Компоненты системы ESC II: снятие и установка

Примечание: Процедуры снятия и установки компонентов системы зажигания и электронного блока приведены в соответствующих разделах данной главы.

1 Отсоедините провод «минус» аккумулятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости
Все модели, кроме 2,0 л DOHC
2 Датчик расположен в нижней части впускного коллектора.

3 Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Не требуется выворачивать сливную пробку из блока цилиндров.

4 Отсоедините разъём проводки датчика, потянув за сам разъём, а не за провод (см. иллюстрацию).

5 Выверните датчик из впускного коллектора и снимите его.

6 Установка производится в порядке, обратном снятию. Заправьте систему охлаждения.

2,0 л DOHC
7 Датчик расположен в боковой части впускного коллектора. Процедуры снятия и установки такие же, как описаны для двигателей 1,6 и 1,8 л CVH (тип R6A) в соответствующем разделе данной главы.

Подогреватель впускного коллектора
Примечание: При установке подогревателя необходимо использовать новую прокладку и новое уплотнительное кольцо.

8 Не пытайтесь снимать подогреватель, пока он горячий.

9 Для лучшего доступа снимите воздушный фильтр.

10 Отсоедините проводку от подогревателя.

11 Выверните три крепёжных болта и снимите подогреватель. Извлеките прокладку и уплотнительное кольцо (см. иллюстрацию).

12 Установка производится в порядке, обратном снятию, с использованием новых прокладки и уплотнительного кольца. Затягивайте крепёжные болты равномерно, иначе подогреватель может перекоситься и заклиниться в гнезде.

Шаговый двигатель карбюратора (модели 2,0 л)
Примечание: Неустойчивый холостой ход необязательно вызван неисправным или неправильно отрегулированным шаговым двигателем. Необходим надёжный электрический контакт между плунжером шагового двигателя и регулировочным винтом, на который воздействует датчик положения дроссельной заслонки. Перед регулировкой или заменой двигателя попробуйте очистить контактные поверхности плунжера и регулировочного винта наждачной бумагой, а затем очистить их специальной очистительной жидкостью для контактов. Такая жидкость продаётся в магазинах электронных компонентов. Перед выполнением работ см. меры предосторожности в главе 3.

13 Снимите воздушный фильтр.

14 Нажмите на фиксирующую защёлку и отсоедините разъём шагового двигателя. Тяните за разъём, а не за провода.

15 Выверните четыре крепёжных винта и извлеките шаговый двигатель вместе с кронштейном из карбюратора.

16 При необходимости шаговый двигатель можно отделить от кронштейна, выкрутив четыре крепёжных винта (см. иллюстрацию).

17 Начните установку с крепления шагового двигателя к кронштейну, если это предусмотрено конструкцией.

18 Установите шаговый двигатель с кронштейном на карбюратор и закрепите четырьмя винтами.

19 Подсоедините разъём проводки.

20 Подсоедините вакуумный шланг воздушного фильтра к впускному коллектору и отведите фильтр в сторону, чтобы обеспечить доступ к карбюратору и шаговому двигателю.

21 Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

22 Подключите тахометр к двигателю в соответствии с инструкциями изготовителя.

23 Запустите двигатель, затем проверьте и при необходимости отрегулируйте состав смеси на холостом ходу.

24 Убедитесь, что все электрические потребители выключены (фары, вентилятор отопителя и т. д.). Если провод «регулировки оборотов холостого хода» заземлён, временно отсоедините его. Если применимо, убедитесь, что рычаг селектора автоматической коробки передач находится в положении «N» или «P».

25 Разгоните двигатель до частоты вращения выше 2500 об/мин, дайте ему вернуться на холостой ход, затем повторите. Вставьте щуп толщиной 1,0 мм (0,04 дюйма) между плунжером шагового двигателя и регулировочным винтом (см. иллюстрацию).

A Контргайка B Щуп

С установленным щупом частота вращения двигателя должна составлять 875 ± 25 об/мин.

26 Если требуется регулировка, снимите защитный колпачок от несанкционированной регулировки с контргайки регулировочного винта. Ослабьте контргайку, затем поворачивайте регулировочный винт, добиваясь правильной частоты вращения, и затяните контргайку.

27 Повторите процедуру, описанную в пункте 24, и убедитесь, что частота вращения двигателя по-прежнему правильная. При необходимости отрегулируйте повторно.

28 Заглушите двигатель, извлеките щуп и отсоедините тахометр.

29 Установите воздушный фильтр, убедившись, что вакуумный шланг надёжно подсоединён. Если провод «регулировки оборотов холостого хода» был заземлён, подсоедините его обратно.

30 Запустите и затем заглушите двигатель, наблюдая за движением плунжера шагового двигателя. Сразу после остановки двигателя плунжер должен переместиться в положение «против дизелирования», а через несколько секунд выдвинуться в положение «вентиляция коллектора/пуск» (см. иллюстрацию).

A Вентиляция коллектора/пуск B Против дизелирования
C Нормальный холостой ход

31 Повторно проверьте и при необходимости отрегулируйте состав смеси на холостом ходу.

32 При необходимости установите защитные колпачки на винт регулировки состава смеси и на контргайку регулировочного винта шагового двигателя.

Датчик частоты вращения/положения коленчатого вала (модели 2,0 л DOHC)
33 Датчик расположен в правой задней части блока цилиндров, за масляным фильтром.

34 Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

35 Удобнее всего получить доступ снизу автомобиля. Для улучшения доступа включите стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и надёжно установите на подставки (см. раздел «Подъём и опора автомобиля»).

36 Отсоедините разъём проводки от датчика.

37 Выверните крепёжный винт и извлеките датчик из его гнезда в блоке цилиндров (см. иллюстрацию).

38 Перед установкой датчика осмотрите уплотнительное кольцо и замените его при повреждении или износе.

39 Установка производится в порядке, обратном снятию, с учётом момента затяжки винта датчика.