Performance du solénoïde de passage « E » (électrovanne de passage SR)

DESCRIPTION DU SYSTÈME

Le calculateur (ECM) utilise les signaux du capteur de vitesse du véhicule pour détecter le rapport de vitesse réel (1re, 2e, 3e, 4e ou 5e).

Le calculateur compare ensuite le rapport réel avec le programme de changement de rapport enregistré dans sa mémoire afin de détecter les problèmes mécaniques des électrovannes de changement de rapport, du corps de distributeur ou du transaxle automatique (embrayage, frein ou engrenage, etc.).

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Le calculateur commande les changements de rapport en activant ou désactivant (« ON/OFF ») les électrovannes de changement de rapport. À partir des vitesses de rotation de l'arbre d'entrée, de l'arbre intermédiaire (de renvoi) et de l'arbre de sortie, le calculateur détecte le rapport de vitesse réel (1re, 2e, 3e, 4e ou 5e). Lorsque le rapport commandé par le calculateur et le rapport réel ne correspondent pas, le calculateur allume le témoin MIL et mémorise le DTC.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

L'une des conditions suivantes est remplie : défaut OFF (A) et (B), ou défaut ON (A), (B), (C) et (D)

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

CONSEIL : l'utilisation du testeur intelligent pour effectuer le TEST ACTIF permet d'actionner les relais, VSV, actionneurs et autres éléments sans démonter aucune pièce. Ce contrôle fonctionnel non intrusif peut être très utile, car un fonctionnement intermittent peut être détecté avant que les pièces ou le câblage ne soient perturbés. Effectuer le TEST ACTIF dès le début du diagnostic permet de gagner du temps. Les informations de la LISTE DE DONNÉES peuvent être affichées pendant le TEST ACTIF.

1. EFFECTUER LE TEST ACTIF

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le testeur intelligent avec le VIM CAN (module d'interface véhicule du réseau de communication CAN) au DLC3.

(d) Mettre le contact en position ON.

(e) Mettez le testeur en marche.

(f) Sélectionnez l'élément « DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / SHIFT ».

(g) Selon l'affichage du testeur, effectuer le « TEST ACTIF ».

NOTE : Pendant la conduite, le rapport peut être forcé avec le testeur intelligent.

En comparant le rapport commandé par le test ACTIVE TEST au rapport réel, vous pouvez confirmer le problème (voir la page AX-30).

REMARQUE :

• Ce test peut être effectué lorsque la vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 50 km/h.
• Le rapport commandé par le calculateur est affiché dans l'écran DATA LIST/SHIFT du testeur intelligent.

1 VÉRIFIER LA PRÉSENCE D'AUTRES DTC (EN PLUS DU DTC P0771)

(a) Raccordez le testeur intelligent avec le CAN VIM (module d'interface véhicule du réseau CAN) au DLC3.

(b) Mettre le contact sur ON et activer l'interrupteur principal du scanner OBD II ou du testeur intelligent.

(c) Avec le testeur intelligent : sélectionnez l'élément « DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES ».

(d) Lisez les DTC à l'aide de l'outil de diagnostic OBD II ou du testeur intelligent.

Résultat

NOTE : Si d'autres codes que « P0771 » sont enregistrés, effectuez d'abord le diagnostic de ces DTC.

2 CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT DE RAPPORT SR

(a) Déposez l'électrovanne de changement de rapport SR.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance standard

(c) Raccordez le fil positif (+) à la borne du connecteur de l'électrovanne, et le fil négatif (-) au corps de l'électrovanne.

OK : L'électrovanne émet un bruit de fonctionnement.

3 CONTRÔLER L'ENSEMBLE DU CORPS DE DISTRIBUTEUR DE LA BOÎTE DE VITESSES

OK : Il n'y a aucun corps étranger sur chaque électrovanne et elles fonctionnent correctement.

4 CONTRÔLER L'ENSEMBLE DE L'EMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE

OK : L'embrayage du convertisseur de couple fonctionne normalement.

RÉPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE