Componenti del sistema ESC Hybrid - rimozione e rimontaggio

Nota: le procedure di smontaggio e rimontaggio dei componenti del sistema di accensione e del modulo elettronico sono riportate altrove nelle relative sezioni di questo capitolo.

1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

Sensore di posizione/velocità dell'albero motore 2. Il sensore è montato su una staffa sul coperchio della distribuzione.

3 Scollegare il connettore del cablaggio del sensore tirando il connettore, non il cablaggio (vedere figura).

4 Allentare la vite di serraggio del sensore e far scorrere il sensore fuori dalla staffa.

5 Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio, ma il gioco tra il sensore e la ruota dentata sull'albero motore deve essere regolato a 1,0 mm (0,04 in). Ciò si ottiene inserendo un filo o un'asta di lunghezza adeguata e diametro di 1,0 mm (0,04 in) tra il sensore e la ruota dentata (vedere figura).

Non serrare eccessivamente la vite di serraggio, poiché potrebbe danneggiare il sensore.

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore
6 Il sensore si trova sul lato del collettore di aspirazione (vedere figura).

7 Svuotare parzialmente l'impianto di raffreddamento.

8 Scollegare il connettore del cablaggio del sensore tirando il connettore, non il cablaggio.

9 Svitare il sensore dal collettore di aspirazione e rimuoverlo.

10 Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio. Riempire l'impianto di raffreddamento.

Sensore di temperatura dell'aria di alimentazione 11 Il sensore si trova alla base del filtro dell'aria.

12 Rimuovere il filtro dell'aria.

13 Scollegare il connettore del cablaggio del sensore tirando il connettore, non il cablaggio (vedere figura).

14 Svitare il sensore dal filtro dell'aria utilizzando una chiave adeguata.

15 Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio. Rimontare il filtro dell'aria. Assicurarsi che il tubo del vuoto sia collegato saldamente.

Resistenza riscaldatrice dello starter elettrico
16 La resistenza riscaldatrice dello starter elettrico è parte integrante dell'alloggiamento dello starter automatico sul carburatore. La rimozione e il rimontaggio dell'alloggiamento dello starter sono descritti nel Capitolo 4.

17 Il funzionamento del relè della resistenza riscaldatrice dello starter elettrico può essere verificato avviando il motore a freddo e posando un dito sul relè (vedere figura). Dovrebbe essere possibile avvertire il relè che commuta on e off. In caso contrario, sostituire il relè.

Elettrovalvola di controllo dello smorzatore farfalla
18 L'elettrovalvola si trova sul lato destro del vano motore (vedere figura).

19 Scollegare il connettore del cablaggio dell'elettrovalvola tirando il connettore, non il cablaggio.

20 Scollegare i due tubi del vuoto dall'elettrovalvola, annotandone la posizione per il rimontaggio.

21 Rimuovere la vite di fissaggio ed estrarre l'elettrovalvola dal pannello della carrozzeria.

22 Il rimontaggio avviene in ordine inverso alla rimozione, ma verificare che la linguetta di posizionamento della staffa dell'elettrovalvola si inserisca nel pannello della carrozzeria e che i tubi del vuoto siano collegati correttamente.

Smorzatore farfalla
23 Rimuovere il filtro dell'aria.

24 Scollegare il tubo del vuoto dallo smorzatore farfalla.

25 Rimuovere le due viti di fissaggio e staccare il gruppo smorzatore farfalla con staffa dal carburatore (vedere figura).

A Viti di fissaggio B Vite di regolazione
C Leva della farfalla

26 Iniziare il rimontaggio fissando il gruppo smorzatore farfalla con staffa al carburatore con le due viti. Accertarsi che la leva della farfalla sia posizionata correttamente nella scanalatura del braccio di comando dello smorzatore farfalla.

27 Ricollegare il tubo del vuoto allo smorzatore farfalla.

28 Ricollegare il tubo flessibile del vuoto del filtro dell'aria al collettore di aspirazione, ricollegare il connettore del sensore di temperatura dell'aria di alimentazione, quindi spostare il filtro dell'aria di lato per consentire l'accesso allo smorzatore farfalla.

29 Ricollegare il cavo negativo della batteria.

30 Collegare un contagiri al motore secondo le istruzioni del costruttore.

31 Avviare il motore, quindi controllare e, se necessario, regolare il regime del minimo e la miscela.

32 Mettere a massa il cavo di "regolazione di servizio", situato nel cablaggio del negativo della batteria (vedere figura), per un minimo di 10 secondi. Il braccio di comando dello smorzatore farfalla dovrebbe spostarsi nella posizione di completo rientro, aumentando il regime del motore.

33 Il regime del motore dovrebbe stabilizzarsi a 1700 ± 100 giri/min. Se è necessaria una regolazione, ruotare la vite di regolazione all'estremità del braccio di comando dello smorzatore farfalla per ottenere il regime corretto. Ruotare la vite in senso orario per aumentare il regime del motore, o in senso antiorario per ridurlo.

34 Al termine della regolazione, spegnere il motore e scollegare il contagiri.

35 Ove necessario, accertarsi di rimontare eventuali sigilli antimanomissione, quindi rimontare il filtro dell'aria, verificando che il tubo del vuoto sia collegato saldamente. Isolare il cavo di "regolazione di servizio".

36 Avviare il motore e verificare che il regime del minimo normale sia ripristinato, quindi spegnere il motore.