Comprobar catalizador/regulación lambda

Si al comprobar el valor de CO se ha superado el valor máximo, el catalizador debe comprobarse en el siguiente orden.

• Asegurarse de que no se ha repostado combustible con plomo. El taller Fiat puede comprobar con ayuda de un equipo de diagnosis el funcionamiento de la sonda lambda y determinar si el motor ha funcionado con gasolina con plomo. Si se ha repostado combustible con plomo, antes de sustituir componentes conducir al menos 2 depósitos de combustible sin plomo para limpiar el sistema de inyección y el escape.

• Conectar el equipo de medición de CO y, con el motor frío, medir y anotar el contenido de CO en los gases de escape. Como el catalizador aún no está activo, el contenido de CO es muy superior a 0,5 % vol.

• Llevar el motor a temperatura de funcionamiento hasta que el ventilador del radiador se haya conectado y desconectado dos veces.

• Medir los gases de escape en ralentí y a un régimen de 2500 a 3000 rpm. Valor máximo admisible de CO: 0,3 % vol.

• Si el valor de CO es superior a 0,3 % vol., desconectar el cable de la sonda lambda. La sonda lambda está situada en el tubo de escape, delante de la carcasa del catalizador. Si el valor de CO es el mismo con la sonda desconectada y conectada, sustituir la sonda lambda; véase la página 123.

• Repetir la medición con una sonda lambda nueva. Si el valor de CO sigue siendo demasiado alto, comprobar los siguientes componentes del vehículo:

• Tensión de la batería

• Alimentación de combustible

• Sistema de encendido

• Prestaciones (prueba de carretera)

• Estanqueidad del sistema de escape

• Si no se encuentra ningún fallo, desmontar el catalizador y comprobar:

• Daños en la carcasa del catalizador (inspección visual);

• Inclinar la carcasa del catalizador. Si se oyen ruidos, el núcleo del catalizador está roto.

• Si se han detectado daños, sustituir el catalizador.