Verifica catalizzatore/regolazione lambda

Se durante il controllo del valore di CO è stato superato il valore massimo, il catalizzatore deve essere verificato nell'ordine seguente.

• Accertarsi che non sia stato fatto rifornimento con benzina contenente piombo. La Officina Fiat può verificare, con l'aiuto di un apparecchio diagnostico, il funzionamento della sonda lambda e stabilire se il motore è stato alimentato con benzina contenente piombo. Se è stata fatta una raccolta di carburante con piombo, prima di sostituire qualsiasi componente percorrere almeno 2 pieni di benzina senza piombo, in modo da lavare l'impianto di iniezione e l'impianto di scarico.

• Collegare il misuratore di CO, misurare con motore freddo il tenore di CO nei gas di scarico e annotarlo. Poiché il catalizzatore non è ancora attivo, il tenore di CO è notevolmente superiore a 0,5 vol.%.

• Portare il motore alla temperatura di esercizio, finché la ventola del radiatore non si è accesa e spenta due volte.

• Misurare i gas di scarico al minimo e a un regime di 2500-3000 giri/min. Valore massimo ammesso di CO: 0,3 vol.%.

• Se il valore di CO è superiore a 0,3 vol.%, scollegare il cavo della sonda lambda. La sonda lambda si trova nel tubo di scarico prima dell'alloggiamento del catalizzatore. Se il valore di CO con sonda lambda scollegata e collegata è uguale, sostituire la sonda lambda, vedere pagina 123.

• Ripetere la misurazione con una sonda lambda nuova. Se il valore di CO è ancora troppo alto, verificare i seguenti componenti del veicolo:

• Tensione della batteria

• Alimentazione del carburante

• Impianto di accensione

• Prestazioni del veicolo (prova su strada)

• Tenuta dell'impianto di scarico

• Se non viene riscontrato alcun guasto, smontare e controllare il catalizzatore:

• danni all'alloggiamento del catalizzatore (controllo visivo);

• inclinare l'alloggiamento del catalizzatore. Se si sentono rumori, il nucleo del catalizzatore è rotto.

• Se sono stati riscontrati danni, sostituire il catalizzatore.