Bobina - comprobación, desmontaje y montaje

Comprobación
Todos los modelos excepto los CVH de 1,6 y 1,8 litros (tipo R6A)
1 La bobina se encuentra en el lado izquierdo del compartimento del motor y está sujeta por una abrazadera metálica (consulte la ilustración). Es de alta potencia y la torre de alta tensión debe mantenerse limpia en todo momento para evitar posibles arcos eléctricos.

Las bobinas Bosch y Femsa están equipadas con cubiertas protectoras de plástico, y las bobinas Polmot llevan un fusible interno.

2 Para garantizar la polaridad correcta de alta tensión en las bujías, los cables de baja tensión de la bobina deben estar siempre conectados correctamente. El cable negro debe conectarse siempre al borne marcado + 115, y el cable verde al borne marcado /1. Las conexiones incorrectas pueden provocar un arranque deficiente, fallos de encendido y una vida útil corta de las bujías.

3 Para comprobar la bobina, desconecte primero los cables de baja y alta tensión. Conecte un óhmetro entre ambos bornes de baja tensión y compruebe que la resistencia del devanado primario coincide con la indicada en las Especificaciones. Conecte el óhmetro entre el borne de alta tensión y cualquiera de los bornes de baja tensión y compruebe que la resistencia del devanado secundario coincide con la indicada en las Especificaciones. Si cualquiera de las resistencias de los devanados no es la especificada, la bobina debe sustituirse.

Vuelva a conectar los cables de baja y alta tensión al finalizar.

Modelos CVH de 1,6 y 1,8 litros (tipo R6A)
4 La bobina montada en estos modelos se encuentra hacia la parte delantera del lado derecho del bloque de cilindros (consulte la ilustración).

5 La comprobación de la bobina debe encomendarse a un concesionario Ford o a un especialista adecuado.

Desmontaje
Todos los modelos excepto los CVH de 1,6 y 1,8 litros (tipo R6A)
6 Desconecte el cable negativo de la batería. 7 Desconecte los cables de baja y alta tensión de la bobina (consulte la ilustración).

8 Retire el/los tornillo(s) de fijación y separe el conjunto de bobina y abrazadera del panel de carrocería. Tenga en cuenta que en los modelos con sistema ESC, la abrazadera de la bobina se fija mediante el tornillo de fijación superior del módulo ESC. En determinados modelos con sistema ESC II o EEC IV, puede estar conectado a uno de los tornillos de fijación de la bobina un cable de servicio de «ajuste de octanaje».

En los modelos de inyección 2.0 litros DOHC, el protector térmico del módulo de encendido/bobina debe retirarse para acceder a los pernos de fijación de la bobina.

El protector térmico se fija con dos tornillos.

Tenga en cuenta que en determinados modelos, un cable de masa y/o un supresor puede estar sujeto por uno de los pernos de fijación de la bobina (consulte las ilustraciones).

Modelos CVH de 1.6 y 1.8 litros (tipo R6A)
9 Desconecte el cable negativo de la batería.

10 Retire los dos tornillos de fijación y extraiga la cubierta de plástico del módulo de encendido.

11 Desconecte el conector de cableado de la bobina de encendido y, si lo lleva, el conector del supresor, tirando de los conectores y no del cableado (consulte las ilustraciones).

12 Libere los enganches de fijación y desconecte los cables de alta tensión de la bobina, anotando su posición para facilitar el montaje.

13 Retire los cuatro tornillos Torx y extraiga la bobina del bloque de cilindros.

Montaje
14 El montaje es el proceso inverso al desmontaje, pero asegúrese de que todos los cables estén firmemente conectados.