Dépose, pose et contrôle de l'embrayage

Déposer la boîte de vitesses, voir page 131.

Desserrer progressivement les vis de fixation du plateau de pression, chacune de 1 à 1/2 tour, jusqu'à ce que le plateau soit détendu. Pour empêcher le volant moteur de tourner en desserrant les vis, le bloquer à l'aide d'un tournevis et d'un chasse-goupille.

Dévisser ensuite complètement les vis.

Retirer le plateau de pression et le disque d'embrayage. Attention : ne pas laisser tomber le plateau de pression ni le disque d'embrayage lors de la dépose, sinon des broutements et des difficultés de débrayage peuvent apparaître après le montage.

Essuyer le volant moteur avec un chiffon imbibé d'essence.

Contrôler le plateau de pression pour détecter les fissures de chauffe et les rayures, et le remplacer si nécessaire.

Vérifier que le diaphragme n'est pas cassé - flèches -.

Contrôler les liaisons à ressort entre le plateau de pression et le couvercle pour détecter les fissures, et vérifier le bon serrage des rivets. Remplacer les embrayages dont les liaisons rivetées sont endommagées ou desserrées.

Contrôler la surface d'appui du plateau de pression pour détecter les fissures, les traces de chauffe et l'usure. Les plateaux de pression déformés vers l'intérieur de 0,3 mm au maximum peuvent encore être montés. Le contrôle s'effectue à l'aide d'une règle et d'un jeu de cales d'épaisseur.

Contrôler le volant moteur pour détecter les fissures de chauffe et les rayures.

Rectifier le plateau de pression et le volant moteur avec un papier émeri très fin.

Remplacer les disques d'embrayage imprégnés d'huile ou de graisse, ou mécaniquement endommagés.

Mesurer l'épaisseur de garniture du disque d'embrayage à l'aide d'un pied à coulisse.

La cote jusqu'aux têtes de rivets doit être d'au moins 0,3 mm, sinon le disque d'embrayage doit être remplacé. Idem en cas de fissures du garniture.

En atelier, le disque d'embrayage peut être contrôlé en voile. Le voile latéral du disque d'embrayage ne doit pas dépasser 0,25 mm au maximum. Attention : ce contrôle n'est nécessaire que si l'ancien disque d'embrayage doit être remonté et si l'embrayage ne débrayait pas correctement auparavant.

Contrôler la butée d'embrayage dans le carter de boîte de vitesses. La butée ne doit présenter aucune trace visible de pression. Faire tourner la butée à la main. La butée ne doit pas accrocher. Si la butée émettait des bruits lors du débrayage, elle doit également être remplacée, voir page 129.

Vérifier que les goupilles de centrage - 7 - sont bien fixées sur le volant moteur.

Poser le disque d'embrayage et engager le mécanisme d'embrayage sur les goujons de centrage correspondants du volant moteur.

Le disque d'embrayage doit être centré à l'aide d'un mandrin de centrage adapté - flèche - (le mandrin universel est disponible comme outil spécial chez Hazet, n° 2174). Le disque d'embrayage peut aussi être centré à l'œil au milieu du mécanisme, mais il est préférable de le centrer avec le mandrin. Si le disque d'embrayage n'est pas centré, l'arbre primaire de boîte de vitesses ne peut pas être engagé. Les références Fiat des mandrins de centrage sont : pour moteurs 1,4 / 1,8 / 2,0 i : n° 1875086000, moteur 1,6 L : n° 1870447, Diesel : Fiat n° 1870081000.

Mesurer le diamètre de filetage des vis de fixation du mécanisme d'embrayage, puis les poser et les serrer successivement d'un tour à un tour et demi, jusqu'à ce que le mécanisme soit serré. Retirer ensuite le mandrin de centrage. Attention : veiller à ce que le mécanisme d'embrayage soit appliqué uniformément et sans bavures sur le volant moteur lors du serrage des vis. Couple de serrage pour vis à filetage M6 (diamètre extérieur du filetage 6 mm) : 17 N·m ; pour vis à filetage M8 (diamètre extérieur du filetage 8 mm) : 35 N·m.

Le cas échéant, retirer l'outil de blocage du volant moteur.

Nettoyer le profil cannelé de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses et graisser légèrement avec de la graisse MoS2, par exemple Molykote BR 2.

Ne pas utiliser trop de graisse, sinon elle risque d'être projetée sur les surfaces de friction de l'embrayage, ce qui provoquerait des défauts de fonctionnement. La quantité de graisse nécessaire correspond à environ la taille d'un grain de maïs.

Monter la boîte de vitesses, voir page 131.