Rendimiento del solenoide de cambio "E" (válvula solenoide de cambio SR)

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

La ECM utiliza las señales del sensor de velocidad del vehículo para detectar la posición de marcha real (1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª o 5.ª marcha).

Después, la ECM compara la marcha real con el programa de cambios almacenado en su memoria para detectar problemas mecánicos de las válvulas solenoides de cambio, del cuerpo de válvulas o de la transmisión automática (embrague, freno o engranaje, etc.).

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La ECM ordena los cambios de marcha activando y desactivando ("ON/OFF") las válvulas solenoides de cambio. De acuerdo con la revolución del eje de entrada, la revolución del eje intermedio (contraeje) y la revolución del eje de salida, la ECM detecta la posición de marcha real (1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª o 5.ª marcha). Cuando la posición de marcha ordenada por la ECM y la posición de marcha real no coinciden, la ECM enciende la MIL y almacena el DTC.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

Se cumple una de las siguientes condiciones: avería OFF (A) y (B), o avería ON (A), (B), (C) y (D)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

NOTA: El uso del probador inteligente para realizar la PRUEBA ACTIVA permite accionar relés, VSV, actuadores y otros componentes sin desmontar ninguna pieza. Esta prueba funcional no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar un funcionamiento intermitente antes de manipular piezas o cableado. Realizar la PRUEBA ACTIVA al inicio de la diagnosis es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la LISTA DE DATOS puede visualizarse durante la PRUEBA ACTIVA.

1. REALIZAR LA PRUEBA ACTIVA

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el probador inteligente junto con el VIM CAN (módulo de interfaz de vehículo de red de área del controlador) al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(e) Encienda el probador.

(f) Seleccione el elemento "DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / SHIFT" (DIAGNÓSTICO / OBD II MEJORADO / PRUEBA ACTIVA / CAMBIO).

(g) Según lo que muestre el probador, realice la "PRUEBA ACTIVA".

NOTA: Mientras conduce, la posición de cambio puede forzarse con el probador inteligente.

Al comparar la posición de cambio ordenada por la PRUEBA ACTIVA con la posición de cambio real, puede confirmar el problema (Consulte la página AX-30).

SUGERENCIA:

• Esta prueba puede realizarse cuando la velocidad del vehículo sea de 50 km/h o menos.
• La posición de cambio ordenada por la ECM se muestra en la pantalla DATA LIST/SHIFT (LISTA DE DATOS / CAMBIO) del probador inteligente.

1 VERIFICAR LA SALIDA DE OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P0771)

(a) Conecte el probador inteligente junto con el CAN VIM (módulo de interfaz de vehículo de red de área del controlador) al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON y active el interruptor principal del probador de escaneo OBD II o del probador inteligente.

(c) Si utiliza el probador inteligente: seleccione el elemento "DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES".

(d) Lea los DTC con el escáner OBD II o con el probador inteligente.

Resultado

NOTA: Si se emiten otros códigos distintos de "P0771", realice primero la solución de problemas de esos DTC.

2 INSPECCIONAR LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SR

(a) Retire la válvula solenoide de cambio SR.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

(c) Conecte el cable positivo (+) al terminal del conector del solenoide y el cable negativo (-) al cuerpo del solenoide.

OK: El solenoide emite un sonido de funcionamiento.

3 INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN

OK: No hay objetos extraños en cada válvula y funcionan con suavidad.

4 INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

OK: El embrague del convertidor de par funciona normalmente.

REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA