Катушка зажигания — проверка, снятие и установка

Проверка
Все модели, кроме CVH 1.6 и 1.8 л (тип R6A)
1 Катушка расположена с левой стороны моторного отсека и крепится металлической скобой (см. иллюстрацию). Это катушка высокой мощности, башню высокого напряжения необходимо всегда содержать в чистоте, чтобы предотвратить возможное искрение.

Катушки Bosch и Femsa оснащены защитными пластмассовыми кожухами, а катушки Polmot — внутренним плавким предохранителем.

2 Для обеспечения правильной полярности высокого напряжения на свечах низковольтные провода катушки всегда должны быть подключены правильно. Чёрный провод всегда должен подключаться к клемме, отмеченной +15, а зелёный провод — к клемме, отмеченной 1. Неправильные подключения могут вызвать трудности с пуском, пропуски зажигания и сокращение срока службы свечей.

3 Для проверки катушки сначала отсоедините низковольтные и высоковольтные провода. Подключите омметр между обеими низковольтными клеммами и проверьте, что сопротивление первичной обмотки соответствует значению, указанному в технических характеристиках. Подключите омметр между высоковольтной клеммой и любой из низковольтных клемм и проверьте, что сопротивление вторичной обмотки соответствует значению, указанному в технических характеристиках. Если сопротивление любой обмотки не соответствует требуемому, катушку следует заменить.

По завершении работ подсоедините низковольтные и высоковольтные провода обратно.

1.6 и 1.8 л (тип R6A), модели CVH
4 Катушка, установленная на этих моделях, расположена ближе к передней правой стороне блока цилиндров (см. иллюстрацию).

5 Проверку катушки зажигания следует поручить дилеру Ford или подходящему специалисту.

Снятие
Все модели, кроме 1,6- и 1,8-литровых CVH (тип R6A)
6 Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 7 Отсоедините провода низкого (НН) и высокого (ВН) напряжения от катушки зажигания (см. иллюстрацию).

8 Выверните крепежный винт (винты) и снимите узел катушки с хомутом с панели кузова. Учтите, что на моделях с системой ESC хомут катушки крепится верхним крепежным винтом модуля ESC. На некоторых моделях с системами ESC II или EEC IV к одному из крепежных винтов катушки может быть подсоединен сервисный провод «регулировки октанового числа».

На 2,0-литровых моделях с инжекторной системой DOHC для доступа к крепежным болтам катушки необходимо снять теплозащитный экран катушки/модуля зажигания.

Теплозащитный экран крепится двумя винтами.

Учтите, что на некоторых моделях провод заземления и/или помехоподавляющий элемент могут крепиться одним из болтов катушки (см. иллюстрации).

Модели 1,6 и 1,8 л (тип R6A) CVH
9 Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

10 Выверните два крепежных винта и снимите пластиковый кожух модуля зажигания.

11 Отсоедините штекер проводки катушки зажигания и, если установлен, штекер помехоподавляющего элемента, потянув за штекеры, а не за провода (см. иллюстрации).

12 Отожмите фиксирующие защелки и отсоедините провода высокого напряжения от катушки, запомнив их расположение для облегчения установки.

13 Выверните четыре винта Torx и снимите катушку с блока цилиндров.

Установка
14 Установка производится в порядке, обратном снятию, но убедитесь, что все провода надежно подсоединены.