Особенности двигателей 1,8/2,0 л

Эти двигатели оснащены системами впрыска других производителей, которые в основном работают так же, как в двигателе 1,6 л. Отличия:

• Количество воздуха, поступающего в двигатель, измеряется термопленочным датчиком массового расхода воздуха. Это измерение точнее, чем измерение по разрежению во впускном коллекторе. Воздух проходит через датчик массового расхода воздуха.

  Внутри корпуса датчика массового расхода воздуха находится тонкая электрически нагреваемая пластина, которую охлаждает проходящий мимо воздух.

  Электроника управления регулирует ток нагрева так, чтобы температура пластины оставалась постоянной. Например, если количество поступающего воздуха увеличивается, нагретый элемент начинает охлаждаться. Поэтому ток нагрева сразу увеличивается, чтобы температура оставалась неизменной. По колебаниям тока нагрева блок управления определяет нагрузку двигателя.

• Двигатель 2,0 л: система управления фазами газораспределения поворачивает впускной распределительный вал относительно шестерни в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя, обеспечивая оптимальные фазы газораспределения с точки зрения крутящего момента и расхода топлива. Электрически управляемый клапан расположен рядом со шкивом впускного распределительного вала.

  Клапан управляется блок управления, когда частота вращения двигателя выше частоты холостого хода, но ниже 4800 об/мин, и одновременно нажата педаль газа (более 8° открытия дроссельной заслонки). Распределительный вал поворачивается на 18° под действием давления моторного масла. Система не активируется при температуре охлаждающей жидкости ниже +40 °C.