Bobine d'allumage - contrôle, dépose et repose

Contrôle
Tous modèles sauf CVH 1,6 et 1,8 litre (type R6A)
1 La bobine se trouve du côté gauche du compartiment moteur et est maintenue par une bride métallique (voir illustration). C'est une bobine à haute puissance ; la tour HT doit être maintenue propre en permanence afin d'éviter tout risque d'arc électrique.

Les bobines Bosch et Femsa sont équipées de couvercles plastiques de protection, et les bobines Polmot d'un fusible interne.

2 Pour assurer la bonne polarité HT aux bougies, les câbles BT de la bobine doivent toujours être correctement raccordés. Le câble noir doit toujours être raccordé à la borne marquée + 15, et le câble vert à la borne marquée /1. Des raccordements incorrects peuvent provoquer des difficultés de démarrage, des ratés et une durée de vie réduite des bougies.

3 Pour contrôler la bobine, déconnecter d'abord les câbles BT et HT. Raccorder un ohmmètre entre les deux bornes BT et vérifier que la résistance de l'enroulement primaire correspond à la valeur indiquée dans les Caractéristiques. Raccorder l'ohmmètre entre la borne HT et l'une des bornes BT, et vérifier que la résistance de l'enroulement secondaire correspond à la valeur indiquée dans les Caractéristiques. Si l'une des résistances d'enroulement ne correspond pas à la valeur spécifiée, la bobine doit être remplacée.

Rebrancher les câbles BT et HT à la fin de l'opération.

Moteurs CVH 1,6 et 1,8 litre (type R6A)
4 La bobine équipant ces modèles se trouve vers l'avant du côté droit du bloc-cylindres (voir illustration).

5 Le contrôle de la bobine doit être confié à un concessionnaire Ford ou à un spécialiste compétent.

Dépose
Tous modèles sauf 1.6 et 1.8 litre CVH (type R6A)
6 Débranchez la borne négative de la batterie.
7 Débranchez les câbles BT et HT de la bobine (voir illustration).

8 Retirez la ou les vis de fixation et détachez l'ensemble bobine et bride de la tôle de carrosserie. Notez que, sur les modèles équipés du système ESC, la bride de la bobine est fixée par la vis de fixation supérieure du module ESC. Sur certains modèles équipés des systèmes ESC II ou EEC IV, un câble de service « réglage d'indice d'octane » peut être connecté à l'une des vis de fixation de la bobine.

Sur les modèles 2.0 litres DOHC à injection, le écran thermique de la bobine/du module d'allumage doit être déposé pour accéder aux boulons de fixation de la bobine.

L'écran thermique est fixé par deux vis.

Notez que, sur certains modèles, un câble de masse et/ou un antiparasite peut être fixé par l'un des boulons de fixation de la bobine (voir illustrations).

Modèles CVH 1,6 et 1,8 litre (type R6A)
9 Débrancher la borne négative de la batterie.

10 Retirez les deux vis de fixation, puis extrayez le carter plastique du module d'allumage.

11 Débranchez le connecteur de faisceau de la bobine d'allumage et, le cas échéant, le connecteur de l'antiparasite, en tirant sur les connecteurs et non sur les fils (voir illustrations).

12 Dégagez les ergots de fixation et débranchez les câbles HT de la bobine, en notant leur emplacement pour faciliter le remontage.

13 Retirez les quatre vis Torx et extrayez la bobine du bloc-cylindres.

Repose
14 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant à bien raccorder tous les câbles.