43 Para los modelos desde 1990, consulte el procedimiento indicado para los motores CVH 1.6 y 1.8 litros (tipo R6A).

19.37 Extracción del sensor de velocidad/posición del cigüeñal (motor desmontado)

1 Desconecte el cable negativo de la batería.

Nota: Los procedimientos de desmontaje y montaje de los componentes del sistema de encendido y del módulo electrónico se indican en las secciones correspondientes de este capítulo.

Sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor
Todos los modelos excepto DOHC 2.0 litros
2 El sensor está ubicado en la parte inferior del colector de admisión.

3 Vacíe parcialmente el sistema de refrigeración. No es necesario retirar el tapón de drenaje del bloque de cilindros.

Componentes del sistema ESC II: desmontaje y montaje

4 Desconecte el conector del cableado del sensor tirando del conector, no del cableado (véase la ilustración).

5 Desenrosque el sensor del colector de admisión y extráigalo.

6 El montaje es el proceso inverso al desmontaje. Llene el sistema de refrigeración.

Modelos DOHC 2.0 litros
7 El sensor está ubicado en el lateral del colector de admisión. Los procedimientos de desmontaje y montaje son los descritos para los motores CVH 1.6 y 1.8 litros (tipo R6A) en la sección correspondiente de este capítulo.

Calentador del colector de admisión
Nota: Al volver a montar el calentador, debe usarse una junta y una junta tórica nuevas.

8 No intente retirar el calentador mientras esté caliente.

9 Para facilitar el acceso, retire el filtro de aire.

10 Desconecte el cableado del calentador.

19.4 Desconexión del conector del cableado del sensor de temperatura del motor - sistema ESC II

11 Desenrosque los tres pernos de fijación y retire el calentador. Recupere la junta y la junta tórica (véase la ilustración).

Motor paso a paso del carburador (modelos de 2,0 litros)
Nota: un ralentí irregular no siempre se debe a un motor paso a paso defectuoso o mal ajustado. Es imprescindible un buen contacto eléctrico entre el émbolo del motor paso a paso y el tornillo de ajuste (que forma parte del interruptor de posición de la mariposa). Antes de intentar ajustar o sustituir el motor, pruebe a limpiar las superficies de contacto del émbolo y del tornillo de ajuste con papel de lija, y después con líquido limpiacontactos. El líquido limpiacontactos se puede adquirir en tiendas de componentes electrónicos. Consulte las precauciones del Capítulo 3 antes de continuar.

13 Desmonte el filtro de aire.

14 Presione la lengüeta de bloqueo y desconecte el conector del cableado del motor paso a paso. Tire del conector, no del cableado.

15 Retire los cuatro tornillos de fijación y extraiga el motor paso a paso con su soporte del carburador.

16 Si lo desea, el motor paso a paso se puede separar del soporte retirando los cuatro tornillos de fijación (consulte la ilustración).

19.11 Extracción del calentador del colector de admisión - sistema ESC II

17 Comience el montaje fijando el motor paso a paso al soporte, si procede.

18 Monte el motor paso a paso y el soporte en el carburador y fíjelos con los cuatro tornillos.

19 Conecte de nuevo el conector del cableado.

20 Conecte de nuevo el tubo de vacío del filtro de aire al colector de admisión y coloque el filtro de aire hacia un lado para permitir el acceso al carburador y al motor paso a paso.

21 Conecte de nuevo el cable negativo de la batería.

22 Conecte un tacómetro al motor siguiendo las instrucciones del fabricante.

23 Arranque el motor, luego compruebe y, si es necesario, ajuste la mezcla de ralentí.

24 Asegúrese de que todos los consumidores eléctricos estén desconectados (faros, ventilador de la calefacción, etc.). Si el cable de «ajuste de la velocidad de ralentí» está conectado a masa, desconéctelo temporalmente. Si procede, asegúrese de que la palanca selectora de la transmisión automática esté en la posición «N» o «P».

25 Acelere el motor hasta una velocidad superior a 2500 rpm, déjelo volver al ralentí y repita la operación. Introduzca una galga de espesores de 1,0 mm (0,04 in) entre el émbolo del motor paso a paso y el tornillo de ajuste (consulte la ilustración).

19.16 Ajuste del motor paso a paso del carburador - modelos de 2.0 litros con sistema ESC II

A Contratuerca B Galga de espesores

Con la galga de espesores colocada, la velocidad del motor debe ser de 875 ± 25 rpm.

26 Si es necesario ajustar, retire el tapón antimanipulación de la contratuerca del tornillo de ajuste. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste hasta obtener la velocidad correcta del motor, luego apriete la contratuerca.

27 Repita el procedimiento indicado en el párrafo 24 y compruebe que la velocidad del motor sigue siendo correcta. Reajuste si es necesario.

28 Pare el motor, retire la galga de espesores y desconecte el tacómetro.

29 Monte el filtro de aire, asegurándose de que el tubo de vacío esté bien conectado. Si el cable de «ajuste de la velocidad de ralentí» estaba conectado a masa, vuelva a conectarlo.

30 Arranque y luego pare el motor de nuevo, observando el movimiento del émbolo del motor paso a paso. Inmediatamente después de parar el motor, el émbolo debe moverse a la posición de «antidieselización», y tras unos segundos debe extenderse a la posición de «colector de ventilación/arranque» (consulte la ilustración).

19.25 Ajuste del motor paso a paso del carburador - modelos de 2.0 litros con sistema ESC II

A Colector de ventilación/arranque B Antidieselización
C Ralentí normal

31 Vuelva a comprobar y ajustar la mezcla de ralentí.

32 Si es necesario, vuelva a colocar los tapones antimanipulación en el tornillo de ajuste de la mezcla y en la contratuerca del tornillo de ajuste del motor paso a paso.

Sensor de posición/velocidad del cigüeñal (modelos DOHC de 2,0 litros)
33 El sensor está situado en la parte trasera derecha del bloque de cilindros, detrás del filtro de aceite.

34 Desconecte el cable negativo de la batería.

35 El acceso es más fácil desde la parte inferior del vehículo. Para mejorar el acceso, accione el freno de mano, levante la parte delantera del vehículo con un gato y apóyela firmemente sobre caballetes (consulte «Elevación y apoyo del vehículo»).

36 Desconecte el conector del cableado del sensor.

37 Retire el tornillo de fijación y extraiga el sensor de su alojamiento en el bloque de cilindros (consulte la ilustración).

19.30 Posiciones del émbolo del motor paso a paso del carburador - modelos de 2.0 litros con sistema ESC II

38 Antes de montar el sensor, examine la junta tórica y sustitúyala si está dañada o desgastada.

39 El montaje es el proceso inverso al desmontaje, teniendo en cuenta el par de apriete del tornillo del sensor.