Zündspule – Prüfung, Aus- und Einbau

Prüfung
Alle Modelle außer 1,6- und 1,8-Liter-CVH (Typ R6A)
1 Die Zündspule befindet sich auf der linken Seite des Motorraums und wird durch einen Metallbügel gehalten (siehe Abbildung). Sie ist eine Hochleistungsspule, und der Zündturm sollte stets sauber gehalten werden, um mögliche Überschläge zu vermeiden.

Zündspulen von Bosch und Femsa sind mit Kunststoff-Schutzabdeckungen versehen, Zündspulen von Polmot besitzen eine interne Schmelzsicherung.

2 Um die richtige HT-Polarität an den Zündkerzen sicherzustellen, müssen die NT-Leitungen der Zündspule immer korrekt angeschlossen sein. Das schwarze Kabel muss immer an Klemme + 15 und das grüne Kabel an Klemme 1 angeschlossen werden. Falsche Anschlüsse können zu schlechtem Starten, Zündaussetzern und einer verkürzten Lebensdauer der Zündkerzen führen.

3 Zur Prüfung der Zündspule zuerst die NT- und HT-Leitungen abklemmen. Ein Ohmmeter zwischen beide NT-Anschlüsse schalten und prüfen, ob der Primärwicklungswiderstand dem Wert in den Technischen Daten entspricht. Das Ohmmeter zwischen den HT-Anschluss und einen der NT-Anschlüsse schalten und prüfen, ob der Sekundärwicklungswiderstand dem Wert in den Technischen Daten entspricht. Weicht einer der Wicklungswiderstände von den Vorgaben ab, muss die Zündspule erneuert werden.

Nach Abschluss die NT- und HT-Leitungen wieder anschließen.

1,6- und 1,8-Liter-CVH-Modelle (Typ R6A)
4 Die Zündspule dieser Modelle befindet sich vorne rechts am Zylinderblock (siehe Abbildung).

5 Die Prüfung der Zündspule sollte einer Ford-Werkstatt oder einem geeigneten Fachbetrieb überlassen werden.

Ausbau
Alle Modelle außer 1,6- und 1,8-Liter-CVH (Typ R6A)
6 Batterie-Minuskabel abklemmen.
7 NS- und HS-Leitung von der Zündspule abziehen (siehe Abbildung).

8 Befestigungsschraube(n) herausdrehen und Zündspule mit Halteband von der Karosserieblende abnehmen. Bei Modellen mit ESC-System ist das Halteband durch die obere Befestigungsschraube des ESC-Moduls gesichert. Bei bestimmten Modellen mit ESC-II- oder EEC-IV-System kann eine Serviceleitung zur „Oktanverstellung“ an einer der Zündspulen-Befestigungsschrauben angeschlossen sein.

Bei eingespritzten 2,0-Liter-DOHC-Modellen muss das Hitzeschutzblech von Zündspule/Zündmodul entfernt werden, um an die Befestigungsschrauben der Zündspule zu gelangen.

Das Hitzeschutzblech ist mit zwei Schrauben befestigt.

Bei bestimmten Modellen kann eine Masseleitung und/oder ein Entstörwiderstand mit einer der Befestigungsschrauben der Zündspule gesichert sein (siehe Abbildungen).

Modelle mit 1,6- und 1,8-Liter (Typ R6A) CVH
9 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

10 Die beiden Befestigungsschrauben herausdrehen und die Kunststoffabdeckung des Zündmoduls abnehmen.

11 Steckverbindung der Zündspule und, falls vorhanden, Steckverbindung des Entstörwiderstands abziehen. Dabei am Stecker ziehen, nicht am Kabel (siehe Abbildungen).

12 Haltenasen lösen und HS-Leitungen von der Zündspule abziehen. Ihre Positionen notieren, um den Wiedereinbau zu erleichtern.

13 Die vier Torx-Schrauben herausdrehen und die Zündspule vom Zylinderblock abnehmen.

Einbau
14 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Auf festen Sitz aller Leitungen achten.