lenkwinkelsensor (Wickelfeder-Unterbaugruppe))

*b

Vorderansicht DLC3

OK

LENKWINKELSENSOR (WICKELFEDER-UNTERBAUGRUPPE) ERSETZEN

NICHT i.O.

KANALDRAHT ZUR CAN-ABZWEIGLEITUNG, DIE MIT DEM LENKWINKELSENSOR (WICKELFEDER-UNTERBAUGRUPPE) VERBUNDEN IST, REPARIEREN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.