Contrôle de l'état des pneus et de la pression de gonflage

Aspect caractéristique de la bande de roulement en cas d'usure anormale des pneus

1. Usure latérale de la bande de roulement
Pression de gonflage insuffisante (usure des deux côtés de la bande de roulement)
Contrôlez la pression et rétablissez-la à la valeur normale.
Géométrie incorrecte des roues avant (usure d'un seul côté de la bande de roulement)
Réparez ou remplacez les éléments de la suspension.
Usure anguleuse prononcée de la bande de roulement
Roulez à vitesse modérée !

2. Usure au centre de la bande de roulement
Pression de gonflage trop élevée
Contrôlez la pression et rétablissez-la à la valeur normale. Si vous avez dû gonfler les pneus à la pression maximale en prévision d'une conduite à grande vitesse ou d'un transport de charge importante, n'oubliez pas de réduire ensuite la pression à la valeur normale.

3. Usure oblique unilatérale
Parallélisme incorrect des roues
Réglez le parallélisme des roues.

4. Usure irrégulière
Angles de braquage des roues avant incorrects, les roues reviennent mal en position de conduite en ligne droite après un virage
Réparez ou remplacez les éléments de la suspension.
Fonctionnement anormal de la suspension avant
Réparez ou remplacez les éléments de la suspension.
Balourd de roue excessif
Équilibrez les roues.
Voilage de la jante de roue ou du tambour de frein
Retournez ou remplacez le tambour,
réparez ou remplacez la jante de roue.

* L'usure oblique unilatérale de la bande de roulement, qui indique un mauvais réglage des roues, se détecte au mieux au toucher.

PROCÉDURE
1. Un contrôle périodique des pneus vous évitera des dépenses inutiles liées à leur remplacement en raison d'une usure prématurée. L'état des pneus fournit des informations très importantes sur l'état de la suspension et de la direction, avant même qu'un dommage grave n'apparaisse.

2. L'usure des pneus peut être contrôlée à l'aide d'un indicateur de profondeur de sculpture simple et peu coûteux. Lorsque la profondeur de la bande de roulement atteint la valeur minimale admissible, remplacez le pneu (ou les pneus).
3. Surveillez l'aspect de la bande de roulement des pneus. Les écarts d'usure par rapport à la normale sont illustrés sur les photos (voir figure Aspect caractéristique de la bande de roulement en cas d'usure anormale des pneus). Les signes visibles d'usure irrégulière présentés sur les photos indiquent la nécessité de régler les angles de braquage ou d'équilibrer les roues. En cas d'écart d'usure des pneus par rapport à la normale, confiez le véhicule à un atelier ou à un centre de service et faites éliminer le défaut.

4. Vérifiez régulièrement les pneus, surveillez l'apparition de dommages tels que coupures ou gonflements, retirez les cailloux ou objets pointus coincés dans la bande de roulement.
5. Parfois, lorsqu'un pneu est percé, il conserve la pression pendant un certain temps, ou l'on observe une légère baisse de pression, car le point de perforation peut être bouché par un objet pointu resté coincé. Si l'on constate une faible perte de pression dans les pneus, vérifier l'étanchéité de la valve de gonflage (une clé spéciale, disponible dans le commerce, est prévue à cet effet).

6. Vérifiez la présence d'objets coincés dans la bande de roulement susceptibles de provoquer une crevaison.
7. En cas de suspicion de crevaison, contrôlez l'emplacement possible de la perforation à l'aide d'une solution savonneuse. Si la valve est étanche, soulevez le véhicule du côté de la roue dégonflée et, en faisant tourner la roue, badigeonnez-la de solution savonneuse.
8. Au niveau de la perforation, des bulles apparaîtront. En cas de fuite, la formation de bulles sera observée. En cas de dommage mineur, le pneu peut être réparé dans un atelier de réparation de pneus ou dans des conditions de garage.
9. Inspectez soigneusement les flancs internes des pneus et surveillez la présence de traces de fuite de liquide de frein ; en cas de détection, vérifiez immédiatement l'état du système de freinage.
10. Le maintien de la pression dans les pneus permet de prolonger leur durée de vie et d'améliorer la sécurité de conduite. La pression des pneus ne peut pas être évaluée avec précision par simple inspection visuelle, en particulier pour les pneus radiaux. La pression des pneus se contrôle au manomètre. Le manomètre doit être conservé en permanence dans la boîte à gants. Les manomètres des stations-service installés sur les flexibles du circuit d'air comprimé donnent généralement des indications inexactes.
11. La pression se contrôle sur des pneus froids. Le terme « froids » signifie qu'avant la mesure de la pression, le véhicule n'a effectué qu'un trajet de 1,5 km pendant trois heures. Sur des pneus chauds, la pression peut augmenter de 0,25 à 0,6 bar.

12. Pour prolonger la durée de vie du pneu, contrôlez régulièrement (chaque semaine) la pression à l'aide d'un manomètre vérifié (ne pas oublier de contrôler la pression de la roue de secours). Dévissez le capuchon de la valve (situé sur le pneu ou sous l'enjoliveur) et appuyez fermement le manomètre sur la valve. Relevez les indications du manomètre et comparez-les aux valeurs nominales (voir sous-section 2.1).
13. Remettez obligatoirement le capuchon en place. Vérifiez la pression dans toutes les roues et, si nécessaire, rétablissez la pression normale.