Composants du système ESC Hybrid - dépose et repose

Remarque : les procédures de dépose et de repose des composants du système d'allumage et du module électronique sont décrites dans les sections correspondantes de ce chapitre.

1 Débranchez le câble négatif de la batterie.

Capteur de régime/position du vilebrequin 2 Le capteur est monté dans un support sur le carter de distribution.

3 Débrancher le connecteur du capteur en tirant sur le connecteur, et non sur le câblage (voir illustration).

4 Desserrer la vis de serrage du capteur et extraire le capteur de son support.

5 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais le jeu entre le capteur et la couronne dentée du vilebrequin doit être réglé à 1,0 mm (0,04 po). Ce réglage peut être obtenu en insérant un fil ou une tige de longueur adaptée, d'un diamètre de 1,0 mm (0,04 po), entre le capteur et la couronne dentée (voir illustration).

Ne pas trop serrer la vis de serrage, sous peine d'endommager le capteur.

Capteur de température du liquide de refroidissement moteur
6 Le capteur est situé sur le côté du collecteur d'admission (voir illustration).

7 Vidanger partiellement le circuit de refroidissement.

8 Débrancher le connecteur du capteur en tirant sur le connecteur, et non sur le câblage.

9 Dévisser le capteur du collecteur d'admission et le retirer.

10 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Remplir le circuit de refroidissement.

Capteur de température d'air de charge 11 Le capteur est situé à la base du filtre à air.

12 Déposer le filtre à air.

13 Débrancher le connecteur du capteur en tirant sur le connecteur, et non sur le câblage (voir illustration).

14 Dévisser le capteur du filtre à air à l'aide d'une clé appropriée.

15 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Reposer le filtre à air. S'assurer que le flexible de dépression est solidement raccordé.

Réchauffeur de starter électrique
16 Le réchauffeur de starter électrique fait partie intégrante du boîtier de starter automatique du carburateur. La dépose et la repose du boîtier de starter sont décrites au chapitre 4.

17 Le fonctionnement du relais du réchauffeur de starter électrique peut être vérifié en démarrant le moteur à froid et en posant un doigt sur le relais (voir illustration). Il doit être possible de sentir le relais s'enclencher et se désenclencher. Si ce n'est pas le cas, remplacer le relais.

Électrovanne de l'amortisseur de papillon 18 L'électrovanne se trouve du côté droit du compartiment moteur (voir illustration).

19 Débrancher le connecteur de l'électrovanne en tirant sur le connecteur, et non sur le câblage.

20 Débrancher les deux tuyaux de dépression de l'électrovanne, en notant leur emplacement pour le remontage.

21 Retirer la vis de fixation et extraire l'électrovanne du panneau de carrosserie.

22 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais noter que l'ergot de positionnement du support de l'électrovanne doit s'engager dans le panneau de carrosserie, et s'assurer que les tuyaux de dépression sont correctement raccordés.

Amortisseur de papillon
23 Déposer le filtre à air.

24 Débrancher le tuyau de dépression de l'amortisseur de papillon.

25 Retirer les deux vis de fixation et détacher l'ensemble amortisseur et support du carburateur (voir illustration).

A Vis de fixation B Vis de réglage
C Levier de papillon

26 Commencer le remontage en fixant l'ensemble amortisseur de papillon et support sur le carburateur à l'aide des deux vis. S'assurer que le levier de papillon est correctement positionné dans la fente du bras d'actionnement de l'amortisseur de papillon.

27 Rebrancher le tuyau de dépression sur l'amortisseur de papillon.

28 Rebrancher le flexible de dépression du filtre à air sur le collecteur d'admission, puis rebrancher le connecteur du capteur de température d'air de charge. Poser ensuite le filtre à air de côté pour permettre l'accès à l'amortisseur de papillon.

29 Rebrancher la borne négative de la batterie.

30 Raccorder un compte-tours au moteur conformément aux instructions du fabricant.

31 Démarrer le moteur, puis vérifier et, si nécessaire, régler le régime de ralenti et le mélange.

32 Mettre à la masse le fil de « réglage de service », situé dans le faisceau de la borne négative de la batterie (voir illustration), pendant au moins 10 secondes. Le bras d'actionnement de l'amortisseur de papillon doit passer en position entièrement rentrée, ce qui augmente le régime moteur.

33 Le régime moteur doit se stabiliser à 1700 ± 100 tr/min. Si un réglage est nécessaire, tourner la vis de réglage située à l'extrémité du bras d'actionnement de l'amortisseur de papillon pour obtenir le régime correct. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter le régime moteur, ou dans le sens antihoraire pour le réduire.

34 Une fois le réglage terminé, arrêter le moteur et déconnecter le compte-tours.

35 Si nécessaire, s'assurer que les scellés antifraude sont remis en place, puis reposer le filtre à air en vérifiant que le flexible de dépression est solidement raccordé. Déconnecter le fil de « réglage de service ».

36 Démarrer le moteur et vérifier que le régime de ralenti normal est rétabli, puis arrêter le moteur.