Проверка катализатора и системы лямбда-регулирования

Если при проверке содержания CO превышено максимальное значение, катализатор необходимо проверить в следующем порядке.

• Убедитесь, что не заправляли этилированный бензин. Специалист Fiat с помощью диагностического прибора может проверить работу лямбда-зонда и выяснить, работал ли двигатель на этилированном бензине. Если был заправлен этилированный бензин, перед заменой деталей проедьте не менее 2 баков неэтилированного топлива, чтобы промыть систему впрыска и выпускную систему.

• Подключите прибор для измерения CO, при холодном двигателе измерьте и запишите содержание CO в отработавших газах. Поскольку катализатор еще не работает, содержание CO значительно превышает 0,5 об.%.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры, пока вентилятор радиатора дважды не включится и не выключится.

• Измерьте состав отработавших газов на холостом ходу и при частоте вращения 2500–3000 об/мин. Максимально допустимое содержание CO: 0,3 об.%.

• Если содержание CO превышает 0,3 об.%, отсоедините провод лямбда-зонда. Лямбда-зонд находится в выпускной трубе перед корпусом катализатора. Если содержание CO при отсоединенном и подключенном лямбда-зонде одинаково, замените лямбда-зонд, см. стр. 123.

• Повторите проверку с новым лямбда-зондом. Если содержание CO все еще слишком высокое, проверьте следующие узлы автомобиля:

• Напряжение аккумуляторной батареи

• Подача топлива

• Система зажигания

• Динамические характеристики (пробная поездка)

• Герметичность выпускной системы

• Если неисправностей не обнаружено, снимите катализатор и проверьте:

• наличие повреждений корпуса катализатора (визуальный осмотр);

• Наклоните корпус катализатора. Если при этом слышны звуки, керамический блок катализатора разрушен.

• Если обнаружены повреждения, замените катализатор.