Sensor de velocidad del eje intermedio “A”

DESCRIPCIÓN

Este sensor detecta la velocidad de rotación del engranaje intermedio. Al comparar la señal de velocidad del engranaje intermedio (NC) con la señal del sensor de velocidad del embrague directo (NT), la ECM detecta el momento del cambio de marcha y controla adecuadamente el par del motor y la presión hidráulica según diversas condiciones. De este modo se logra un cambio de marcha suave.

Referencia (usando un osciloscopio): Verifique la forma de onda entre los terminales NC+ y NC- del conector de la ECM.

Estándar: consulte la ilustración.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El terminal NC de la ECM detecta una señal de revoluciones del sensor de velocidad (NC) (rpm del engranaje intermedio).

La ECM calcula un cambio de marcha comparando el sensor de velocidad (NT) con el sensor de velocidad (NC).

Mientras el vehículo funciona en 2.ª, 3.ª, 4.ª o 5.ª marcha en la posición D, si las revoluciones del engranaje intermedio son inferiores a 300 rpm *1, aunque las revoluciones del eje de salida sean superiores a 1.000 rpm *2, la ECM detecta la avería, enciende la MIL y almacena el DTC.

*1: No se emite señal de impulsos o se emite de forma irregular.

*2: La velocidad del vehículo es de 50 km/h o más.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA: Utilizar el probador inteligente para leer la LISTA DE DATOS permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que las condiciones o señales intermitentes pueden descubrirse antes de tocar piezas o cableado. Leer la información de la LISTA DE DATOS al inicio de la solución de problemas es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

1. LEER LISTA DE DATOS

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el probador inteligente junto con el VIM CAN (módulo de interfaz de vehículo de red de área del controlador) al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(e) Encienda el probador.

(f) Seleccione el elemento "DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST".

(g) Según la pantalla del probador, lea la "DATA LIST" (LISTA DE DATOS).

SUGERENCIA:

• SPD (NC) siempre es 0 durante la conducción: circuito o sensor abierto o en cortocircuito.
• SPD (NC) siempre es mayor que 0 y menor que 300 rpm al conducir el vehículo a 50 km/h o más: avería del sensor, instalación incorrecta o problema de conexión intermitente en el circuito.

1 INSPECCIONAR LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD

(a) Compruebe la instalación del sensor de velocidad.

OK: El perno de instalación está apretado correctamente y no hay holgura entre el sensor y la carcasa de la transmisión.

2 INSPECCIONAR SENSOR DE VELOCIDAD (NC)

(a) Desconecte el conector del sensor de velocidad de la transeje.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

3 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y CONECTOR (SENSOR DE VELOCIDAD - ECM)

(a) Conecte el conector del sensor de velocidad.

(b) Desconecte el conector de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

REEMPLACE LA ECM