Sensor de temperatura del fluido de transmisión "A"

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del ATF (fluido de transmisión automática) convierte la temperatura del fluido en un valor de resistencia que se envía a la ECM.

La ECM aplica un voltaje al sensor de temperatura a través del terminal THO1 de la ECM.

La resistencia del sensor cambia con la temperatura del fluido de transmisión. Al aumentar la temperatura, la resistencia del sensor disminuye.

Un terminal del sensor está conectado a masa, por lo que, al aumentar la temperatura, la resistencia del sensor disminuye y el voltaje baja.

La ECM calcula la temperatura del fluido a partir de la señal de voltaje.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Estos DTC indican un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del fluido ATF (sensor TFT). El sensor de temperatura del fluido ATF convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Con base en la resistencia, la ECM determina la temperatura del ATF y detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de temperatura del ATF. Si el valor de resistencia de la temperatura del ATF es inferior a 79 Ω *1 o superior a 156 kΩ *2, la ECM interpreta que existe un fallo en el sensor del ATF o en el cableado. La ECM encenderá la MIL y almacenará el DTC.

*1: Se indica 150 °C o más independientemente de la temperatura real del ATF.

*2: Se indica -40 °C (-40 °F) independientemente de la temperatura real del ATF.

NOTA: La temperatura del ATF puede comprobarse en la pantalla del escáner OBD II o del probador inteligente.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA: Utilizar el probador inteligente para leer la LISTA DE DATOS permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que las condiciones o señales intermitentes pueden descubrirse antes de tocar piezas o cableado. Leer la información de la LISTA DE DATOS al inicio de la solución de problemas es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO: En la tabla siguiente, los valores indicados en "Condición normal" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está defectuosa o no.

1. LEER LISTA DE DATOS

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el probador inteligente junto con el VIM CAN (módulo de interfaz de vehículo de red de área del controlador) al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(e) Encienda el probador.

(f) Seleccione el elemento "DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST".

(g) Según la pantalla del probador, lea la "DATA LIST" (LISTA DE DATOS).

NOTA: Cuando se emite el DTC P0712 y la salida del escáner OBD II o del probador inteligente es 150 °C, existe un cortocircuito.

Cuando se emite el DTC P0713 y la salida del escáner OBD II o del probador inteligente es -40°C (-40°F), existe un circuito abierto.

Mida la resistencia entre el terminal THO1 (THO) y masa de carrocería.

NOTA: Si un circuito relacionado con el sensor de temperatura del ATF se abre, el DTC P0713 se activa inmediatamente (en 0,5 segundos).

Cuando se activa el P0713, no es posible detectar el P0711.

No es necesario inspeccionar el circuito cuando se activa el P0711.

1 INSPECCIONAR EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF)

(a) Desconecte el conector del cable de la transmisión de la transeje.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

NOTA: Si la resistencia está fuera del rango especificado con cualquiera de las temperaturas del ATF indicadas en la tabla siguiente, la capacidad de conducción del vehículo puede disminuir.

2 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Conecte el conector del cable de la transmisión a la transeje.

(b) Desconecte los conectores de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

REEMPLACE LA ECM