Компоненты системы ESC Hybrid – снятие и установка

Примечание: Процедуры снятия и установки компонентов системы зажигания и электронного блока приведены в соответствующих разделах данной главы.

1 Отсоедините провод «минус» аккумулятора.

Датчик частоты вращения/положения коленчатого вала 2. Датчик установлен в кронштейне на крышке ГРМ.

3 Отсоедините штекер проводки датчика, потянув за сам штекер, а не за провод (см. иллюстрацию).

4 Ослabьте зажимной винт датчика и выдвиньте датчик из кронштейна.

5 Установка производится в порядке, обратном снятию, но зазор между датчиком и зубчатым венцом коленчатого вала должен составлять 1,0 мм (0,04 дюйма). Этого можно добиться, вставив между датчиком и зубчатым венцом отрезок проволоки или стержня диаметром 1,0 мм (0,04 дюйма) (см. иллюстрацию).

Не перетягивайте зажимной винт, так как это может повредить датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости
6 Датчик расположен сбоку впускного коллектора (см. иллюстрацию).

7 Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

8 Отсоедините штекер проводки датчика, потянув за сам штекер, а не за провод.

9 Выверните датчик из впускного коллектора и извлеките его.

10 Установка производится в порядке, обратном снятию. Заправьте систему охлаждения.

Датчик температуры впускного воздуха 11 Датчик расположен в основании воздушного фильтра.

12 Снимите воздушный фильтр.

13 Отсоедините штекер проводки датчика, потянув за сам штекер, а не за провод (см. иллюстрацию).

14 Выверните датчик из воздушного фильтра подходящим гаечным ключом.

15 Установка производится в порядке, обратном снятию. Установите воздушный фильтр. Убедитесь, что вакуумный шланг надежно подсоединен.

Подогреватель электрического подсоса
16 Подогреватель электрического подсоса является неотъемлемой частью корпуса автоматического подсоса карбюратора. Снятие и установка корпуса подсоса описаны в главе 4.

17 Работу реле подогревателя электрического подсоса можно проверить, запустив холодный двигатель и приложив палец к реле (см. иллюстрацию). Должно быть ощутимо, как реле включается и выключается. Если этого не происходит, замените реле.

Электромагнитный клапан управления демпфером дроссельной заслонки
18 Клапан расположен с правой стороны моторного отсека (см. иллюстрацию).

19 Отсоедините штекер проводки клапана, потянув за сам штекер, а не за провод.

20 Отсоедините два вакуумных патрубка от клапана, запомнив их расположение для последующей установки.

21 Выверните крепежный винт и извлеките клапан из панели кузова.

22 Установка производится в порядке, обратном снятию. Следите, чтобы фиксирующий выступ кронштейна клапана вошел в зацепление с панелью кузова, и убедитесь в правильности подсоединения вакуумных патрубков.

Демпфер дроссельной заслонки
23 Снимите воздушный фильтр.

24 Отсоедините вакуумный патрубок от демпфера дроссельной заслонки.

25 Выверните два крепежных винта и снимите узел демпфера дроссельной заслонки вместе с кронштейном с карбюратора (см. иллюстрацию).

A Крепежные винты B Регулировочный винт
C Рычаг дроссельной заслонки

26 Начните установку с крепления узла демпфера дроссельной заслонки вместе с кронштейном к карбюратору двумя винтами. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки правильно установлен в паз рычага привода демпфера.

27 Подсоедините вакуумный патрубок к демпферу дроссельной заслонки.

28 Подсоедините вакуумный шланг воздушного фильтра к впускному коллектору, подсоедините штекер датчика температуры впускного воздуха, затем отставьте воздушный фильтр в сторону, чтобы получить доступ к демпферу дроссельной заслонки.

29 Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

30 Подсоедините тахометр к двигателю в соответствии с инструкциями изготовителя.

31 Запустите двигатель, затем проверьте и при необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода и состав смеси.

32 Замкните на массу провод «сервисной регулировки», расположенный в жгуте отрицательного провода аккумуляторной батареи (см. иллюстрацию), на время не менее 10 секунд. Рычаг привода демпфера должен переместиться в полностью втянутое положение, повышая частоту вращения двигателя.

33 Частота вращения двигателя должна стабилизироваться на уровне 1700 ± 100 об/мин. Если требуется регулировка, поворачивайте регулировочный винт на конце рычага привода демпфера дроссельной заслонки, добиваясь правильной частоты. Поворот по часовой стрелке увеличивает частоту вращения, против часовой стрелки — уменьшает.

34 По окончании регулировки заглушите двигатель и отсоедините тахометр.

35 При необходимости установите на место все пломбы, затем установите воздушный фильтр, убедившись, что вакуумный шланг надежно подсоединен. Отсоедините провод «сервисной регулировки».

36 Запустите двигатель и проверьте, что восстановилась нормальная частота вращения холостого хода, затем заглушите двигатель.